Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Комбинированный самолет Boeing 737-400 компании First Air с пассажирскими окнами за крылом, но не впереди
737-300 Комби салон

Комбинированные самолеты в коммерческой авиации - это воздушные суда, которые могут использоваться для перевозки пассажиров в качестве авиалайнера или груза в качестве грузового судна и могут иметь перегородку в кабине самолета, позволяющую использовать оба варианта одновременно в смешанной пассажирско-грузовой комбинации. Название комби происходит от слова комбинации , и является производным от известного Volkswagen Type 2 фургона, часто называют «Kombi» фургон, в частности Kombinationskraftwagen вариант (комбинация двигателя транспортного средства), с боковыми окнами и съемными задними сиденьями, что и пассажир и грузовой автомобиль вместе взятый.

Комбинированные самолеты обычно имеют большую грузовую дверь, а также гусеницы на полу кабины, позволяющие быстро добавлять или снимать сиденья.

Обычно в пассажирском салоне, предназначенном как для перевозки пассажиров, так и для грузовых, создается повышенное давление, чтобы предотвратить попадание паров от груза в пассажирское пространство. [ необходима цитата ]

Авиакомпании [ править ]

Northwest Airlines [ править ]

В 1963 году Northwest Airlines выполняла внутренние и международные рейсы на четырехмоторном винтовом самолете Douglas DC-7C между нью-йоркским аэропортом Айдлуайлд (который впоследствии был переименован в аэропорт имени Джона Кеннеди ) и Токио, который был настроен для перевозки смешанного пассажирского / грузового груза.

Маршрут туда и обратно для этого рейса, который выполнялся один раз в неделю, был Нью-Йорк-Чикаго-Сиэтл-Анкоридж-Токио.

DC-7C был оборудован всеми креслами эконом-класса в пассажирском салоне. [1]

К 1966 году Northwest выполняла полеты на реактивных комбинированных самолетах с самолетами Boeing 707-320C между США и Азией. [2]

Бранифф Интернэшнл [ править ]

В 1968 году Braniff Международный пролетал Boeing 727-100 QC ( «Quick Change») лайнеров в конфигурации , которая облегчила перевозки грузов на поддонах грузовых контейнеров, а также 51 пассажиров в все-эконом-класса кабины в регулярных полетов авиакомпаний. [3]

Согласно расписанию системы Бранифф от 1 июля 1968 года, авиакомпания выполняла полеты в будние дни «на красных глаз » с полетом туда и обратно ночью на своем комбинированном самолете B727 по следующим маршрутам: Нью-Йорк (JFK) - Вашингтон, округ Колумбия (IAD) - Нашвилл (BNA) - Мемфис (MEM) - Далласское поле любви (DAL); Сиэтл (SEA) - Портленд (PDX) - Даллас Лав Филд (DAL); и Денвер (DEN) - Даллас Лав Филд (DAL).

Грузовые поддоны были загружены в передней части летательного аппарата с помощью вилочного погрузчика с помощью большой грузовой двери , расположенной на стороне фюзеляжа в кормовой части кабины экипажа , а пассажиры на борт и deplaned с помощью интегральных воздушных лестниц , расположенных на заднем под Trijet «ами двигатели.

Эти самолеты также можно было быстро переоборудовать для выполнения всех грузовых или всех пассажирских перевозок, и Бранифф летал на B727QC в обеих конфигурациях, помимо работы в смешанном комбинированном режиме пассажир / груз.

Континентальная Микронезия [ править ]

Еще одним оператором Boeing 727-100 Combi в США была компания Continental Micronesia (известная как «Эйр Майк»), которая в 1983 году выполняла смешанные пассажирско-грузовые рейсы с самолетом между Гонолулу и Гуамом на своем сервисе «Island Hopper». [4]

Одним из таких комбинированных рейсов 727, выполняемых Continental Micronesia, был рейс 562, который вылетал с Гуама каждый вторник в 15:30 и затем прибывал в Гонолулу в 7:41 утра следующего дня с остановками в пути в таких пунктах назначения на тихоокеанских островах, как Трук , Понпеи (ранее Понапе), Кваджалейн , Маджуро и остров Джонстон .

