Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Основная статья: Катастрофа космического корабля "Колумбия"
Мемориал Колумбии на Арлингтонском национальном кладбище

Колумбия Расследование авиационных происшествий Совет ( CAIB ) была внутренняя комиссия созывается НАСА для изучения разрушения в Спейс Шаттл Колумбия во время STS-107 при возвращении в атмосферу на 1 февраля 2003 года группа установила , что авария была вызвана пеноизоляцией отрыв от внешнего топливного бака с образованием обломков, повредивших крыло орбитального корабля, и что проблема «сбрасывания обломков» была хорошо известна, но считалась «приемлемой» руководством. Группа также рекомендовала изменения, которые необходимо внести для повышения безопасности полетов шаттлов в будущем. CAIB опубликовал свой окончательный отчет 26 августа 2003 г.

Основные выводы [ править ]

Комиссия обнаружила как непосредственную физическую причину аварии, так и то, что она назвала организационными причинами.

Непосредственная причина аварии [ править ]

Крупным планом фото левой сошки Foam Ramp

Через 82 секунды после запуска большой кусок вспененного изоляционного материала, «левая пена сошки», вырвался из внешнего бака и ударился о переднюю кромку левого крыла шаттла, повредив защитные углеродные теплозащитные панели.

Во время повторного входа в атмосферу Земли это повреждение позволило перегретым газам проникнуть и разрушить внутреннюю структуру крыла, что привело к разрушению Колумбии . Это был седьмой известный случай, когда кусок пены из этой конкретной области внешнего бака вырывался во время запуска. [1]

Организационная причина аварии [ править ]

Проблема обломков внешнего резервуара была хорошо известна и приводила к повреждению шаттла на каждом предыдущем полете шаттла. Ущерб был обычно, но не всегда, незначительным. Со временем руководство убедилось, что это приемлемый риск. НАСА решило, что не требует дополнительного выхода в открытый космос для визуального осмотра, полагая, что это будет похоже на то, как если бы машина съехала по шоссе и ударилась о пенополистирол.

Рекомендации совета [ править ]

Совет дал НАСА 29 конкретных рекомендаций по повышению безопасности полетов шаттлов в будущем. Эти рекомендации включают:

  • Пена из внешнего бака не должна вырываться
  • Лучше предварительно летные инспекционные процедуры
  • Повышение качества изображений шаттла во время всплытия и в полете.
  • Повторно сертифицировать все компоненты шаттла до 2010 г.
  • Создайте независимый технический инженерный орган, который будет отвечать за технические требования и все отказы от них, и разработает дисциплинированный, систематический подход к выявлению, анализу и контролю опасностей на протяжении всего жизненного цикла Shuttle System.

До выполнения этих рекомендаций было разрешено совершить еще два полета космических челноков.

Программа челнока после отчета CAIB [ править ]

После выхода отчета CAIB, НАСА внедрило все рекомендованные изменения и выполнило свою первую миссию после Колумбии в 2005 году. В рамках рекомендаций CAIB на шаттле была установлена ​​50-футовая инспекционная стрела, прикрепленная к руке робота, которая использовалась в течение 24 часов. часов запуска, чтобы проверить орбитальный аппарат на предмет повреждений. Поскольку все миссии после Колумбии, кроме одной, были сосредоточены на Международной космической станции , в первую очередь для обеспечения «безопасного убежища» на случай, если орбитальный аппарат был поврежден сверх обычных методов ремонта, НАСА реализовало программу миссии на случай непредвиденных обстоятельств STS-3xx, которая могла в короткие сроки запустить спасательный орбитальный аппарат, аналогичный спасательной программе Skylab Rescue , запланированной во времяПрограмма Skylab .

НАСА списало флот космических челноков 21 июля 2011 года после завершения полета на МКС, последнего полета и последующей посадки Атлантиды . Замена шаттла, Орион , должна была состоять из космического корабля, созданного на основе Аполлона, запущенного на ракете Арес I , который будет использовать твердотопливный ракетный ускоритель Space Shuttle в качестве первой ступени. «Орион» не столкнется с опасностями, связанными с отказом уплотнительного кольца (из-за наличия системы аварийного спасения при запуске [2] ) или выпадением пены (поскольку космический корабль будет запускаться в штабельной конфигурации). Помимо переправки экипажей на МКС, космический корабль Орион (в рамках проекта Constellation), чтобы позволить НАСА вернуться на Луну. [3] 11 октября президент Обама подписал Закон о разрешении НАСА 2010 года, который официально положил конец программе Constellation, заменив ее программами Space Launch System (SLS) и Multi-Purpose Crew Vehicle (MPCV) для разработки ракеты-носителя и космический корабль для выполнения человеком исследовательских миссий за пределами низкой околоземной орбиты. [4]

