Конвой ON 122 был торговым конвоем торговых судов во время Второй мировой войны . Это был 122 - й из пронумерованных серии из СОСТАВОВ вывод utbound от Британских островов до N Орт Америки. Корабли покинул Ливерпуль 15 августа 1942 [2] и были объединены 17 августа [3] по Escort Group B6 в Escort Force Mid-Ocean . [4]
Конвой НА 122 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть Битвы за Атлантику | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Соединенное Королевство Норвегия | Германия | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
CAPT SN White RNR LCDR СП Уотерхаус РН | BdU : Карл Дёниц | ||||||
Сила | |||||||
37 торговых судов [1] 5 кораблей сопровождения | 9 подводных лодок | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
4 торговца потоплены (17 235 брутто ) 40 убитых / утонувших [2] |
Задний план
В западной части Атлантического прибрежных конвоев принес конец второго счастливого времени , адмирал Дёниц , то Befehlshaber дер U-Boote (главком подводными лодками), сдвинутые фокус в середине Атлантики , чтобы избежать самолетов патрули. Хотя маршрутизация конвоев в середине океана была менее предсказуемой, Дёниц ожидал, что увеличивающееся количество производимых подводных лодок сможет эффективно обыскивать территорию с преимуществом разведывательных данных, полученных благодаря дешифровке B-Dienst британского военно-морского шифра № 3. [5] Однако из 180 трансатлантических конвоев, отправившихся с конца июля 1942 года до конца апреля 1943 года, только 20 процентов потеряли корабли в результате атаки подводных лодок.
Корветы с норвежским экипажем из группы сопровождения B6 участвовали в трех таких боях конвоев в последовательных рейсах с конвоями SC 104, ON 144 и HX 217. [6]
Открытие
U-135 обнаружила конвой и доложила о нем 22 августа во время патрулирования ранее назначенной станции, пропустив сигнал смены позиции. Первоначальный отчет вызвал некоторую путаницу из-за неожиданного местоположения и ошибки кодирования, но после того, как U-135 отправила два разъясняющих сообщения во время слежки за конвоем, волчьей стае Лос было приказано сойтись с конвоем. [7]
Преследование
В то время как норвежские корветы исследовали подшипники HF / DF, предоставленные Viscount и Stockport 23 августа, Viscount сэкономил топливо, отказавшись участвовать в длительных дневных погонах с подводными лодками за кормой. Виконт и Потентилла более агрессивно атаковали контакты HF / DF в темное время суток, но были удовлетворены, просто заставив подводные лодки погрузиться в воду, а не проводить длительные атаки глубинными бомбами. [4]
Атака
24 августа видимость снизилась до 7000 ярдов из-за эпизодических шквалов под пасмурным небом. С приближением сумерек эскорт обнаружил только четыре из девяти подводных лодок, контактировавших с конвоем. Курс конвоя был изменен на 267 ° в 23:00 по Гринвичу. U-605 торпедировала Катвалдис и Шиф Маунт по правому борту конвоя через час после изменения курса. Виконт получил радиолокационный контакт и заставил подводную лодку погрузиться в воду. Пока виконт сбрасывал глубинные бомбы, U-176 и U-438 вошли в переднюю часть конвоя, чтобы торпедировать Троллу и Империю Бриз . [4]
Разъединение
Сопровождение конвоя эффективно отражало атаки в предрассветные часы 25 августа. Спокойные морские условия были благоприятными для РАДАРА Тип 271 с сантиметровым диапазоном волн, которым были оснащены все эскортные корабли, и быстрые контратаки не позволили подводным лодкам выйти на позиции запуска торпед. Атака глубинной бомбы, выполненная Eglantine, пробила боевую рубку U-605 . [1] U-135 , U-174 и U-438 также были повреждены глубинными бомбами. [7] Следящие подводные лодки потеряли контакт после того, как конвой вошел в сильный туман после рассвета 25 августа, и прекратили преследование 26 августа. [4] U-256 находилась в ремонте более года после того, как 31 августа была взорвана в Бискайском заливе после повреждения глубинной бомбой Виконтом и Потентиллой . U-438 помогла U-256 добраться до порта, а U-174 заправила три подводные лодки Lohs, прежде чем вернуться во Францию для устранения повреждений. [1] U-705 получила несколько ранений в результате обстрела конвоя; и был потоплен в Бискайском заливе Армстронгом Уитвортом Уитлисом из 77-й эскадрильи RAF 3 сентября. [7]
Суда в составе конвоя разошлись 3 сентября у Кейп-Код и самостоятельно проследовали в порты Северной Америки. [2]
Корабли в конвое
Союзные торговые суда
В общей сложности к конвою присоединились 37 торговых судов, либо в Ливерпуле, либо позже в рейсе. [3] [2]
Имя | Флаг | Мертвый | Тоннаж (брутто) | Груз | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Амбертон (1928) | Великобритания | 5 377 | Направление Галифакс | ||
Ательпринц (1926) | Великобритания | 8 782 | Перевезенный конвой коммодор CAPT SN White RNR | ||
Атланд (1910) | Швеция | 5 203 | Каменный уголь | Пункт назначения Сент-Джон | |