LAN-Чили [ править ]

В 1970 г. компания LAN-Chile (ныне LATAM Chile ) выполняла комбинированные рейсы Boeing 727-100 между США и Латинской Америкой три раза в неделю из аэропорта Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди (JFK) и Майами (MIA). [5] Согласно системному расписанию от 25 октября 1970 г., 727 комбинированных маршрутов, обслуживаемых LAN-Chile, включали Нью-Йорк JFK - Майами - Кали , Колумбия - Гуаякиль , Эквадор - Лима , Перу - Сантьяго , Чили - Буэнос-Айрес , Аргентина.- Монтевидео , Уругвай, а также JFK Нью-Йорка - Майами - Панама, Панама - Кали, Колумбия - Лима, Перу - Сантьяго, Чили - Буэнос-Айрес, Аргентина - Монтевидео, Уругвай и Нью-Йоркский Кеннеди - Майами - Панама-Сити, Панама - Гуаякиль, Эквадор - Лима, Перу - Сантьяго, Чили - Буэнос-Айрес, Аргентина.

Royal Brunei Airlines [ править ]

В 1983 году азиатский оператор Royal Brunei Airlines выполнял беспосадочные комбинированные перевозки на Boeing 737-200 QC между своей базой Бандар-Сери-Бегаван в Брунее и Бангкоком , Гонконгом и Сингапуром . [6]

KLM [ править ]

KLM Royal Dutch Airlines - давний пользователь комбинированных рейсов. Согласно расписанию системы KLM от 15 мая 1971 года, авиакомпания использовала комбинированные реактивные лайнеры Douglas DC-8 для смешанных пассажирских и грузовых перевозок между своим узловым аэропортом в аэропорту Схипхол (AMS) и следующими пунктами назначения: Амман , Анкоридж , Бангкок , Браззавиль , Аэропорт Чикаго О'Хара , межконтинентальный аэропорт Хьюстона , Джакарта , Йоханнесбург , Куала-Лумпур , Мехико , Монреаль , аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , Сингапур , Тегеран , Токио , Триполи и Цюрих . [7] Комбинированный самолет DC-8 компании KLM был полностью оборудован автобусами без салона первого класса.

KLM списала свой последний 747-400M в 2020 году

Air France и Lufthansa [ править ]

Другие европейские авиакомпании, использовавшие в прошлом комбинированные самолеты, включали Air France и Lufthansa, которые использовали комбинированные самолеты Boeing 747 .

Согласно официальному справочнику авиакомпаний (OAG), в начале 1980-х годов Air France выполняла комбинированные рейсы 747 между Францией и пунктами назначения в Африке, Азии, Канаде, Мексике, Ближнем Востоке, Южной Америке и США, включая Анкоридж, аэропорт Чикаго О'Хара , Межконтинентальный аэропорт Хьюстона и Лос-Анджелес, а Lufthansa совершила 747 рейсов между Германией и пунктами назначения в Африке, Азии, Австралии, на Ближнем Востоке, в Южной Америке и США, включая Анкоридж, Бостон, Даллас / Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке , Филадельфию, Сан-Франциско и Сан-Хуан. [8]

В обоих случаях Анкоридж использовался в качестве технической остановки авиалиний Air France и Lufthansa на полярном маршруте между Европой и Японией.

