Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

U-505chicago.jpg
U-505 , типичная лодка Type IXC
История
нацистская Германия
Имя:U-176
Упорядоченный:23 декабря 1939 г.
Строитель:DeSchiMAG AG Weser , Бремен
Номер верфи:1016
Положил:6 февраля 1941 г.
Запущено:12 сентября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:15 декабря 1941 г.
Домашний порт:Лорьян , Франция
Судьба:Потоплен 15 мая 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка типа IXC
Смещение:
  • 1120 т (1100 длинных тонн) всплыли
  • 1232 т (1213 длинных тонн) под водой
Длина:
  • 76,76 м (251 фут 10 дюймов) о / год
  • Прочный корпус 58,75 м (192 футов 9 дюймов)
Луч:
  • 6,76 м (22 футов 2 дюйма) о / год
  • 4,40 м (14 футов 5 дюймов) прочный корпус
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели)
  • 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 13,450  морских миль (24,910 км; 15480 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 64 морских миль (119 км; 74 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина испытания:230 м (750 футов)
Дополнение:4 офицера, 44 военнослужащих
Вооружение:
Сервисная книжка [1] [2]
Часть:
Командиры:
Операции:
  • 1-е патрулирование: 21 июля - 2 октября 1942 г.
  • 2-й патруль: 9 ноября 1942 г. - 18 февраля 1943 г.
  • 3-й патруль: 6 апреля - 15 мая 1943 г.
Победы:11 торговых судов невозвратные (53307  GRT )

Немецкая подводная лодка U-176 был Тип IXC подводной лодкой в нацистской Германии «s Кригсмарине во время Второй мировой войны .

Построенный в DeSchiMAG AG Weser верфи в Бремене , она легла на 6 февраля 1941 года, запущен 12 сентября и введены в эксплуатацию 15 декабря, под командованием Kapitänleutnant Райнер Дирксен .

U-176 служила в составе 4. Unterseebootsflotille (флотилия подводных лодок) во время обучения, а с 1 августа 1942 года - в составе 10-й флотилии подводных лодок , подразделения дальнего действия. U-176 совершила три патрулирования, потопив 11 кораблей общим объемом 53 307  брутто-регистровых тонн  (GRT), прежде чем 15 мая 1943 года она была потоплена кубинскими военно- морскими силами у берегов Кайо Бланкисаль .

Дизайн [ править ]

Немецкие подводные лодки Type IXC были немного больше оригинальных Type IXB . U-176 имел водоизмещение 1120 тонн (1100 длинных тонн) на поверхности и 1232 тонны (1213 длинных тонн) в подводном положении. [3] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадка 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка питается от двух MAN M 9 V 40/46 наддувом четырехтактные, девять-цилиндровый дизельных двигателейпроизводя в общей сложности 4,400 метрических лошадиных сил (3240 кВт; 4340 SHP) для использования в то время как поверхность, два Сименс-Шукерт 2 GU 345/34 двойного действие электродвигателей , производящих в общую сложности 1000 вала лошадиных сил (1,010 PS; 750 кВт) для использования во время затоплен. У нее было два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч). [3] В подводном положении лодка могла двигаться на 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 мили в час); при всплытии он мог проехать 13450 морских миль (24 910 км; 15 480 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-176 был оснащен шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и два на корме), 22 торпедами , одной морской пушкой SK C / 32 10,5 см (4,13 дюйма) , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма ) SK C / 30, а также зенитное орудие 2 см (0,79 дюйма) C / 30 . Лодка была дополненасорок восемь. [3]

История обслуживания [ править ]

1-й патруль [ править ]

21 июля 1942 года U-176 вышла из Киля вокруг Британских островов в северную часть Атлантического океана. Она совершила свое первое убийство 4 августа, потопив 7 798-тонный британский торговец Ричмонд Касл двумя торпедами. [4]

7 августа она вместе с пятью другими подводными лодками усилила восемь лодок волчьей стаи Штайнбринк в серии атак на Конвой SC 94 . [5] 8 августа U-176 выпустила два залпа по две торпеды по конвою, потопив два британских грузовых корабля, 4817-тонное Trehata и 3956-тонное Kelso , а также 7914-тонное греческое грузовое судно Mount Kassion . На следующий день она также потопила другой британский корабль, 3701-тонный Radchurch , который был брошен. [5] Эскорт конвоя был затем усилен польским эсминцем Błyskawica и британцами.лидер эсминца Брок . Оба корабля были оснащены HF / DF (радиопеленгационным оборудованием), которое помогало удерживать подводные лодки в страхе до утра. [5]

