Convoys Wharf , ранее называвшаяся Королевской верфью , [1] - это место, где расположена верфь Дептфорд , первая из Королевских верфей , построенная на берегу реки в Дептфорде , на берегу Темзы в Лондоне , Англия . Впервые он был разработан в 1513 году Генрихом VIII для постройки судов для Королевского флота . Convoys Wharf также покрывает большую часть территории усадьбы и садов Sayes Court , [2] дома автора дневника Джона Эвелин .
До 2008 года сайт принадлежал News International , который использовал его для импорта газетной бумаги и другой бумажной продукции из Финляндии до начала 2000 года. В настоящее время он принадлежит Hutchison Whampoa Limited, и на него распространяется заявка на планирование для преобразования его в жилые дома [3 ], хотя большая часть территории имеет статус охраняемой пристани . [4]
Восточный район, примыкающий к Уотергейт-стрит, был Палмерс-Уорф.
История
Королевская верфь
Королевская верфь была основана в 1513 году Генрихом VIII как первая Королевская верфь, строящая суда для Королевского флота , и ведущая верфь того периода. [5] [6] Это принесло Дептфорду большое население и процветание. [7]
Доки также связаны с рыцарями сэром Фрэнсисом Дрейка по королеве Елизавете I на борту Золотого лани , [8] Легенда сэр Уолтер Рэли , устанавливающую его плащ для Элизабет, [9] Капитан Джеймс Кук третьего рейса «s борта резолюции , [10] Открытия Фробишера и Ванкувера , отправка кораблей против испанской Армады , [11] а также сражений Нельсона , включая Трафальгар . [12]
В 1698 году русский царь Петр I в возрасте 25 лет приехал в Дептфорд, чтобы узнать о кораблестроении и мореплавании. Вильгельм III предоставил ему право пользования Сайес-Корт Джона Эвелина , примыкающим к Королевской верфи . За три месяца он и его группа причинили значительный ущерб знаменитым [13] [14] садам, а также дому, «большая часть мебели сломалась, утеряна или разрушена». Сэру Кристоферу Рену было поручено обследовать собственность и объявить ее «полностью разрушенной». [15] В устье реки Дептфорд-Крик, в жилом комплексе Fairview, есть статуя, спроектированная Михаилом Шемякиным и подаренная Россией в честь визита Петра.
18 век и закрытие
К 18 веку из-за заиливания Темзы использование верфи было ограничено судостроением и распределением запасов для других верфей и флотилий за рубежом. Он был закрыт с 1830 по 1844 год [5], а в 1864 году парламентский комитет рекомендовал закрыть верфи в Дептфорде (и Вулидже ). Их рекомендация была принята, и верфь Дептфорда была закрыта в мае 1869 г. [16], к тому времени на ней работало 800 человек. Было произведено около 450 кораблей, последним из которых был деревянный винтовой корвет HMS Druid, спущенный на воду в 1869 году [7].
Зарубежный рынок крупного рогатого скота
Перед холодильный скот должны был быть импортирован в живых, и Инфекционные (Животные) Закон 1869 дал Лондонский Сити корпорации эксклюзивные местные власти для импорта иностранных животных и обработки предмета его открытие рынка до января 1872 года .
Весь участок в Дептфорде, включая аренду доков LB & SCR , был приобретен, и рынок открылся в 1871 году [17]. К 1889 году участок был расширен до 27 акров (11 га). В 1907 году на пике продаж через рынок было импортировано 184 971 голов крупного рогатого скота и 49 350 овец, но к 1912 году эти цифры снизились до 21 547 голов крупного рогатого скота и 11 993 овец. [18]
В годы войны
Иностранный рынок крупного рогатого скота был передан военному министерству в 1914 году по соглашению об аренде с лондонской городской корпорацией для использования в качестве резерва снабжения Королевской армии . [17] Несколько раз после заключения перемирия торговцы и другие лица призывали к открытию рынка; тем не менее, в 1924 году [19] военное министерство осуществило свой опцион, чтобы купить его [18] [20] вместе с прилегающим имуществом Sayes Court за 400 500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 23 420 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [21] по актам от 25 марта 1926 года. , 18 марта 1927 г. и 25 июля 1927 г., включая права и сервитуты на железную дорогу , трамвай , причал и причал . [17]
Здесь работало Королевское военно-морское хранилище победителей, в котором находился магазин рома. Во время Второй мировой войны бомба разрушила один из складов и убила несколько человек. В начале 1970-х годов была видна мемориальная доска, посвященная этой трагедии. Во время войны из-за Блица некоторые магазины были разбросаны по разным адресам, включая Парк Роял.