Операторы других комбинированных самолетов [ править ]

Ряд других авиакомпаний также летали на Boeing 747 combi в 1980-х годах, включая Air Canada , Air Gabon , Air India ( комбинированная версия Boeing 747-300 ), Alitalia , Avianca , CAAC Airlines , Cameroon Airlines , China Airlines , El Al , Iberia Airlines , Иракские авиалинии , Пакистанские международные авиалинии , Qantas , Royal Jordanian Airlines , Sabena , EVA AIR , South African Airways ,Swissair , UTA и Varig . [9] Air Canada также ранее эксплуатировала комбинированный самолет Douglas DC-8 . Кроме того, в это время Сабена также использовала комбайны McDonnell Douglas DC-10-30 . [10] Была также комбинированная версия преемника DC-10, McDonnell Douglas MD-11 C, который эксплуатировался Alitalia . Авиакомпания Uganda Airlines эксплуатировала комбинированные самолеты Boeing 707 . В начале 1990-х годов Garuda Indonesia Airlines выполняла рейсы на рейсах Boeing 747 combis между Джакартой и Лос-Анджелесом.через Гонолулу . [11] Alaska Airlines также летала на 737-400 комби по маршруту с несколькими остановками «молочного пути» из Анкориджа в Кетчикан, в Врангель, в Петербург в Сиэтл, а затем обратно в Анкоридж, а также по другим маршрутам на Аляске.

South African Airways 747-200M комби самолет , который разбился в 1987 году как South African Airways Flight 295 .

Некоторые ныне несуществующие авиакомпании из стран, находящихся в боевых условиях, использовали комбинированные самолеты. У Air Rhodesia был комби- самолет Boeing 720, который она эксплуатировала, когда Родезия была государством, приобретенная в 1967 году и летавшая вскоре после роспуска национальной и государственной авиакомпании. Он был продан компании South African Airways, которая из-за режима апартеида управляла несколькими комбинированными самолетами. [12] Одним из самых печально известных из них был рейс 295 South African Airways , комбинированный самолет Boeing 747 под названием Helderberg , который выполнял регулярный коммерческий рейс из Тайваня.в Южную Африку, которая пострадала от катастрофического пожара в грузовом отсеке и упала в Индийский океан к востоку от Маврикия 28 ноября 1987 года, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [13] Air Vietnam, официальная государственная авиакомпания Южного Вьетнама, владела по крайней мере одним комбинированным самолетом Boeing 727-100 , полученным от Continental Air Services (CASI), дочерней авиакомпании Continental Airlines, созданной для обеспечения операций и поддержки воздушных перевозок в Юго-Восточной Азии. , в середине 1960-х гг. В соответствии с этим соглашением CASI будет делиться пассажирскими и грузовыми маршрутами с Air Vietnam на определенных внутренних и международных маршрутах. [14] Во времяПадением Сайгона он был разрушен во время обстрела международного аэропорта Таншоннят . [15]

Две авиакомпании, базирующиеся в Исландии, также использовали комбинированные самолеты: Icelandair, летающий на Boeing 727-100 и Boeing 737-200 combis, и Eagle Air (Исландия), летающий на Boeing 737-200 combis. [16] Оба авиаперевозчика использовали свои комбинированные самолеты Boeing на рейсах между Исландией и Западной Европой.

Air Marshall Islands была несколько экзотическим оператором комбинированного самолета, летавшим на реактивном лайнере Douglas DC-8-62 CF в смешанных пассажирских и грузовых операциях. Согласно официальному справочнику авиакомпаний (OAG), в начале 1990-х годов Air Marshall Islands использовала комби-самолет DC-8 на регулярных рейсах, связывающих Гонолулу с тихоокеанскими островами Кваджалейн и Маджуро. [17] Air Marshall Islands в настоящее время все еще использует региональные турбовинтовые самолеты, но больше не эксплуатирует комбинированные реактивные самолеты.

