Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

London Taxi Company TX4 такси, разработаны в соответствии с условиями пригодности

В Metropolitan Условие пригодности для такси установлены требования к транспортным средствам , которые могут быть использованы в качестве лицензированного Хакни перевозки такси такси в Лондоне . Они делают то , что такси Лондона уникальным в мире и регулируются Транспорт для Лондона «s такси и частного Сниму офис (бывший офис общественной перевозки).

Правила, регулирующие работу лондонских конных извозчиков, существовали в той или иной форме с 17-го века, но первые Условия пригодности, специально написанные для моторных извозчиков, были введены в мае 1906 года тогдашним лицензирующим органом, Управлением общественных перевозок , которое было частью столичная полиция . Они были написаны под руководством У. Уорби Бомонта , который был рекомендован Управлению общественного транспорта лордом Монтегю де Больё.. Наряду с установкой 25-футового диаметра поворота, они также требовали 10-дюймового дорожного просвета. Эти правила оставались практически неизменными до 1927 года, когда они были пересмотрены, и дорожный просвет уменьшился до 7 дюймов. Требование об уменьшении диаметра поворота до 35 футов было отклонено. В правила были внесены незначительные изменения, чтобы они соответствовали изменениям в конструкции автомобилей, но после потрясений, связанных с введением мини-кабины, правительство начало второй крупный пересмотр . Статус-кво был сохранен, хотя потребность в отдельном шасси отпала.

В 2002 году «Условиям пригодности», или, более конкретно, поворотному кругу, бросила вызов группа людей, которые адаптировали существующие коммерческие автомобили в такси для инвалидов-колясочников для провинциального рынка. Они хотели выйти на лондонский рынок и утверждали, что с современным усилителем рулевого управления радиус поворота, который был препятствием для их входа, больше не нужен. Обзор снова показал в пользу статус-кво, но это решение было обжаловано в судебном порядке . После длительного исследования PCO снова обнаружил, что поворотный круг необходим для поддержания мобильности. Настоящие условия применяются с 1 января 2007 года. [1]

Условия требуют, чтобы все автомобили, изготовленные для использования в качестве лицензированных такси в Лондоне, перед использованием проходили проверку на соответствие стандарту. Они регулируют соответствие общим британским и европейским стандартам на автомобили и конкретным требованиям к конструкции, включая доступ к транспортному средству, габариты и компоновку, маневренность, обзор и оснащение.

Среди основных требований - необходимость в отдельных отсеках для пассажира и водителя, высоком внутреннем пространстве над головой, пандусе для доступа пользователей инвалидных колясок и возможности поворота на 180 ° на любом замке между двумя стенами на расстоянии 8,535 м (28 футов) друг от друга, чтобы минимизировать воздействие множество такси, работающих в городе на других участниках дорожного движения. [1] [примечание 1]

Текущим условиям соответствуют две серийные модели автомобилей: London Taxi Company TX4 и специально модифицированный вариант такси Mercedes-Benz Vito с управляемыми задними колесами. [3]

Заметки [ править ]

  1. ^ В исследовании 2005 года, проведенном при рассмотрении требований к радиусу разворота, компания Transport for London подсчитала, что лондонские такси совершают 50 миллионов разворотов и 90 миллионов крутых поворотов в год. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Строительство и лицензирование моторных такси для использования в Лондоне: условия пригодности, обновлено 11 декабря 2017 г.» (PDF) . Транспорт для Лондона : Управление общественного транспорта. 11 декабря 2017 . Проверено 24 февраля 2019 .
  2. ^ «Лондонское такси - Условия пригодности» . Транспорт для Лондона . 15 декабря 2005 . Проверено 13 мая 2011 года .
  3. ^ "Mercedes-Benz запускает экологически чистый лондонский черный такси" . Дейли телеграф . 16 июня 2008 . Проверено 13 мая 2011 года .