Краш - тест является формой неразрушающего контроля , как правило , выполняется в целях обеспечения безопасных стандартов проектирования в ударопрочности и краш - совместимости для различных видов транспорта (см автомобильной безопасности ) или связанных с ней систем и компонентов.
Типы [ править ]
- Тесты на лобовое столкновение : именно об этом поначалу думает большинство людей, когда их спрашивают о краш-тестах. Транспортные средства обычно сталкиваются с твердой бетонной стеной с определенной скоростью, но это также может быть испытание транспортных средств на столкновение с транспортными средствами. В течение некоторого времени в этих тестах выделялись внедорожники из-за большого дорожного просвета, который у них часто бывает.
- Умеренные испытания на перекрытие : в которых только часть передней части автомобиля сталкивается с препятствием (транспортным средством). Это важно, так как силы удара (приблизительно) остаются такими же, как и при испытании на лобовой удар, но требуется меньшая часть автомобиля, чтобы поглотить всю силу. Эти испытания часто проводятся при выходе автомобилей на встречную полосу движения. Этот тип тестирования проводится Страховым институтом дорожной безопасности США (IIHS), EuroNCAP , Австралазийской программой оценки новых автомобилей (ANCAP) и ASEAN NCAP .
- Тесты на малое перекрытие : это когда только небольшая часть конструкции автомобиля ударяется о такой объект, как столб или дерево, или если автомобиль задевает другой автомобиль. Это наиболее сложный тест, поскольку он оказывает наибольшее воздействие на конструкцию автомобиля на любой заданной скорости. Обычно они проводятся на 15-20% площади передней части автомобиля.
- Испытания на боковой удар : эти формы аварий имеют очень высокую вероятность летального исхода, поскольку у автомобилей нет значительной зоны деформации, которая могла быпоглотить силы удара дотого, как водитель получиттравму.
- Испытания на удар о столб : сложное испытание, при котором большая часть силы воздействует на небольшую часть сбоку автомобиля.
- Испытания на опрокидывание : проверяют способность автомобиля (в частности, стоек, удерживающих крышу) выдерживать динамические удары. Совсем недавно вместо статических испытаний на раздавливание были предложены динамические испытания на опрокидывание (видео). [1]
- Краш-тесты придорожного оборудования : используются для обеспечения того, чтобы защитные ограждения и подушки безопасности защищали пассажиров транспортного средства от придорожных опасностей, а также для обеспечения того, чтобы ограждения, указатели, фонарные столбы и подобные приспособления не создавали чрезмерной опасности для пассажиров транспортных средств.
- Старая против новой : часто старая и большая машина против маленькой и новой машины [2] [3] или двух разных поколений одной и той же модели автомобиля. Эти тесты проводятся, чтобы показать достижения в области ударопрочности. [ необходима цитата ]
- Компьютерная модель : из-за стоимости полномасштабных краш-тестов инженеры часто проводят множество имитационных краш-тестов с использованием компьютерных моделей для уточнения конструкции своего автомобиля или барьера перед проведением испытаний в реальном времени.
- Испытания салазок: рентабельный способ тестирования таких компонентов, как подушки безопасности и ремни безопасности, - это краш-тесты салазок. Два наиболее распространенных типа салазок - это сани с обратным ходом, которые запускаются с места, и сани с замедлением, которые ускоряются с начальной точки и останавливаются в зоне столкновения с помощью гидроцилиндра. Его также можно использовать для оценки защиты сиденья автомобиля от травм .
Сани с обратным ходом и перекладиной, представляющей обычный седан перед пробегом.
Краш-тест Toyota Tundra 2016 года с умеренным перекрытием спереди .
Краш-тест Toyota Tacoma 2017 года с небольшим перекрытием со стороны водителя .
Краш-тест Kia Soul 2018 с небольшим перекрытием с пассажирской стороны .
Краш-тест Honda Fit 2016 года при боковом ударе .
Краш-тест Honda Odyssey 2018 года при боковом ударе .
Краш-тест Chevrolet Cobalt SS 2006 года при переворачивании .
Краш-тест Dodge Ram 1500 2002 года при столкновении с среднеразмерным седаном Honda Accord 2004 года выпуска .
Краш-тест Lexus IS 2017 года при боковом ударе о столб .
Полноразмерный передний краш-тест Honda Ridgeline 2006 года выпуска
Фронтальный краш-тест Cadillac ATS-V 2017 года .
Краш-тест Scion FR-S 2014 года при боковом ударе .
Удар сзади от Ford F-150 2015 года выпуска .
Косой краш-тест со стороны пассажира автомобиля Chevrolet Malibu 2015 года выпуска .