Alaska Airlines долгое время была комбинированным оператором, летавшим на различных моделях самолетов Boeing в комбинированной конфигурации (см. Ниже). В прошлом на Аляске было несколько других операторов комбинированных самолетов, включая MarkAir с Boeing 737-200 и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , Reeve Aleutian Airways с самолетами Boeing 727-100 и турбовинтовыми Lockheed L-188 Electra , Western Airlines. с Lockheed L-188 Electras и Wien Air Alaska с турбовинтовыми самолетами Boeing 737-200 и Fairchild F-27 B. Вена была первым заказчиком комбинированной версии B737-200, в то время как Вена - предшественник авиакомпании Northern Consolidated Airlines.был первым оператором Fairchild F-27B, который был комбинированной версией Fairchild Hiller FH-227 .

Ряд авиакомпаний в Канаде также использовали комбинированные самолеты помимо Air Canada и ее комбинированных рейсов Douglas DC-8 и Boeing 747, включая First Air с реактивными лайнерами Boeing 727-100 и 727-200 в дополнение к турбовинтовым двигателям Hawker Siddeley HS 748 . В настоящее время First Air продолжает эксплуатировать комбинированные самолеты, в том числе лайнеры Boeing 737-200 и 737-400, а также турбовинтовой ATR 42 . [18] Двумя другими нынешними комбинированными операторами в Канаде являются Air North, эксплуатирующие реактивные самолеты Boeing 737-200 и турбовинтовые Hawker Siddeley HS 748 , и Canadian North.летающие самолеты Boeing 737-200 и турбовинтовые de Havilland Canada DHC- 8-100 Dash 8 . В прошлом к ​​другим операторам комбинированных перевозок в Канаде относились CP Air и Pacific Western, обе авиакомпании использовали комбинированные самолеты Boeing 727-100 и Boeing 737-200, а также Nordair, эксплуатирующие комбинированные самолеты Boeing 737-200 .

В 2008 году Aviation Traders разработала комбинированный самолет Boeing 757-200, арендованный у Astraeus Airlines для хэви-метал группы Iron Maiden . [19] Передняя часть самолета была приспособлена для пассажиров, а задняя вмещала шесть тонн груза, состоящего из оборудования Iron Maiden для их путешествия. Группа поддержала их последний [ когда? ] тур на Боинге 747-400, арендованном у Air Atlanta Icelandic .

Конверсии [ править ]

В наши дни [ когда? ] многие авиакомпании переоборудовали свои комбайны в комплексные услуги по обслуживанию пассажиров или грузовых перевозок, чтобы иметь потенциал более прибыльных операций. [ необходима цитата ]

Комбинированный сервис Alaska Airlines [ править ]

Alaska Airlines эксплуатировала переоборудованные узкофюзеляжные самолеты Boeing 737-400 combis, которые ранее летали в полной пассажирской конфигурации. [20] Согласно веб-сайту Alaska Airlines, авиакомпания эксплуатировала несколько комбинированных самолетов Boeing 737-400, каждый из которых имел 72 пассажирских места в купе. Затем авиакомпания объявила о списании этих самолетов с последним комбинированным рейсом, запланированным на 18 октября 2017 года. [21] В тот день рейс 66 Alaska Airlines был последним регулярным комбинированным рейсом авиакомпании с Boeing 737-400 (N764AS), выполнявшим рейс Маршрут Анкоридж (ANC) - Кордова (CDV) - Якутат (YAK) - Джуно (JNU) - Сиэтл (SEA). [22]

Самолет 737-400 заменил Boeing 737-200 combis, который ранее эксплуатировался Alaska Airlines, который был единственным крупным авиаперевозчиком США, который продолжал выполнять регулярные комбинированные рейсы внутри страны с рейсами между Сиэтлом и Аляской, а также между Анкориджем, Фэрбенксом и удаленными пунктами назначения на Аляске. . [23]

Ранее авиакомпания Alaska Airlines использовала самолеты Boeing 727-100C, которые также могли выполнять комбинированные операции [24], а теперь добавила в свой флот грузовые грузовые самолеты Boeing 737-700, которые заменили ее комбинированные самолеты Boeing 737-400. [25]

