Леонард Майкл Грин (8 июня 1918 - 30 ноября 2006) был американским изобретателем и инженером по аэродинамике , обладателем более 200 патентов , многие из которых связаны с авиацией. Он наиболее известен своим вкладом в авиационные технологии , в том числе своим изобретением, устройством предупреждения о сваливании самолета, которое предупреждает пилотов о неизбежном смертельном аэродинамическом сваливании . Чтобы построить это устройство, Грин в 1946 году основал корпорацию Safe Flight Instrument Corporation .
Леонард Майкл Грин | |
---|---|
Родившийся | 8 июня 1918 г. Нью-Йорк , США |
Умер | 30 ноября 2006 г. Мамаронек, Нью-Йорк , США | (88 лет)
Национальность | Американец |
Альма-матер | Городской колледж Нью-Йорка ( бакалавр и магистр ), Нью-Йоркский университет (аспирантура), Университет Пейс ( почетная степень в 1977 году) |
Занятие | Изобретатель , инженер по аэродинамике |
Известен | Устройство предупреждения о сваливании самолета |
Награды | Благодарность президента США за инициативу частного сектора (1982 и 1984 гг.) В Национальном зале славы изобретателей (1991 г.) За вклад ВПТЗ США в американскую премию за инновации (2002 г.) |
Помимо своей изобретательной жизни, Грин также был основателем и президентом Института социально-экономических исследований , аналитического центра, занимающегося такими проблемами, как бедность и социальная осведомленность. Кроме того, он стал соучредителем Corporate Angel Network , благотворительной организации, которая обслуживает пациентов на корпоративных самолетах. В 1991 году он был занесен в Национальный зал славы изобретателей . Грин умер 30 ноября 2006 года в возрасте 88 лет в Мамаронеке, Нью-Йорк . Причина - осложнения от рака легких .
Ранняя жизнь и семья
Леонард М. Грин родился в Нью-Йорке 8 июня 1918 года. Макс Грин, его отец-химик, и Лин Фурман Грин, его мать-художница, поощряли своего сына создавать свои собственные игрушки. Родители подарили ему свою старую печь, которую он мог разобрать. Грин испытал бедность в юности во время Великой депрессии и никогда не забывал о ней. Когда Леонарду было 16 лет, его отец скончался. [1]
Грин сначала женился на Беверли Кауфман, от которой у него было трое детей; это, однако, закончилось разводом. Затем он усыновил четверых детей своей второй жены, Филлис Сакс Грин, от которой у него родился еще один ребенок. Филлис Сакс Грин, наследница семейства универмагов Saks Fifth Avenue , умерла в 1965 году. Третий брак Грин был с Джойс Тек Меллер в 1967 году, который также закончился разводом в 2005 году.
Сын от второго брака, Дональд Грин, погиб 11 сентября 2001 года за границей, рейс 93 United Airlines, разбился в Пенсильвании .
Образование
Леонард Greene закончил в 1938 году из городского колледжа Нью - Йорка с BS в химии , и продолжал получать MS в области авиационной техники . Он получил лицензию пилота в возрасте 19 лет, а затем работал в аспирантуре по воздухоплаванию в Школе воздухоплавания Гуггенхайма при Нью-Йоркском университете .
В 1977 году он был удостоен степени доктора гражданского права Honoris Causa по Pace University .