Верфь также служила базой передовых транспортных средств-амфибий Соединенных Штатов и жилыми помещениями во время Второй мировой войны. [12] [22]
Последняя половина 20 века
После закрытия Victualling Depot в 1960-х годах заведение было переименовано в The Royal Naval Stores Depot и переехало в новое здание на Convoys Wharf. Депо было главным центром авиаперевозок для RN и было особенно загружено во время Фолклендской войны. Он также продолжал работать в качестве центрального магазина канцелярских принадлежностей RN и операций по перевозке багажа. Депо закрылось в 1981 году.
Сайт был приобретен News International у Министерства обороны Великобритании за 1 600 000 фунтов стерлингов (эквивалент 6 910 000 фунтов стерлингов в 2019 году) [21], а оставшуюся часть в 1986 году за 340 000 фунтов стерлингов (эквивалентно 1 000 000 фунтов стерлингов в 2019 году). [21] [23] В 1993 году Орден Гринвича и Льюишама (Границы Лондонского района) перенес участок из лондонского района Гринвич в лондонский район Льюишам . [24]
Археология
Большинство надземных построек эпохи Тюдоров, Стюартов, Грузии и Виктории, сохранившихся до 1955 года, с тех пор были разрушены. Одна из построек, уцелевших от сноса, - это склад Олимпии, уникальное чугунное здание, построенное в 1840-х годах. [25] Однако археологические исследования, проведенные CgMs и Pre-Construct Archeology в 2000 году Дунканом Хокинсом, в 2000 году Джоном Лоу и в 2001 году Дэвидом Диверсом, установили, что гораздо большая часть верфи сохранилась как погребенные конструкции, заполненные нетронутыми между 1869 и 1950 годами. Строения самой верфи, доки, слипы, бассейны, мачтовые пруды, места для приземления и лестницы составляют значительную архитектурную ткань, которая в настоящее время сохранилась, хотя в значительной степени невидима, покрытая поверхностным насыпью или заполнением. [12] До сих пор не проводились археологические раскопки садовой территории Сайес-Корт, и проводились лишь ограниченные пробные рытье траншеи части усадьбы. [26]
Международное признание
В октябре 2013 года верфь Дептфорд и сад Сайес Корт были добавлены в список наблюдения Всемирного фонда памятников за 2014 год. [27]
Sayes Court
С 19 сентября 1914 года военное министерство наняло район Сайес-Корт и богадельни у корпорации Лондонского Сити для использования в качестве резерва конного транспорта с арендной платой в размере 90 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 8700 фунтам стерлингов в 2019 году) [21] [ 17] с целью увеличения своего складского резерва на зарубежном рынке крупного рогатого скота. [28]
Плата простой комиссии по внешнему Крупному рогатому скоту рынка и имущества Sayes суда было приобретены военным ведомством, за £ 400500 (эквивалентно £ 23,420,000 в 2019 году), [21] под делом от 25 марта 1926 года 18 марта 1927 и 25 июля 1927 включая права и сервитуты на железную дорогу , трамвай , причал и причал . [17]
Верфи железные дороги
С 15 декабря 1900 года через Гроув-стрит к Иностранному рынку крупного рогатого скота можно было попасть на трамвае , используя собственный бензиновый локомотив Maudslay . Когда доки превратились в армейские склады, соединение было заменено на стандартную колею для прямого подключения к LB & SCR . [29] Была также система внутреннего узкоколейного трамвая. Когда военное министерство взяло верх, они ввели паровозов , чтобы работать трамвайные, [30] [31] покупательная в период между 1915 и 1917 годами, двенадцать работающий на жидком топливе Warril типа 18 в ( 457 мм ) калибровочных локомотивов с Hunslet Engine Company . [32] В декабре 1920 года правительство объявило о продаже оборудования с железной дороги на Дептфордском мясном складе. В 1921 году сэр Роберт Уокер приобрел три локомотива и 75 вагонов для скоростной железной дороги Sand Hutton Light Railway , а в 1927 году купил четвертый. К январю 1938 года из оставшихся восьми локомотивов семь, по-видимому, все еще существовали в Дептфорде, но вышли из употребления. [30]
Разработка
В октябре 2000 года «Криксайд Форум» учредил зонтичную группу «Возможности конвоев» в ответ на план News International Ltd. продать участок Convoys Wharf площадью 40 акров (160 000 м 2 ). [33] Convoys Opportunity, состоящая из общественных организаций, церквей, предприятий и других лиц в Дептфорде и за его пределами, [34] проводила кампанию за отказ от схемы News International и за соблюдение охранного приказа.
