Colbren Junction железнодорожная станция

Colbren Junction
Бреконе -связанного поезд на Colbren Junction. Октябрь 1962 г.
Место расположения	Коэльбрен , Поуис Уэльс
Координаты	51 ° 47′20 ″ с.ш., 3 ° 40′04 ″ з.д. / 51.7890 ° N 3.6678 ° W / 51.7890; -3,6678 Координаты : 51.7890 ° N 3.6678 ° W51 ° 47′20 ″ с.ш., 3 ° 40′04 ″ з.д. /  / 51.7890; -3,6678
Ссылка на сетку	SN849114
Платформы	2 боковые площадки (верхние) 1 боковые площадки (нижние)
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Железная дорога Нита и Брекона
Предварительная группировка	Железная дорога Нита и Брекона
Пост-группировка	GWR Западный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1873 г.	Открыт
15 октября 1962 г.	Закрыто

Колбрен Джанкшен был железнодорожной станцией на железной дороге Нит и Брекон . Станция, которая была рядом Coelbren , был завершен в то же время , как Суонси Вейл и Нит и Бреконе Joint Railway открыл семь миль ветвь отсюда Ynysygeinon в 1873. Это было ключевым узлом в сети управляется Midland , Нит и Брекон , а также железнодорожные компании Great Western .

Хотя валлийское написание соседней деревни - «Coelbren», англоязычная версия «Colbren» использовалась для названия станции и в железнодорожной литературе.

История [ править ]

Фон [ править ]

Колбрен Джанкшен был результатом плана Мидлендской железной дороги по достижению порта Суонси и окружающих его промышленных предприятий. Мидленд хотел, чтобы маршрут в Суонси был независимым от двух его основных конкурентов - Грейт-Вестерн и Лондона и Северо-Западной железной дороги .

К 1867 году железная дорога Нита и Брекона уже открыла ответвление к югу от Брекона вниз по восточной стороне Таве (или долины Суонси). Эта линия, которая обеспечивала кратчайший путь к Ниту, пересекала начало параллельной долины Дулей возле Коэльбрена . Затем он пошел на запад вдоль побережья в Суонси через Суонси и Нитскую железную дорогу . Несмотря на прямой путь к побережью, линия обходила большую часть долины Суонси. ^[1] В обход районов вокруг Аберкрав возле Истрадгинлайса, где была тяжелая промышленность, включая добычу угля и производство железа..

Именно по этим коммерческим причинам была задумана ветка от Колбрена до Инысыгейнона. Ynysygeinon лежал на дне долины Суонси, в которой железная дорога Суонси-Вейл работала (первоначально как трамвай ) с 1816 года. Ветвь, открывшаяся в 1873 году, получила название «Железная дорога Суонси-Вейл и Нит-Брекон». хотя Суонси Вейл слился с Нитом и Бреконом в 1869 году. В просторечии он был известен как «Линия перекрестка».

Операции [ править ]

Станция Colbren Junction, открывшаяся в 1873 году одновременно с новым маршрутом, находилась в точке, где исходная линия Neath и Brecon пересекалась с новой веткой на Ynys-y-Geinon. Станция состояла из трех отдельных боковых платформ . Поскольку линия Нита была на нисходящем уклоне, в то время как ветвь поднималась перед спуском в долину Таве, две платформы ответвления были построены на более высоком уровне по сравнению с единственной боковой платформой Нита . Доступ между верхней и нижней центральными платформами осуществлялся по короткой лестнице.

Хотя Мидлендская железная дорога построила линию в Южный Уэльс, ей все еще необходимо было согласовать эксплуатационные полномочия с несколькими конкурирующими компаниями, чтобы сделать маршрут жизнеспособным. К ним относятся Лондонская и Северо-Западная железные дороги, которые в 1868 году достигли Суонси по маршруту Центрального Уэльса . Мидленд сначала арендовал в 1874 году, а затем приобрел железную дорогу Суонси-Вейл в 1876 году; при обмене способностями бега с Нитом и Бреконом . Аналогичная процедура была затем применена с железной дорогой Херефорд, Хей и Брекон ; его управляющие полномочия были переданы Великому Западу . Таким образом, Midland смогла подключиться к своей основной национальной сети в Вустере.

Результат этих сложных договоренностей позволил Midland стать единственным оператором маршрута Brecon-Colbren-Ynys-y-Geinon-Swansea, тем самым уменьшив первоначальную главную линию между Colbren и Neath до статуса ответвления. До 1916 года Midland ходила своими поездами дальше Брекона в Херефорд, а части поездов ходили прямо в Вустер и Бирмингем и обратно. В конце концов эти услуги были сокращены до Брекона.

Смерть [ править ]

Пассажирские перевозки через Колбрен начнут сокращаться после создания железнодорожных группировок в 1922 году. Мидленд и Лондонская и Северо-Западная железные дороги (L & NWR) каждая стали частью новой Лондонской Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS) , а Нит и Брекон ( включая ветвь Ынис-у-Гейнон) перешла к Грейт-Вестерн. Эти изменения означали, что первоначальная цель маршрута Мидленда в Южный Уэльс была теперь аннулирована, потому что новая компания LMS теперь могла отправлять весь свой трафик Южного Уэльса через бывшую линию L & NWR в Центральном Уэльсе.

Пассажирские поезда LMS между Бреконом и Суонси продолжали останавливаться на перекрестке Колбрен до 1930 года. Эта услуга была затем заменена поездами Брекон-Нит, которыми управляет GWR. Кратковременное пассажирское сообщение продолжало использовать ветку до Инис-и-Гейнона еще два года; до окончательного прекращения в 1932 году. Впоследствии обе платформы на ветке Суонси вышли из употребления, за исключением редких экскурсионных поездов.

Пассажирское сообщение между Бреконом и Нитом было окончательно прекращено в октябре 1962 года; к настоящему времени она сократилась до одного поезда в день в каждом направлении. В 1966 году прямые линии, соединяющие Нит и Суонси с Бреконом через Колбрен, были признаны нежизнеспособными. Филиал Суонси в Инис-и-Гейнон прекратил перевозить местные грузы в 1967 году, а Колбрен перестал быть перекрестком с удалением ответвления. Грузовые перевозки продолжали проходить через Colbren от карьеров Penwyllt до Neath до 1977 года. После удаления пути через Colbren линия Neath и Brecon теперь заканчивается у угольной промывки в Onllwyn .

В Колбрене от станции или перекрестка мало что осталось; хотя сохранившиеся хвойные деревья указывают на трассу пути бывшей железной дороги.

Наследие [ править ]

Были предложены планы продлить национальный веломаршрут 43 на север вдоль старого полотна от Колбрена в сторону Брекона до вершины старой линии. ^[2] Однако крупный оползень на одной из высоких набережных к северу от Пенуилла остановил эту схему.

Услуги [ править ]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2004). Брекон - Ниту . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 41-53. ISBN 9781904474432. OCLC  271447595 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )