Конвои ON , а затем и ONS, представляли собой серию североатлантических торговых конвоев , курсировавших с Британских островов в Северную Америку во время атлантической кампании Второй мировой войны . Конвои ON заменили более раннюю серию исходящих конвоев OA/OB в июле 1941 года и действовали до конца кампании в мае 1945 года. Они были организованы как чередующиеся быстрые и медленные конвои до марта 1943 года, когда на смену им пришла серия ONS. медленное трансатлантическое движение, после которого все в серии ON были быстрыми.
С 7 сентября 1939 года, вскоре после начала Второй мировой войны , все исходящие перевозки из Великобритании были организованы в серии OA и OB: из Лондона через Ла-Манш (OA) и из Ливерпуля через канал Святого Георгия (OB) в Юго -западные подходы . Их сопровождали до тех пор, пока они не выходили за пределы досягаемости патрулей подводных лодок , прежде чем корабли рассеялись и достигли своих пунктов назначения. После падения Франции в июне 1940 года они были последовательно реорганизованы: немецкие самолеты, подводные лодки и надводные корабли проникали все дальше и дальше в Атлантику, пока корабли, ранее приписанные к конвоям OA/OB, не были сформированы в конвои ON, идущие из Ливерпуля через Северный канал. и сопровождали до гавани Галифакса . Эти конвои имели последовательные нумерации от ON 1, отплывшего 26 июля 1941 года, до ON 305, отплывшего 27 мая 1945 года. [1]
С августа 1942 года Среднеокеанские силы сопровождения , состоящие из британских и канадских кораблей (с несколькими катерами береговой охраны США ), доставляли конвои ON в Западные местные силы сопровождения Королевского военно-морского флота Канады (WLEF) у Галифакса; и WLEF сопровождал большинство конвоев от ON 125 до ON 301 в Нью-Йорк . [2]
Большинство судов в конвоях НА находились в балласте, хотя некоторые перевозили уголь или другие экспортные товары. Всего в составе 307 конвоев ОН прошло 14 864 корабля. Один конвой ВКЛ шел на участках «Быстро» и «Медленно», а два других были отменены. Подводные лодки потопили 81 из этих кораблей, а еще 23 погибли в результате аварий на море. Эти цифры не включают отставших; хотя большинство жертв подводных лодок составили корабли, выпавшие из конвоев или плававшие самостоятельно. Также были потеряны десять военных кораблей , несших эскортное дежурство.
До апреля 1943 года корабли, способные развивать скорость от 9 до 13 узлов (от 17 до 24 км / ч; от 10 до 15 миль в час), входили в состав нечетных (быстрых) конвоев, иногда обозначаемых ON (F); в то время как корабли, способные развивать скорость от 6 до 9 узлов (от 11 до 17 км / ч; 6,9 и 10,4 миль в час), были отнесены к четным (медленным) конвоям, иногда обозначаемым ON (S) или (двусмысленно) ONS. Эта ситуация, которая сбивает с толку современных историков, преобладала до тех пор, пока не была организована новая отдельная серия конвоев ONS (Outbound North Slow). Эти конвои были последовательно пронумерованы от ONS 1, отплывшего 4 апреля 1943 года, до ONS 51, отплывшего 21 мая 1945 года . [3] ON 171 был быстрым конвоем, как и все последующие конвои ON. Серия ОНС была приостановлена летом 1944 года, поскольку группы сопровождения были перенаправлены на прикрытие высадки в Нормандии . Всего в составе 51 конвоя УНС плавало 1873 корабля. Только 5 из них подверглись нападению (около 10%), хотя два из этих сражений имели большое значение; ONS 5 считается поворотным моментом кампании, а ONS 20 стал последним крупным сражением с конвоями в кампании. Девятнадцать кораблей были потеряны (около 1%) от конвоев ОНС.
Исходящие северные конвои стали свидетелями некоторых из крупнейших конвойных сражений атлантической кампании; из 40 конвоев, потерявших 6 и более кораблей, 8 входили в серию ON (из них 5 - Медленные, 3 - Быстрые) и один - в серию ONS.