В 2002 году News International обратилась в лондонский район Льюишем с просьбой о разрешении на проектирование строительства 3500 жилых единиц на этом участке. Члены совета Льюишэма решили одобрить заявку в мае 2005 года. Склад Олимпии, внесенный в список II категории , должен быть сохранен и отремонтирован в рамках реконструкции участка. [25] New International привлекла Ричарда Роджерса к разработке генерального плана сайта. [35]
Если мэр разрешит заявку, она будет передана государственному секретарю по делам сообществ и местного самоуправления . Причины для такого обращения включают указание правительства о том, что половина участка охраняется для грузовых перевозок. Поскольку грузовые причалы на Темзе охранялись в 1997 году тогдашним государственным секретарем по окружающей среде Джоном Гаммером , только одна действующая пристань была утеряна для использования в жилых помещениях без проведения полного общественного расследования. Это была Delta / Blackwall Wharf, крупная пристань для агрегатов, реконструированная в рамках генерального плана полуострова Гринвич . [ необходима цитата ]
18 мая 2005 года совместное предприятие 50/50 Cheung Kong Holdings и Hutchison Whampoa заключило соглашение о приобретении Convoys Wharf с целью развития его как жилого и коммерческого проекта, при этом News International сохранила долю прибыли от продажи Предлагаются элитные дома. [36] В 2008 году Хатчисон представил новое заявление о планировании, в основном основанное на первоначальной схеме Ричарда Роджерса. [37]
В июле 2011 года Хатчисон Вампоа нанял Aedas для разработки нового генерального плана участка и подал заявку на внесение изменений. Затем в начале 2012 года Хатчисон назначил Терри Фаррелла для доработки генерального плана участка и подал заявку на планирование в апреле 2013 года [35].
В сентябре 2011 года группа местных жителей начала кампанию под названием Deptford Is .., чтобы выступить против генерального плана, предложенного разработчиками. Они предложили несколько проектов, связанных с историей региона и приносящих пользу местному сообществу. Это проект Lenox (см. Ниже) и Sayes Court Garden. [38]
17 октября 2013 года заявление подал мэр Лондона Борис Джонсон . [39] В январе 2014 года комитет по стратегическому планированию Совета Льюишема рекомендовал отклонить проект плана строительства Convoys Wharf в его нынешней форме. [40] [41]
22 января 2014 года дама Джоан Раддок призвала правительство признать уникальные черты наследия этого места. [42]
31 марта 2014 года Борис Джонсон утвердил планы строительства до 3500 новых домов на территории Convoys Wharf, заброшенной с 2000 года [43].
Заявка на строительство первого крупного жилого дома из 456 квартир, первого из 22 участков в генеральном плане Хатчисона, была одобрена Советом Льюишема в июне 2020 года. Планы на будущее включают парк площадью 1,5 акра на существующем речном понтоне, культурные, коммерческие и торговые объекты. м., а также 3 500 домов, в том числе три башни высотой до 40 этажей. [44]
Проект Lenox
В 2013 году проект Lenox выдвинул официальное предложение построить полноразмерную парусной реплику на HMS Lenox , 70-пушечный линейный корабль , первоначально построенный в Дептфорд Верфи в 1678. Корабль фактически будет построен на месте верфи, и станет центральным элементом специально построенного музея, который останется постоянной частью развития Convoys Wharf. [45]
К концу 2015 года проект набрал обороты, и были разработаны более подробные планы включения здания Lenox в общую застройку этой части Дептфорда. [46] Технико-экономическое обоснование 2015 года определило охраняемую пристань на западной оконечности причала конвоев как наиболее подходящее место для сухого дока, где будет построено само судно; существующий, но вышедший из употребления вход в канал затем можно было бы модифицировать, чтобы обеспечить вход в док, а также в качестве причала для готового корабля. [47]
Есть надежда, что « Ленокс» станет центром возрождения местности, как подобная копия корабля Гермиона сделала для Рошфора во Франции.