Барон Херрис (1940) | Великобритания | 4,574 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Город Ланкастер (1924) | Великобритания | 3041 | Сборный груз | Пункт назначения Нью-Йорк | |
Империя Бриз (1941) | Великобритания | 1 | 7 457 | В балласте | Потоплен U-176 или U-438 [8] |
Империя серны (1918) | Великобритания | 5,684 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Империя фламинго (1917) | Великобритания | 4 994 | Вернулся к Клайду | ||
Империя трясогузка (1919) | Великобритания | 4893 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Финтра (1918) | Великобритания | 2,089 | Пункт назначения Сент-Джон | ||
Глоксиния (1920) | Великобритания | 3 336 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Ингер Элизабет (1920) | Норвегия | 2 166 | Каменный уголь | Направление Галифакс | |
Ингер Тофт (1920) | Великобритания | 2 190 | Направление Сидней | ||
Ингерфайр (1905) | Норвегия | 3 835 | Каменный уголь | Направление Сидней | |
Ингман (1907) | Великобритания | 3169 | Направление Сидней | ||
Изобель (1929) | Панама | 1,515 | Направление Галифакс | ||
Янв (1920) | Норвегия | 1,946 | Дестинация Херринг-Бухта, Новая Шотландия | ||
Катвалдис (1907) | Великобритания | 3 | 3 163 | В балласте | Потоплен U-605 [9] |
Колснарен (1923) | Швеция | 2,465 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Лифляндия (1920) | Дания | 2,254 | Направление Монреаль | ||
Марипоса (1914) | Великобритания | 3 807 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Королевский купец (1928) | Великобритания | 5 008 | Направление Бостон | ||
Модлин (1906) | Польша | 3,569 | Направление Галифакс | ||
Парижмина (1908) | Соединенные Штаты | 4 732 | Направление Бостон | ||
Рамава (1900) | Латвия | 2 141 | Направление Сидней | ||
Рио-Бранко (1924) | Норвегия | 3 210 | Направление Сидней | ||
Рольф Ярл (1920) | Норвегия | 1 917 | Каменный уголь | Направление Галифакс | |
Сноп Маунт (1924) | Великобритания | 31 год | 5 017 | В балласте | Потоплен U-605 [10] |
Сильверельм (1924) | Великобритания | 4 351 | Сборный груз | Пункт назначения Нью-Йорк | |
Сирехей (1907) | Норвегия | 3 888 | Направление Сидней | ||
Сулиотис (1917) | Греция | 4299 | Направление Галифакс | ||
Стад Арнем (1920) | Нидерланды | 3 819 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
Начальная точка (1919) | Великобритания | 5 293 | Пункт назначения Ботвуд | ||
Стокпорт (1911) | Великобритания | 1,583 | спасательное судно конвоя | ||
Tenax (1925) | Великобритания | 3 846 | Направление Сидней | ||
Тролла (1923) | Норвегия | 5 | 1,598 | В балласте | Потоплен U-438 [11] |
Ван де Вельде (1919) | Нидерланды | 6 389 | Сборный груз | Пункт назначения Нью-Йорк |
Сопровождение конвоев
Вооруженные военные корабли эскортной группы B6 из Срединно-океанических эскортных сил сопровождали конвой на протяжении большей части его пути. [3] [4]
Имя | Флаг | Тип | Присоединился | Оставил |
---|---|---|---|---|
HNoMS Анденес (K01) | Королевский норвежский флот | Корвет класса `` Цветок '' | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
HNoMS Eglantine (K197) | Королевский норвежский флот | Корвет класса `` Цветок '' | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
HNoMS Montbretia (K208) | Королевский норвежский флот | Корвет класса `` Цветок '' | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
HNoMS Potentilla (K214) | Королевский норвежский флот | Корвет класса `` Цветок '' | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
HMS Viscount (D92) | Королевский флот | Модифицированный дальний эсминец класса V | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
Смотрите также
- Конвойные бои Второй мировой войны
Заметки
- ^ a b c Rohwer & Hummelchen с.157
- ^ a b c d Гаага, стр. 158 и 161
- ^ a b c "ПО конвоям" . База данных конвоя Эндрю Хейга . Проверено 19 сентября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e Милнер стр 148-150
- ^ Таррант с.108
- ^ Hague pp.132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ^ a b c Блэр, стр.662 и 663
- ^ «Empire Breeze - британский торговец Steam» . www.uboat.net . Проверено 29 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Катвалдис - британский торговец Steam» . www.uboat.net . Проверено 29 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Шиф Маунт - британский торговец паром" . www.uboat.net . Проверено 29 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Тролла - норвежский торговец паром" . www.uboat.net . Проверено 29 октября 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Рекомендации
- Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942 . Случайный дом. ISBN 0-394-58839-8.
- Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-019-3.
- Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (1975). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том I Битва за Атлантику 1939–1943 гг . Литтл, Браун и компания.
- Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
- Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг . Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-520-X.