Крушение железнодорожного полотна в Котон-Хилл - это крушение поезда, которое произошло 11 января 1965 года в Котон-Хилл , недалеко от Шрусбери в Шропшире , Англия.
Крушение рельса Котон-Хилл | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 11 января 1965 г. |
Место расположения | Котон-Хилл, Шропшир |
Страна | Англия |
Линия | Шрусбери - Честер Лайн |
Причина | Превышение скорости на уклоне |
Статистика | |
Поезда | 2 |
Пассажиры | 0 (товарный поезд) |
Летальные исходы | 1 (связист) |
Ранен | 1 |
Список железнодорожных аварий Великобритании по годам |
Это произошло, когда сильно загруженный товарный поезд вышел из-под контроля на склоне Хенкота 1 из 100 и сошел с рельсов на нескольких точках захвата , в конечном итоге разрушив сигнальную будку . Дежурный связист погиб, машинист поезда тяжело ранен.
Несчастный случай
Примерно в 05:50, то 3:56 Saltney в Pontypool Роуд грузовой поезд, сформированный из класса 47 дизельного локомотива D1734 с 46 вагонов, общим весом 775 тонн, приближался COTON Хилл. На вершине спуска Хенкоте грузовые поезда класса 5 (современный эквивалент класса 7 ), такие как этот, должны были подчиняться знаку остановки, но поезд миновал знак и на высокой скорости вошел в товарный круг Котон-Хилл.
Несмотря на экстренное торможение, поезд в конечном итоге сошел с рельсов на выходе из товарного двора и продолжил движение еще 70 ярдов, прежде чем, наконец, врезался в сигнальную будку Котон-Хилл-Саут, полностью разрушив ее. Первые 11 вагонов следовали за локомотивом, но разрушение сигнальной будки открыло множество точек, которые отправили еще 24 вагона в разъезд, где они сошли с рельсов, а некоторые из них столкнулись со вторым дизельным двигателем класса 47, который ждал, чтобы покинуть двор. Разрушение было повсеместным, и операции по очистке были осложнены утечкой соляной кислоты из поврежденного вагона. Нормальная работа не была восстановлена до 14 января.
Запрос
Департамент транспорта запрос [1] установлено , что из - за ущерба , нанесенного локомотива и поезда (локомотива позже был слом, несмотря на то , всего 8 месяцев), [2] было невозможно установить , была ли нарушена отказ тормоза умение машиниста остановить поезд. Однако было установлено, что виновником аварии стал машинист, поскольку, если бы он остановился на вершине склона, как требовалось, он смог бы остановить поезд, даже если бы произошел отказ тормозов. Водитель не помнил об аварии, и было сочтено логичным, что он предположил, что точки были установлены для основной линии, а не для товарной петли.
Когда несколько месяцев спустя локомотив разбирали, было обнаружено, что его оборудование автоматической системы предупреждения (AWS) было изолировано, несмотря на то, что он, казалось, находился в рабочем состоянии. Таким образом, водитель не получил бы предупреждения о том, что точки были установлены для грузовой петли впереди, хотя, учитывая невозможность остановиться, это, вероятно, не предотвратило бы аварию.
Смотрите также
- Авария на железной дороге Шрусбери - произошла в 1907 году в нескольких сотнях метров к югу от Котон-Хилл.
Рекомендации
- ^ Отчет аварии Котон Хилл Департамент транспорта, извлечена из Railwaysarchive.co.uk на 2008-04-13
- ^ История D1734 архивации 2007-09-27 в Wayback Machine Brushtype4.co.uk, извлекаются на 2008-04-13
Внешние ссылки
Координаты : 52 ° 43′3 ″ с.ш., 2 ° 45′10 ″ з.д. / 52,71750 ° с. Ш. 2,75278 ° з.