Изобретений
Инструменты для авиации и безопасного полета
Устройство предупреждения о сваливании
Во время Второй мировой войны Грин присоединился к авиастроительной корпорации Grumman в Бетпейдж, штат Нью-Йорк , в качестве аэродинамика и летчика-испытателя . Там он стал свидетелем крушения самолета из-за сваливания. В авиации сваливание происходит, когда воздушного потока над крыльями уже недостаточно для обеспечения подъемной силы - по сути, свалившееся крыло перестает функционировать. Это происходит, когда крыло превышает критический угол атаки. Грин понял, что аварии можно было бы избежать, если бы пилота предупредили о неизбежном сваливании. В то время большинство авиационных смертей было причиной аэродинамических срывов. [2]
В середине 1940-х Грин разработал первый практический способ предупредить пилота об аэродинамическом сваливании. Его первая конструкция и устройство включали в себя болты с резьбой , велосипедный рог и другие странные компоненты, все они питались от батареек фонарика . Грин подал заявку на патент на свое устройство в 1944 году, и патент был выдан в 1949 году. Чтобы разработать свой дизайн, Грин основал Safe Flight Instrument Corporation в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк , в 1946 году. Там он усовершенствовал и продал на рынок предупреждение о сваливании. показатель. [2]
По сути, его устройство выдавало сигнал тревоги, когда самолету угрожала нехватка подъемной силы для полета. Это предупреждение даст пилоту время для принятия корректирующих мер. С момента своего изобретения это устройство стало стандартным оборудованием для всех самолетов, а также помогло снизить количество аварий из-за сваливания. Индикатор сваливания был назван « Субботним вечерним постом » «самым спасительным средством с момента изобретения парашюта » [14] , и устройство было удостоено первой награды за безопасность полетов от Фонда безопасности полетов. [2]
Автоматическая система дроссельной заслонки и система предупреждения о сдвиге ветра
После разработки устройства предупреждения об остановке Грин продолжил разработку авиационных изобретений. Он и его инженерно-технический персонал Safe Flight разработали устройства, которые теперь стали обычным явлением в самолетах, в том числе автоматическую систему дроссельной заслонки в 1956 году и систему предупреждения о сдвиге ветра, которая предупреждает пилота, если самолет попадает в опасный микровзрыв, и обеспечивает руководство по эвакуации. Последний он разработал в конце 1970-х годов после серии аварий, связанных со сдвигом ветра, унесших сотни жизней.
Сверхзвуковой самолет
В своей книге 2001 года « Изобретения: искусство инноваций» Грин описал поиск «творческих идей в самых простых вещах». 8 Для решения ключевой задачи сверхзвукового самолета - окно поразительного звукового барьера , когда они нарушают звуковой барьер , - обратился он к дождевого для вдохновения. Подобно тому, как дождевой червь ест и выделяет землю, чтобы пройти мимо насыпей грязи, он решил, что оглушающий гул сверхзвукового самолета вызван его неспособностью достаточно быстро убрать воздух с пути, чтобы избежать внешних ударных волн . Он запатентовал устройство, проданное Boeing в 1994 году, в котором использовался бы полый фюзеляж и стратегически размещенные воздуховоды для всасывания, сжатия и последующего выпуска воздуха через хвост самолета.
Исход
Сегодня его фирма поставляет уникальные технологии обеспечения безопасности полетов и эксплуатационных характеристик практически всем крупным авиаперевозчикам, вооруженным силам США и производителям самолетов по всему миру. Продукты Safe Flight установлены более чем на двух третях самолетов в мире - в гражданской авиации, коммерческом и военном секторах.
Safe Flight сделал Леонарда Грина мультимиллионером . Он продолжал заниматься этим бизнесом до своей смерти, и совсем недавно, в 1998 году, он запатентовал и продал на рынок бортовой детектор линий электропередач и систему предупреждения для вертолетов .
Неавиационные интересы
Во время работы над Safe Flight Грин получил десятки патентов на свои разнообразные интересы; многие из них не были проданы. Они включали в себя трехмерную шахматную игру, устройство для помощи слепым художникам, использующее музыкальные ноты для определения цветов, и инструмент мести против телемаркетеров , прервавших обед. Когда продавец звонил, обеспокоенный житель мог набрать код, который предупреждал продавца о том, что за продолжение разговора с него будет взиматься дополнительная плата.
