Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
YB-60
Модель Convair YB-60.jpg
Прототип YB-60, на заднем плане Convair B-36F
РольСтратегический бомбардировщик
ПроизводительConvair
Первый полет18 апреля 1952 г.
Положение делтолько прототип
Основной пользовательВВС США
Количество построенных1 завершен, 1 почти готов
Разработано изConvair B-36

Convair YB-60 был американский прототип бомбардировщика самолета для ВВС США .

Дизайн и разработка [ править ]

YB-60 приземляется на озере Роджерс Драй, Калифорния.
Строится второй прототип ЯБ -60 (заводской номер 49-2684 ).

25 августа 1950 года Convair представила официальное предложение по стреловидному крылу версии B-36 с реактивным двигателем. ВВС США были достаточно заинтересованы , что 15 марта 1951 года, он уполномочил Convair преобразовать два B-36Fs (49-2676 и 49-2684) , как B-36G с. Поскольку самолет настолько радикально отличался от существующего B-36, обозначение вскоре было изменено на YB-60.

У YB-60 было 72% общности деталей с его предшественником с поршневым двигателем. В Фюзеляжах из двух воздушных судов были в основном идентичны, хотя YB-60 имел более длинный, острый нос с игольчатым инструментом зондом вместо закругленного носа B-36 в; У корня крыла была добавлена ​​клиновидная вставка для увеличения стреловидности крыла, а поверхности хвостового оперения были подобраны таким же образом. В стреловидном крыле также использовалось много деталей Б-36.

В YB-60 неофициальный конкурент контракт ВВС США был Boeing «s B-52 Stratofortress . Предложение Convair было значительно дешевле, чем предложение Boeing, поскольку предполагало изменение существующей конструкции, а не начинание с нуля. Как и B-52, он был оснащен восемью турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J57-P-3, установленными попарно в четырех гондолах, подвешенных под крылом.

Экипаж первого прототипа YB-60 насчитывал пять человек. Второй YB-60 и запланированный серийный B-60 имели девять экипажей. [ необходимо разъяснение ] Серийные B-60 должны были иметь оборонительное вооружение, подобное вооружению B-36. [1]

Convair YB-60 серийный номер 49-2676совершил свой первый полет 18 апреля 1952 года, пилотируемый Берил Эриксон. Boeing YB-52 опередил самолет Convair в воздухе на три дня. YB-60 был примерно на 100 миль в час (160 км / ч) медленнее, чем YB-52, а также имел серьезные проблемы с управлением. Он действительно нес более тяжелую бомбовую нагрузку - 72 000 фунтов (33 000 кг) против 43 000 фунтов (20 000 кг) у YB-52 - но ВВС не видели необходимости в дополнительной грузоподъемности, учитывая другие недостатки YB-60. Позже модификации «большого живота» увеличили бомбовую нагрузку B-52 до 60 000 фунтов (27 000 кг). Программа летных испытаний была отменена 20 января 1953 года, налет было 66 часов. Второй прототип близился к завершению, но он не был оснащен большим количеством оборудования. Поскольку Convair удовлетворительно выполнила свой контракт на создание прототипа,оба YB-60 были официально приняты ВВС в 1954 году. Действующий самолет больше не летал, и к июлю оба планера были списаны.

Технические характеристики (YB-60) [ править ]

Самолет YB-60 в полете.

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек (два пилота, штурман, бомбардир / радист, радист / хвостовой стрелок)
  • Длина: 171 фут (52 м)
  • Размах крыла: 206 футов (63 м)
  • Высота: 60 футов 6 дюймов (18,44 м)
  • Площадь крыла: 5239 кв.м (486,7 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 63 (420) -422 Mod. ; подсказка: NACA 63 (420) -517 [3]
  • Вес пустого: 1530–16 фунтов (694–7 кг)
  • Полная масса: 160000 фунтов (72,575 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 300000 фунтов (136 078 кг)
  • Силовая установка: 8 турбореактивных двигателей Pratt & Whitney J57-P-3 , тяга 8700 фунтов-силы (39 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 508 миль / ч (818 км / ч, 441 кН) на высоте 29 250 футов (8915 м)
  • Скорость сваливания: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Боевая дальность: 2,920 миль (4700 км, 2540 миль)
  • Перегоночная дальность: 8000 миль (13000 км, 7000 миль)
  • Практический потолок: 53,300 футов (16,200 м)
  • Скорость подъема: 1060 фут / мин (5,4 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 31 фунт / кв. Фут (150 кг / м 2 )
  • Тяга / масса : 0,44

Вооружение

  • Пушки: 2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка в хвосте
  • Бомбы: 72000 фунтов (33000 кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Convair B-36

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг B-52 Stratofortress
  • Мясищев М-4 Молот
  • Туполев Ту-95

Связанные списки

  • Список бомбардировщиков
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Дженкинс, Д.Р., 2001. Магниевый туман: История Convair B-36. Специальная пресса. ISBN  978-1-58007-201-4 .
  2. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_bombers/b60.html
  3. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  • Якобсен, Мейерс К. и Вагнер, Рэй. В-36 в действии (Самолет в действии №42) . Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1980. ISBN 0-89747-101-6 . 
  • Джонс, LS Бомбардировщики США, B-1 1928 - B-1 1980-х . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc., 1962 г. (второе издание, 1974 г.). ISBN 0-8168-9126-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Convair YB-60
  • «Тяжелая авиация США и России» , Popular Mechanics , июнь 1952 г., стр. 93.