Члены правления [ править ]

Председатель правления

  • Адмирал Хэл Геман , USN

Члены правления

  • Контр-адмирал Стивен Тюркотт , командующий, Центр морской безопасности
  • Генерал-майор Джон Барри , директор по планам и программам, командование материально-техническими средствами штаба ВВС
  • Генерал-майор Кеннет В. Хесс , командующий, Центр безопасности ВВС
  • Д-р Джеймс Н. Халлок , начальник отдела авиационной безопасности Министерства транспорта США , Центр Вольпе
  • Г-н Стивен Б. Уоллес , директор по расследованию авиационных происшествий, Федеральное управление гражданской авиации
  • Бриг. Генерал Дуэйн Дил , командующий 21-м космическим крылом, ВВС США
  • Г-н Скотт Хаббард , директор Исследовательского центра Эймса НАСА
  • Г-н Роджер Э. Тетро , бывший председатель McDermott International
  • Доктор Шейла Э. Видналл , профессор аэронавтики, астронавтики и инженерных систем, Массачусетский технологический институт
  • Д-р Дуглас Д. Ошерофф , профессор физики и прикладной физики Стэнфордского университета
  • Д-р Салли Райд , бывший астронавт и профессор космических наук Калифорнийского университета в Сан-Диего
  • Д-р Джон Логсдон , директор Института космической политики Университета Джорджа Вашингтона

Поддержка совета [ править ]

  • Ex Officio Член: подполковник Майкл Дж. Блумфилд , астронавт НАСА
  • Исполнительный секретарь: г-н Терон М. Брэдли младший, главный инженер НАСА

Неполный список дополнительных исследователей и вспомогательного персонала CAIB [ править ]

  • Полковник Тимоти Бэр
  • Полковник Джек Энтони
  • Д-р Джеймс П. Багиан
  • Подполковник Ричард Дж. Берджесс
  • Томас Л. Картер
  • Доктор Дуэйн А. Дэй
  • Майор Трейси Диллинджер
  • Томас Л. Фостер
  • CDR Майк Фрэнсис
  • Говард Э. Гольдштейн
  • Подполковник Патрик А. Гудман
  • Лейтенант Мэтью Э. Грейнджер
  • Рональд К. Гресс
  • Томас Хауэтер
  • Д-р Даниэль Хеймердингер
  • Деннис Р. Дженкинс
  • Доктор Кристофер Кирхгоф
  • Д-р Грегори Т.А. Ковач
  • Джон Ф. Леман
  • Джим Москера
  • Гэри Олсон
  • Грегори Филлипс
  • Дэвид Б. Пай
  • Лестер А. Рейнгольд
  • Дональд Дж. Ригали
  • Доктор Джеймс. В. Смайли
  • Г. Марк Таннер
  • Подполковник Уэйд Дж. Томпсон
  • Доктор Эдвард Тафте [5]
  • Боб Валластер
  • Доктор Дайан Воган , социолог
  • Подполковник Дональд Дж. Уайт
  • Д-р Пол Д. Уайлд
  • LCDR Джонни Р. Вулф младший
  • Ричард В. Рассел
  • Г-н Дэниел В. Харос
  • Д-р Роберт Э. Грин-младший.
  • Д-р Стюарт Э. Роджерс
  • Д-р Рейнальдо Дж. Гомес
  • Майкл Дж. Афтосмис

[6]

См. Также [ править ]

  • Наблюдательный совет Apollo 204 ( огонь Apollo 1 )
  • Комиссия Роджерса

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Columbia Accident Investigation Board, Report Volume 1, август 2003 г.
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-05-05 . Проверено 1 мая 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-05-05 . Проверено 1 мая 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  4. ^ http://www.nasa.gov/exploration/new_space_enterprise/sls_mpcv/index.html
  5. ^ https://www.nasa.gov/columbia/caib/PDFS/VOL1/PART02.PDF#page=95
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-05-22 . Проверено 28 мая 2012 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Источники [ править ]

  • Панель CAIB и информация для персонала Проверено 15 февраля 2004 г.
  • Заключительный отчет CAIB, том 1 (26 августа 2003 г.)
  • Справочная страница расследования STS-107
  • НАСА SLS MPCV, получено 30 апреля 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Совета по расследованию авиационных происшествий Колумбии
  • Протоколы слушаний CAIB
  • Домашняя страница НАСА
  • Работы Колумбийского совета по расследованию несчастных случаев в LibriVox (аудиокниги, являющиеся общественным достоянием)