Политика и благотворительная деятельность
Институт социально-экономических исследований
Как успешный бизнесмен, Грин внедрил новаторскую политику в области занятости, запретив обязательный пенсионный возраст, активно нанимая людей с ограниченными возможностями и обеспечивая участие в прибыли на своем собственном производственном предприятии.
В поисках более широкого форума и большего влияния на свои идеи, в 1974 году он основал и профинансировал Институт социально-экономических исследований (ISES), небольшую исследовательскую организацию в Уайт-Плейнс, штат Нью-Йорк , которая помогала продвигать его идеи по реформе социального обеспечения, здравоохранения, налогообложения. реформы - и после того, как сын Грина был убит в результате терактов 11 сентября 2001 года - иностранные дела.
По словам Остергрена, который работал с Грином в ISES, «он не считал себя республиканцем или демократом , консерватором или либералом » 13, но искал практические решения проблем, которые его интересовали. Он выступал за национальную налоговую скидку - 12 000 долларов для любой семьи из четырех человек, например, независимо от дохода, - чтобы уменьшить бедность.
Грин критиковал программы Великого общества по борьбе с бедностью 1960-х годов как неэффективные, бесполезную трату денег налогоплательщиков и препятствие для работы.
Он также проявил себя как общественный деятель , разработав план по преобразованию федерального социального бюджета, чтобы обеспечить большую безопасность доходов, налоговые льготы для среднего класса и рыночные стимулы для роста производительности.
Преследуя эти интересы, Грин был членом Специального комитета по социальному обеспечению и поддержанию доходов и Совета по тенденциям и перспективам Торговой палаты США . Он также был членом Комитета по поддержанию доходов Общества общественных работ и Рабочей группы по реформе социального обеспечения Целевой группы по финансовому кризису Нью-Йорка . [3]
Корпоративная сеть ангелов
В 1981 году Грин, вторая жена которого умерла от рака, помогла основать и финансировать корпоративную сеть ангелов (CAN), благотворительную организацию, которая организует бесплатный проезд на корпоративных самолетах для больных раком . У этой организации 500 участвующих корпораций, которые щедро предлагают свои свободные места больным раком. CAN обслуживает более 2500 онкологических больных в год. На сегодняшний день организация доставила более 50 000 пациентов в лечебные центры по всей стране. [3]
Грин совершил первый полет корпоративной сети Angel Network 22 декабря 1981 года, когда он привез домой в Детройт 16-летнего больного раком, который только что прошел курс лечения в Нью-Йорке . [4]
Парусный спорт
Заядлый моряк, Грин стал техническим консультантом на нескольких гонках Кубка Америки, прежде чем в начале 1980-х купил двукратного победителя Courageous у Теда Тернера . Парусный спорт под эгидой Йельского Коринфского яхт-клуба , единственного студенческого парусного клуба, когда-либо принимавшего участие, Courageous Syndicates 1986, проведенный на Кубке, возглавил кампанию Грина по восстановлению коринфских идеалов любительского спортивного мастерства в соревнованиях и, в более широком смысле, в командных видах спорта в общем. Несмотря на несколько модификаций киля Грина, возраст лодки оставался проблемой, и его команда отказалась от участия во время соревнований 1986 года. После пожертвования Courageous в 1997 году Музею яхтинга в Ньюпорте, штат Род-Айленд, знаменитая 12-метровая яхта была названа государственной яхтой Род-Айленда. [3]
Награды и достижения
- Благодарность президента США за инициативу частного сектора (1982 и 1984 гг.)
- Национальный зал славы изобретателей (1991) [5]
- Сенатор Джон Х. Гленн-младший , бывший астронавт , ввел Грина в Национальный зал славы изобретателей в 1991 году и поместил его в число «американских изобретателей, которые изменили наш мир так, как мы видим каждый день своей жизни». 2 [6]
- Лауреат Премии Филипа Дж. Класса 2002 г. за заслуги в жизни
- Вклад ведомства США по патентам и товарным знакам в американскую премию за инновации (2002 г.)