Известный комбинированный пассажирский самолет [ править ]

  • ATR 42-300
  • Боинг 707-320С
  • Boeing 727-100C ( включая модель B727-100QC «Quick Change» )
  • Boeing 727-200 ( ранее эксплуатировался First Air в Канаде )
  • Boeing 737-200C ( включая модель B737-200QC "Quick Change" )
  • Боинг 737-400С
  • Боинг 737-700С
  • Боинг 747-200М
  • Боинг 747-300М
  • Боинг 747-400М
  • Боинг 757-200
  • Convair CV-240
  • de Havilland Canada DHC-7 Dash 7
  • de Havilland Canada DHC- 8-100 и Q400 Dash 8
  • Дуглас DC-7C
  • Дуглас DC-8 CF
  • Fairchild F-27 B
  • Hawker Siddeley HS 748
  • Локхид L-188 Электра
  • McDonnell Douglas DC-10-30 Комби
  • Макдоннелл Дуглас MD-11 Combi

См. Также [ править ]

  • Грузовой самолет
  • Bruck

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.timetableimages.com ; Системное расписание Northwest Airlines на 1 марта 1963 года, страницы 8 и 14
  2. ^ http://www.timetableimages.com , 1 марта 1966 г. Системное расписание Northwest Airlines
  3. ^ http://www.timetableimages.com , Braniff International 1 июля 1968 г., системное расписание, стр.30
  4. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г., Worldwide Edition, Official Airline Guide (OAG), расписание рейсов Гуама и Гонолулу для континентальной Микронезии
  5. ^ http://www.timetableimages.com , 25 октября 1970 г. Системное расписание LAN-Чили
  6. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г., Worldwide Edition, Official Airline Guide (OAG), Bandar Seri Begawan Flight schedules
  7. ^ http://www.timetableimages.com , 15 мая 1971 г. Системное расписание KLM, Грузовые перевозки
  8. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG) Worldwide Edition, расписание рейсов Франкфурта и Парижа
  9. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г. и 9 января 1989 г. Официальное руководство для авиакомпаний (OAG) Worldwide Editions
  10. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG) Worldwide Edition
  11. ^ 1 октября 1993 ОДИ Desktop Guide Flight, во всем мире издание
  12. ^ "История авиакомпании с 1996 года". Небесный хозяин. 11 апреля 1996 года. Проверено 11 декабря 2011 года.
  13. Перейти ↑ Cheney, Daniel I. (2010). Уроки, извлеченные из аварий транспортных самолетов (PDF). Шестая трехгодичная международная конференция по исследованиям в области пожарной безопасности и безопасности кабины. Атлантик-Сити: Федеральное управление гражданской авиации
  14. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 10 апреля 1969г. 557
  15. ^ Отчеты об операции "Частый ветер" можно найти у Спенсера (sv "ЧАСТОЙ ВЕТЕР, операция"), Тодда (346-387) и Айзекса.
  16. ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1983 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов международного аэропорта Рейкьявик-Кефлавик
  17. ↑ Официальный справочник авиакомпаний, выпуск за октябрь 1993 г., расписание полетов Кваджалейна (KWA) и Маджуро (MAJ)
  18. ^ http://www.firstair.ca
  19. ^ http://www.atl.aero/ironmaiden
  20. ^ https://www.alaskaair.com/content/travel-info/our-aircraft/737-400-combi.aspx
  21. ^ https://newsroom.alaskaair.com/2017-09-26-Alaska-Air-Cargo-introduces-worlds-first-converted-737-700-freighter
  22. ^ http://www.flightaware.com N764AS
  23. ^ http://www.alaskaair.com , Информация о рейсах, Загружаемые расписания
  24. ^ http://www.airliners.net , фотографии самолета Boeing 727-100C авиакомпании Alaska Airlines
  25. ^ https://www.alaskaair.com/content/cargo/new-freighters