Основные поставщики [ править ]
| Имя | Сокращение | Основан | Место расположения |
|---|---|---|---|
| Программа оценки новых автомобилей США | US NCAP (US NCAP) | 1978 г. | Вашингтон, округ Колумбия , США |
| Страховой институт дорожной безопасности | IIHS | 1959, оценка с 1995 г. | Арлингтон, Вирджиния , США |
| Австралийская программа оценки новых автомобилей | ANCAP | 1993 г. | Канберра, Австралия |
| Японская программа оценки новых автомобилей | JNCAP | 1995 г. | Токио, Япония |
| Европейская программа оценки новых автомобилей | Euro NCAP | 1996 г. | Брюссель , Бельгия |
| Корейская программа оценки новых автомобилей | KNCAP | 1999 г. | Сеул, Южная Корея |
| Китай - Программа оценки новых автомобилей | C-NCAP | 2006 г. | Тяньцзинь, Китай |
| Латинская программа оценки новых автомобилей | Латинский NCAP | 2010 г. | Монтевидео, Уругвай |
| Программа оценки новых автомобилей для Юго-Восточной Азии | АСЕАН NCAP | 2011 г. | Каджанг , Селангор , Малайзия |
| Глобальная программа оценки новых автомобилей | Глобальный NCAP | 2011 г. | Лондон, Великобритания |
| Новая программа оценки безопасности транспортных средств Бхарата | БНВСАП | 2017 г. | подлежит уточнению |
| Зеленый NCAP (управляется Euro NCAP для выбросов) | Зеленый NCAP | 2019 г. | Брюссель , Бельгия |
- Программа оценки автомобилей Auto Review (ARCAP)
- Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) в Германии
- Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в США, в частности Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) и Программа оценки новых автомобилей (NCAP)
Сбор данных [ править ]
Краш-тесты проводятся в соответствии со строгими научными стандартами и стандартами безопасности . Каждый краш-тест очень дорог, поэтому из каждого теста необходимо извлекать максимальный объем данных . Обычно это требует использования высокоскоростного сбора данных, по крайней мере, одного трехосного акселерометра и манекена для краш-тестов , но часто включает и больше.
Некоторые организации, которые проводят краш-тесты, включают Calspan , независимую испытательную лабораторию в Буффало, штат Нью-Йорк. Благодаря возможностям и опыту Calspan, Calspan получила 5-летние контракты от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) на выполнение требований NHTSA FMVSS № 214, Испытания на соответствие требованиям защиты от бокового удара, Топливная система FMVSS № 301. Целостность и FMVSS № 305 Электромобили: краш-тесты для защиты от утечки электролита и защиты от поражения электрическим током. Calspan также имеет контракты с NHTSA на проведение краш-тестов по программе оценки новых автомобилей.
Кроме того, факультет гражданского строительства Университета Монаша регулярно проводит краш-тесты в целях безопасности и проектирования придорожных барьеров .
Потребительский ответ [ править ]
- В 1998 году Rover 100 получил одну звезду в краш-тестах EuroNCAP ; продажи резко упали, и дизайн 18-летней давности был быстро списан.
- В 2005 году Daewoo Kalos попала в новости Европы и Австралии, получив всего две звезды в краш-тестах, что привело к снижению продаж и продемонстрировало влияние ударопрочности автомобиля на успех модели на рынке . Результат для Holden в Австралии, который продавал Kalos под маркой Holden Barina , вызвал значительную негативную огласку , и управляющий директор Holden был вынужден публично защищать автомобиль. [4]
- Модели Isuzu Trooper второго поколения (1995–1997) были оценены Consumer Reports как «неприемлемые» за их склонность к опрокидыванию во время испытаний. После отчета продажи Trooper так и не восстановились, а через два года производство прекратилось.
Программы краш-тестирования [ править ]
В мире существует ряд программ краш-тестов, предназначенных для предоставления потребителям источника сравнительной информации в отношении показателей безопасности новых и подержанных автомобилей. Примеры новых программ краш-тестов включают NCAP Национальной администрации безопасности дорожного движения , Страховой институт дорожной безопасности , Австралийскую программу оценки новых автомобилей , EuroNCAP и JapNCAP . Такие программы, как рейтинги безопасности подержанных автомобилей, предоставляют потребителям информацию о показателях безопасности транспортных средств на основе реальных данных о ДТП.
В 2020 году EuroNCAP представляет тест на мобильный прогрессивный деформируемый барьер (MPDB), впервые проведенный на Toyota Yaris. [5]
См. Также [ править ]
- Безопасность полетов
- Автомобильная безопасность
- Рейтинг безопасности автомобиля
- Дорожная авария
- Манекен для краш-тестов
- Ударопрочность
- Европейская программа оценки новых автомобилей ( Euro NCAP )
- Критерий травмы головы
- Страховой институт дорожной безопасности
- Тест лося
- Вне позиции (краш-тестирование)
- Центр исследования динамики удара НАСА
Ссылки [ править ]
- ^ «Недавно разработанный тест на раздавливание крыши доказывает существование более безопасных транспортных средств, которые могут выдерживать аварии при опрокидывании» . Центр Автобезопасности. Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 7 июня 2007 .
- ^ "Форд Фиеста против Форд Сьерра" . ADAC. Архивировано из оригинального 19 апреля 2008 года.
- ↑ Renault Modus против Volvo 940 . Архивировано из оригинального 16 февраля 2014 года.
- ^ Fallah, Alborz (14 июня 2006). "Холден Барина 2006 Низкая безопасность снижает продажи" . CarAdvice.
- ^ https://www.euroncap.com/fr/m%C3%A9dia/communiqu%C3%A9s-de-presse/safety-rebooted-new-toyota-yaris-sets-the-benchmark-for-small-family -автомобиль-безопасность /
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме краш-тестов . |
- Как работает краш-тестирование в HowStuffWorks
- Страховой институт дорожной безопасности
- EuroNCAP
- Motorward: все, что вам нужно знать о краш-тестах