- Специальная награда Агентства по охране окружающей среды США
- Фонд безопасности полетов :
- Премия за безопасность полетов (1949 и 1981)
- Премия за безупречную службу (1981)
- Премия Allied Signal / Bendix Trophy за безопасность полетов (1999) [7]
- Национальная ассоциация деловой авиации :
- Премия за безопасность пилота (1961)
- Премия за безупречную службу авиации (1996 г.)
- Неделя авиации и космических технологий :
- Премия "Лавры" в области электроники (1999)
- Премия лауреата за заслуги перед пионером в области безопасности полетов, характеристик и инноваций (2001 г.)
- Фонд общественных колледжей Вестчестера :
- Медальон за выдающиеся достижения в области бизнеса, науки и гуманитарной деятельности
- Пожизненный член Общества летчиков-экспериментаторов.
Ключевые патенты
- Грин, Патент США 2 478 967 , " Устройство предупреждения о воздушном сваливании самолетов ".
- Грин, Патент США 5613652 , " Система автоматического управления дроссельной заслонкой самолета ".
- Грин, патент США 4855738 , « Система предупреждения о сдвиге ветра ».
- Грин, патент США 5 289 995 , « Сверхзвуковой самолет ».
Рекомендации
- ↑ Миллер, Стивен (6 декабря 2006 г.). «Леонард Грин, 88 лет, изобретатель, знаток аналитического центра» . The New York Sun . Проверено 11 мая 2019 года .
- ^ а б в Прайс, Уэсли (октябрь 1947 г.). «Берегись! Она глохнет!». Субботняя вечерняя почта . 220 (17). п. 12.
- ^ а б в «Платное уведомление: Deaths Green, Леонард Майкл» . Нью-Йорк Таймс . 2 декабря 2006 . Проверено 11 мая 2019 года .
- ^ "Соучредитель сети корпоративных ангелов ушел" . Плюсы авиации. 5 декабря 2006 . Проверено 11 мая 2019 года .
- ^ «Леонард Майкл Грин» . Национальный зал славы изобретателей . Проверено 11 мая 2019 года .
- ^ Бернштейн, Адам (6 декабря 2006 г.). "Леонард Грин; изобрел спасательные авиационные инструменты" . Вашингтон Пост . Проверено 11 мая 2019 г. - через PressReader .
- ^ «Трофей Honeywell Bendix за безопасность полетов» . Фонд безопасности полетов . Проверено 11 мая 2019 года .
- Бейли, Джефф. «Леонард М. Грин, 88 лет, изобретатель, умирает». Нью-Йорк Таймс. 11 декабря 2006 г. https://www.nytimes.com/2006/12/11/business/11greene.html (по состоянию на 30 марта 2009 г.).
- Риордан, Тереза. « Патенты ». Нью-Йорк Таймс. 7 марта 1994 г. (по состоянию на 7 апреля 2009 г.).
- Институт социально-экономических исследований. «Об ИСЭС - Основателе». https://web.archive.org/web/20081224155520/http://www.socioeconomic.org/About_ISES/Founder/founder.HTM (по состоянию на 30 марта 2009 г.).
дальнейшее чтение
- Корпоративная сеть ангелов. «Леонард Грин, соучредитель корпоративной сети ангелов, 1918-2006». CAN Flight Lines, весна 2007: 1.
- Грин, Леонард. Свободное предпринимательство без бедности. 1-е издание. Нью-Йорк: Нортон, 1981.
- -. Изобретательство: искусство новаторства. Нью-Йорк: Wiley, 2001.
- -. Национальная налоговая скидка: новая Америка с меньшим количеством правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Регнери, 1998.
- Остергрен, Аллан. «Наследие Леонарда Грина». БОЛЬШОЙ ежегодный съезд. Нью-Йорк, 2009 год.