 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( сентябрь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
_in_Hamburg_-_Winter_2010_-_05.jpg/440px-HHLA_Container_Terminal_Altenwerder_(CTA)_in_Hamburg_-_Winter_2010_-_05.jpg)
  CTA Расположение контейнерного терминала HHLA Альтенвердер в Гамбурге  CTA CTA (Германия) |
_in_Hamburg_-_Winter_2010_-_05.jpg){kind=link}
HHLA контейнерный терминал Альтенвердер (CTA) в Гамбурге , Германия в настоящее время является одним из самых современных контейнерных терминалов в мире, расположенных в Альтенвердере квартале. Он принадлежит судоходным компаниям Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) (74,9%) и Hapag-LLoyd AG (25,1%) и расположен к югу от Гамбурга на реке Эльбе .
Терминал, открытый в 2001 году, занимает площадь 983 500 квадратных метров (10 586 306 квадратных футов) и имеет пропускную способность ок. 3 Милл. TEU ежегодно. На данный момент используется пропускная способность 2,4 миллиона TEU.
Длина причальной стенки CTA составляет 1400 метров (4593 футов), и ее достаточно для загрузки и опорожнения до четырех контейнеровозов, включая более крупные суда следующего поколения. Максимальная осадка составляет 16,7 метра (55 футов), при этом причальная стена имеет высоту 7,5 метра (25 футов) над NN (выше среднего уровня моря). В результате накопления 12 миллионов кубических метров песка разница в высоте между краем дока и основанием реки Эльбы составила 24 метра (79 футов).
Центральная контейнерная площадка вместимостью 30 000 TEU занимает большую часть поверхности с подключениями для холодильников. Площадку обслуживают 22 пары кранов и 53 автомашины. Особенностью терминала является практически полностью автоматизированная последовательность операций.
Путь контейнера в CTA [ править ]
Корабль размещается на одном из четырех диванных мест. За контейнером отвечает один из 14 мостов с двумя контейнерами «Кац». Сначала машинист крана в главной кошке транспортирует ее на расшатанную платформу моста, где слабый рабочий снимает Twistlocks . В порту начинается полностью автоматическая обработка. Как только один из 65 AGV на наземной стороне моста автоматизировал себя, портальный кот перезагружает контейнер. Беспилотный автомобиль без водителя находит путь к месту назначения с помощью радиоволн, и, кроме того, за ним следит GPS. Доступ пешеходов к зоне проезда AGV запрещен из соображений безопасности.
AGV парковается перед одним из 26 блоков лагеря, где пара козловых кранов (двухконтурный портальный кран - DRMG) разгружает контейнер для временного хранения. Каждый блок занимает 10 рядов по 37 TEU мест, в каждом месте можно штабелировать четыре - во внешних рядах - пять контейнеров. DRMG состоит из двух независимых кранов, так что морская сторона с AGV и противоположная сторона с грузовиками могут обслуживаться одновременно. Благодаря разным размерам два крана могут работать одновременно на всем блоке, меньший кран перемещается просто под большим.
Сзади лагеря есть 4 пути для грузовиков и железная дорога длиной 6700 метров (21 982 фута). Контейнер загружается из ДРМГ на шасси грузового автомобиля. Эта процедура управляется дистанционно.
Если контейнер предполагается перевозить на грузовике, он остается на шасси. В случае железнодорожного транспорта - до станции. Он загружается одним из трех ручных рельсовых кранов в составе поезда. Водители грузовиков получают приказы о движении от терминалов радиопередачи данных в CTA.
Перед тем, как покинуть порт, железную или автомобильную дорогу, проводится еще один тарифный контроль.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме контейнерного терминала Альтенвердер . |
Координаты : 53 ° 30′14 ″ с.ш., 9 ° 56′03 ″ в.д. / 53,50389 ° с.ш.9,93417 ° в.
