Co-Bo или Co'Bo ' - колесная формула в системе классификации UIC для железнодорожных локомотивов . Он имеет две отцепленные тележки . Тележка «Co» имеет три ведущих оси, а тележка «Bo» - две.
Устройство было использовано для выравнивания нагрузки на ось. Развесовка локомотива зависит от силового агрегата , двигателя и генератора. Если они не расположены симметрично, распределение веса также смещается в одну сторону. Размещение трех осей под двигателем и двух под другой, с более легкими вспомогательными устройствами, обеспечивает более равномерную нагрузку на ось.
Примеры [ править ]
Дизель [ править ]
Британские железные дороги Класс 28 является первым (и только) Великобританией локомотива с устройством Со-Bo колеса.
CB [ править ]
Аналогичная колесная формула с пятью осями на двух тележках также используется в Японии для локомотивов классов DE10 , DE11 и DE15 . Поскольку это дизель-гидравлические локомотивы , они имеют компоновку CB, а не Co-Bo. Гидродинамическая трансмиссия на раме локомотива приводится в движение тягачом , затем привод на каждую тележку осуществляется карданными валами . Все оси каждой тележки приводятся в движение, и все они приводятся вместе, а не имеют отдельных тяговых двигателей.
Steam [ править ]
Некоторые паровозы Engerth были построены по системе Fink с четырьмя ведущими колесами, приводимыми в движение коленчатым валом и шатунами, что делало их 0-6-4-0 Ts вместо 0-6-4 Ts.
В художественной литературе [ править ]
BoCo - вымышленный локомотив Co-Bo, британский железнодорожный класс 28 . Локомотив появился в книге « Main Line Engines» серии «Железная дорога» . [1]
Ссылки [ править ]
- ^ Одри, Уилберт (1966). Магистральные двигатели . Gunvor и Питер Эдвардс.