U-176 потопила 7 457-тонное британское грузовое судно Empire Breeze с двумя торпедами 25 августа. Корабль входил в состав конвоя ON 122 ; [6] подводная лодка закончила патрулирование после 74 дней в море в Лорьяне во Франции 2 октября 1942 года. [7] На следующий день после ее возвращения ее капитан был награжден Железным крестом 1-го класса. [8]

2-й патруль [ править ]

U-176 покинула Лорьян 9 ноября 1942 года и направилась в южную часть Атлантического океана. 27 ноября она потопила 5922-тонное голландское торговое судно Polydorus после 50-часовой погони, самой продолжительной из всех подводных лодок во Второй мировой войне. [9]

У мыса Сан-Роке , Бразилия, 13 декабря 1942 года экипаж U-176 поднялся на борт 1629-тонного шведского грузового корабля Scania и потопил его с затопленными зарядами после того, как команда покинула корабль. [10] 16 декабря она потопила без сопровождения 5,881-тонное британское грузовое судно Observer с двумя торпедами. [11]

Перед потоплением Scania молодой моряк Готфрид Сундберг тайком сфотографировал U-176 из Scania . [12] [13] [14]

U-176 вернулась в Лорьян 18 февраля 1943 года после 102-дневного патрулирования. [15]

3-й патруль [ править ]

U-176 отправилась в свой третий и последний рейс 6 апреля 1943 года из Лорьяна, пересекла Атлантику и вышла в Карибское море . 1 мая ее командир был уведомлен о повышении до должности Корветтенкапитян . [8]

13 мая 1943 года U-176 атакованы Convoy NC 18 всего в пяти милях от северного побережья Кубы, погружая 2249 тонный американский танкер Nickeliner , который был загружен с 3.400 тонн аммиачной воды , [16] и +1983 тонн кубинские патоки танкер Мамби . [17]

Тонет [ править ]

Отчет ВМС США об атаке на U-176

15 мая кубинское торговое судно Camagüey и Honduran Hanks , оба загруженные сахаром, вышли из Сагуа-ла-Гранде в Гавану в сопровождении кубинских подводных лодок CS-11 , CS-12 и CS-13 . В 17:15 самолет Kingfisher ВМС США из эскадрильи VS-62, действовавшей с Кубы, заметил U-176 в точке 23 ° 21′N 80 ° 18′W / 23,350 ° с.ш. 80,300 ° з.д. / 23,350; -80,300 Координаты : 23 ° 21′N 80 ° 18′W  / 23,350 ° с.ш. 80,300 ° з.д. / 23,350; -80,300 и сбросил дым. плавать, чтобы отметить ее положение примерно в полутора милях от кормы конвоя. CS-13обнаружил подводную лодку с ее гидролокатором, атаковал глубинными бомбами и потопил U-176 . [18]

7 января 1944 г. K.Kapt. . Райнер Дирксен был посмертно награжден за Deutsches Kreuz в золоте. [8]

CS-13 командовал кубинским военно-морским флотом Альфересом де Фрагата , командующим Марио Рамиресом Дельгадо, [19] единственным кубинским гражданином, потопившим подводную лодку во время Второй мировой войны. [20] В 1946 году Дельгадо, получивший звание лейтенанта, был награжден Orden del Mérito Naval con Distantivo Rojo (Орден за заслуги перед военно- морским флотом с красным значком). Контр-адмирал Сэмюэл Э. Морисон , официальный историк ВМС США, признал его успех в своей работе « История военно-морских операций США во Второй мировой войне» , в которой он также высоко оценил способности и эффективность кубинских моряков. [21]

Патрульный катер CS-13, которым командовал младший лейтенант Марио Рамирес Дельгадо, развернулся к газу, установил хороший контакт с помощью гидролокатора и произвел две совершенные атаки с глубокими зарядами, которые уничтожили U-176. Это была единственная успешная атака на подводную лодку, осуществленная надводным подразделением меньше 180 футов PCE [Patrol Craft Escort]. Таким образом, небольшой, но эффективный кубинский военно-морской флот с большой гордостью рассматривает вопрос о потоплении.

Также присутствовал Норберто Колладо Абреу , который позже прославился как пилот Гранма , яхты, которая вернула Фиделя Кастро на Кубу, чтобы возобновить кубинскую революцию .