Смотрите также
- Deptford Dockyard
Рекомендации
- ^ "Запись в дневнике Сэмюэля Пеписа за 22 августа 1665 года" . Pepysdiary.com . Проверено 1 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Файл Google Планета Земля .kmz. Архивировано 20 января 2012 года на Wayback Machine при наложении карты Эвелин 1653 года с современной картой улиц.
- ^ "Rogers Stirk Harbour + Partners" Концепция Convoys Wharf " " . Richardrogers.co.uk. 15 декабря 2004 года Архивировано из оригинала 3 октября 2009 года . Проверено 1 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ safeguarded_wharves_05.pdf Архивировано 19 июля 2011 г. на Wayback Machine
- ^ а б "Путеводитель по исследованию Национального морского музея B5: Королевские военно-морские верфи" . Nmm.ac.uk. Архивировано из оригинала на 1 июня 2010 года . Проверено 1 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Дептфорд и Вулидж: Королевские верфи Лондона - Рабочая Темза" . Портовые города . Проверено 1 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b london-footprints.co.uk Архивировано 20 июля 2008 года на верфи Wayback Machine Deptford.
- ^ Сэр Фрэнсис Дрейк: Королевы пират , с 218-19, H Kelsey, Yale University Press (1 сентября 2000), ISBN 0-300-08463-3
- ↑ Сэр Уолтер Рэли и поиски Эльдорадо , страницы 83 и 176, Марк Аронсон, Clarion Books (17 апреля 2000 г.), ISBN 0-395-84827-X
- ^ Капитан Джеймс Кук , С. 273-294, Ричард Хаф, WWNorton (17 августа 1996), ISBN 0-393-31519-3
- ↑ Дептфорд и Армада, автор: Благодарный Стерди, The Times, 3 сентября 1888 г., стр. 10, столбец B
- ^ a b c Гринвичское предложение по истории промышленности, чтобы перечислить остатки Королевской верфи в Дептфорде, 6 января 2010 г.
- ^ "Дептфорд, Святой Николай, Окрестности Лондона: том 4: Графства Хертс, Эссекс и Кент (1796) Дэниела Лайсона, стр. 359-385" . British-history.ac.uk. 22 июня 2003 . Проверено 1 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Очарование Сайеса Корта, Джон Эвелин в роли садового архитектора У. Г. Хискока, The Times, 11 августа 1952 г., стр. 2, col E
- ^ Календарь казначейских книг, 1697–1702, 158–9
- ↑ Справочник по окрестностям Лондона Джеймса Торна, Джона Мюррея, Альбемарл-стрит, 1876 г.
- ^ a b c d e Резервный склад снабжения, Дептфорд. (Старый зарубежный скотный рынок). План записи скелета. Лист № 1 из комплекта 4. Исправление к сентябрю 1938 г.
- ^ a b Продажа Дептфордского рынка. Правительство выплатит 387 000 фунтов стерлингов. The Times, 13 марта 1926 г., стр. 12, столбец F.
- ^ или 1926-27 гг., согласно данным Резервного хранилища снабжения, Дептфорд. (Старый зарубежный скотный рынок). План записи скелета. Лист № 1 из комплекта 4. Исправление к сентябрю 1938 г.
- ^ Будущее рынка Дептфорд. Решение о покупке военного ведомства. The Times, 6 февраля 1924 г., стр. 12, столбец B.
- ^ a b c d e Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ PRO Работает 43 / 614-6
- ^ «Земельная книга - GOV.UK» . Проверено 19 марта +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Приказ Гринвича и Льюишема (границы лондонского района) 1993 года" . Opsi.gov.uk . Проверено 1 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Convoys Wharf London Архивировано 3 октября 2009 г. в Wayback Machine , Richard Rogers Partnership, 2002 г.
- ^ CVW00, оценка Convoys Wharf, проведенная CgMs Consulting от имени News International PLC Дэвидом Диверсом
- ^ «Верфь Дептфорда и сад Сайеса Корт» . Проверено 19 марта +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Люишема прошлое и настоящее, Джон Колтер, Sutton Publishing, 2001
- ^ Лондонский мост в Восточный Кройдон Вик Митчелл и Кит Смит, Миддлтон Пресс
- ^ а б Хартли К.Э. (1964). Легкая железная дорога Sand Hutton . Общество узкоколейной железной дороги.
- ^ Калибр 18 дюймов ( 457 мм ) указан на «Ширина колеи железной дороги» . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )также использовались в Woolwich Arsenal , Chatham Dockyard , Crewe Locomotive Works и Horwich Locomotive Works.