Волчьи стаи [ править ]

U-176 участвовала в двух волчьих стаях , а именно.

  • Стейнбринк (5–11 августа 1942 г.)
  • Лос (11 августа - 1 сентября 1942 г.)

Краткое изложение истории рейдов [ править ]

ДатаКорабльНациональностьТоннажСудьба [22]
4 августа 1942 г.Ричмондский замок объединенное Королевство7 798Затонул
8 августа 1942 г.Келсо объединенное Королевство3,956Затонул
8 августа 1942 г.Гора Кассион Греция7 914Затонул
8 августа 1942 г.Трехата объединенное Королевство4817Затонул
9 августа 1942 г.Radchurch объединенное Королевство3 701Затонул
25 августа 1942 г.Империя Бриз объединенное Королевство7 457Затонул
27 ноября 1942 г.Полидорус Нидерланды5 922Затонул
13 декабря 1942 г.Scania Швеция1,629Затонул
16 декабря 1942 г.Наблюдатель объединенное Королевство5,881Затонул
13 мая 1943 г.Мамби Куба1 983Затонул
13 мая 1943 г.Никелированный Соединенные Штаты2 249Затонул

Ссылки [ править ]

  1. ^ Helgason, Гудмундур. «Катер типа IXC U-176» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  2. ^ Helgason, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-176" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  3. ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 68.
  4. ^ Helgason, Гудмундур. «Ричмондский замок (Моторный торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  5. ^ a b c Хельгасон, Гудмундур. «Конвой СК-94» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  6. ^ Helgason, Гудмундур. «Империя Бриз (Steam торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  7. ^ Helgason, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-176 с 21 июля 1942 г. по 2 октября 1942 г.» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  8. ^ a b c "Korvettenkapitän Reiner Dierksen" . Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 9 декабря 2009 года .
  9. ^ Helgason, Гудмундур. «Полидорус (Паровой торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  10. ^ Helgason, Гудмундур. «Скания (Автотовар)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  11. ^ Helgason, Гудмундур. «Наблюдатель (Steam-торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  12. ^ Готфрид Sundbergs upplevelser под Āndra världskriget, Alandska Сьоман под Āndra varldskriget , Мариехамн 1999, стр. 100-102. ISBN 952-91-1248-3 
  13. ^ Линдстром, Б., Nar m / s Scania sanktes av U-176, Rospiggen 2009 , Bromma 2008, стр. 67-86. ISSN 0349-0157
  14. ^ Линдстром, Б., Nar m / s Scania sanktes av U-176, фотографии баком-билдера на u-baten trader fram, Rospiggen 2010 , Bromma 2009, стр. 104-113. ISSN 0349-0157
  15. ^ Helgason, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-176 с 9 ноября 1942 г. по 18 февраля 1943 г.» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  16. ^ Helgason, Гудмундур. «Никелайнер (паровоз)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  17. ^ Helgason, Гудмундур. "Мамби (паровоз)" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2009 года .
  18. ^ "Гитлеровские акулы" . uboat176.webs.com. Архивировано из оригинального 31 августа 2011 года . Проверено 8 декабря 2009 года .
  19. ^ "Hundimiento del U-176 " (на испанском языке). www.circulonaval.com . Проверено 8 декабря 2009 года .
  20. ^ Линн, Кеннет Шайлер (1987). Хемингуэй . Саймон и Шустер . п. 502 . ISBN 0-671-49872-X.
  21. ^ "Затонувшая немецкая подводная лодка U-176 " . www.circulonaval.com . Проверено 8 декабря 2009 года .
  22. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, сбитые U-176» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 3 октября 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Епископ, Крис (2006). Подводные лодки Кригсмарине, 1939–45 . Янтарные книги. ISBN 1-86227-352-9.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Альварес, Максимино Гомес. «Гитлеровские акулы» . www.freewebs.com.
  • Бирн, Марио Дж. «Марина Кубана hundio U-Boat Aleman en la II Guerra Mundial» [Кубинский флот топит немецкую подводную лодку во время Второй мировой войны] (на испанском языке). www.cubaenelmundo.com.
  • Сервера, Густаво Плэйсер. «Затонувшая немецкая подводная лодка U-176 » . www.circulonaval.com.
  • Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC U-176» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 7 декабря 2014 .
  • Хофманн, Маркус. « У 176 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 30 января 2015 года .