- ^ 18-дюймовые паровые железные дороги от Марка Смитерса
- ↑ London Snoring at Creekside Forum News, 1 августа 2007 г.
- ^ Специальный комитет по транспортным письменным свидетельствам, меморандум Криксайдского форума (TT 09) Билла Эллсона, Криксайдский форум, июль 2004 г.
- ^ a b Контекст планирования
- ^ http://notice.singtao.com/ADMA/00013/epdf/2140405-CKH-PA(e)5555.pdf
- ^ «Закрепленная схема жилищного строительства Дептфорда за 700 млн фунтов стерлингов на ходу» . Строительство. 6 ноября 2009 . Проверено 1 мая 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Наша кампания до сих пор. Архивировано 27 октября 2013 года в Wayback Machine в Deptford Is ...
- ↑ «Convoys Wharf», администрация Большого Лондона. Архивировано 15 января 2014 г. в Wayback Machine.
- ↑ Совет рекомендует отклонить заявку Convoys Wharf. Архивировано 2 февраля 2014 года на Wayback Machine.
- ^ «Совет просит мэра отклонить схему Convoys Wharf стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов» . Строительный дизайн . Проверено 19 марта +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Конвои Wharf, Дептфорд , Daily Hansard - Дебаты, 22 января 2014: Колонка 408
- ^ «Борис Джонсон поддержал развитие Deptford на 1 млрд фунтов стерлингов» . Вечерний стандарт . 1 апреля 2014 . Проверено 19 марта +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Морби, Аарон (11 июня 2020 г.). «Утверждена первая фаза строительства London Convoys Wharf стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов» . Строительство Enquirer . Проверено 11 июня 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Собери Ленокс» . Councilmeetings.lewisham.gov.uk . Городской совет Льюишема. 11 июля 2013 . Дата обращения 19 мая 2016 .
- ^ «Проект Ленокс: долгое наследие Дептфорда» . www.buildthelenox.org . Проект Ленокс. 3 декабря 2015 . Дата обращения 19 мая 2016 .
- ^ «Отчет о технико-экономическом обосновании, опубликованный GLA» . www.buildthelenox.org . Проект Ленокс. 8 января 2016 . Дата обращения 19 мая 2016 .
дальнейшее чтение
- Отчет об оценке результатов раскопок и обновленный дизайн проекта Лондонского археологического музея, ноябрь 2013 г.
- Археологическая кабинетная оценка, проведенная Дунканом Хокинсом, CgMs Consulting, апрель 2000 г.
- Предварительная оценка уцелевшего исторического причала тканевого конвоя, Дептфорд, июнь 2000 г., Джон Лоу.
- Convoys Wharf, Дептфорд; TQ 3700 7820; (Дэвид Дайверс); оценка; 9 октября - 14 ноября 2000 г .; CgMs Consulting от имени News International PLC; CVW00
- Полевая археологическая оценка (пробное рытье траншей) в консультации с English Heritage, Дэвид Дайверс, CgMs Ltd., январь 2001 г.
- Наше будущее наследие: концепция управления ресурсами наследия, Convoys Wharf, Дептфорд, лондонский округ Льюишем., English Heritage, октябрь 2003 г.
- Лондонский храп: история упущенной возможности Creekside Forum, весна 2007 г.
- «Битва у конвойной пристани» Киран Лонг, London Evening Standard, 26 октября 2011 г.
Внешние ссылки
- Deptford Is ... блог о предлагаемом развитии Convoys Wharf
- Сайт разработки Convoys Wharf
- Унитарный план развития Льюишема на 2004 г., Приложение 3 - Области археологического приоритета, охраняемые Политикой URB 21 «Археология» и показанные на карте предложений
- Пентхаусов больше нет. News Shopper, Lewisham & Greenwich, 17 мая 2005 г.
- Новый облик старой пристани News Shopper, Льюишем и Гринвич, 31 мая 2005 г.
- Включить дань уважения в схему пристани News Shopper , Lewisham & Greenwich, 19 июля 2005 г.
- Convoys Wharf, Deptford at GLIAS Notes and news, декабрь 2009 г.
- Охраняемые верфи - официальный список и описания 2005 г.
- Модель Королевской верфи в Дептфорде в 1774 году
Координаты :51 ° 29′10 ″ с.ш., 0 ° 01′37 ″ з.д. / 51,486 ° с.ш.0,027 ° з. / 51,486; -0,027