Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Форд Пятьсот
Ford500a.JPG
2005 Ford Five Hundred Limited AWD
Обзор
ПроизводительФорд
Производство12 июля 2004 г. - 12 апреля 2007 г.
Модельные годы2005–2007 гг.
сборкаСША : Чикаго, Иллинойс ( Чикагская ассамблея )
ДизайнерДжордж Бучер (2001) [1] [2]
Дж. Мэйс [3]
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
МакетПоперечный , макет FF / макет F4
ПлатформаПлатформа Ford D3
СвязанныйМеркурий Монтего
Форд Фристайл / Телец X
Трансмиссия
Двигатель3,0 л Duratec 30 V6
Передача инфекцииZF Batavia CFT30 CVT
6-ступенчатая Aisin F21 автомат
Размеры
Колесная база112,9 дюйма (2868 мм)
Длина200,7 дюйма (5098 мм) [4]
Ширина74,5 дюйма (1892 мм)
Высота61,5 дюйма (1562 мм)
Хронология
ПредшественникFord Taurus (четвертое поколение)
Ford Crown Victoria (неофициально)
ПреемникFord Taurus (пятое поколение)

Ford Five Hundred является полноразмерным автомобилем [5] , который был произведен и продается компанией Ford , с 2005 по 2007 Получая свою паспортную табличку с «суффикса» 500" , используемого Фордом на заказ 500, Fairlane 500 и Galaxie 500 модельных рядов с 1950-х по 1970-е годы Five Hundred был большей из двух модельных линий, предназначенных для замены Ford Taurus ( Ford Fusion был меньшим автомобилем). В модельном ряду Ford Five Hundred находился между Fusion и Crown Victoria .

Отметив дебют платформы Ford D3, Five Hundred стал первым среди полноразмерных автомобилей Ford , представив передний привод, полный привод (в качестве опции), конструкцию unibody и первое поколение, продаваемое без двигателя V8. (начиная с Ford Model A). Наряду с первым полностью новым полноразмерным шасси с 1979 года, Five Hundred 2005 года представил Ford две различные полноразмерные модельные линии (впервые после прекращения производства Custom 500 в 1978 году).

Five Hundred производился исключительно как четырехдверный седан с ролью универсала Ford Taurus, принятого на вооружение Ford Freestyle (проданный как кроссовер Ford). Five Hundred продавался Lincoln-Mercury под возрожденной фирменной табличкой Mercury Montego , расположенной между Mercury Milan и Mercury Grand Marquis . В 2008 модельном году, для доработки в середине цикла, Five Hundred был переименован в Ford Taurus; Freestyle стал Taurus X, а Mercury Montego переименовали в Mercury Sable. За пределами Северной Америки и Южной Кореи название Five Hundred использовалось до 2009 года.

Пятьсот был собран Фордом на его Чикаго Ассамблеи объекта ( Чикаго, Иллинойс ) рядом с Freestyle и Montego. Без учета экспортных продаж было произведено 241 402 автомобиля Ford Five Hundred.

Фон [ править ]

Дизель-электрический концепт Ford Prodigy 2000 года , который частично повлиял на дизайн кузова Five Hundred / Montego

В рамках приобретения в 1999 году Volvo Cars и ее присоединения к Premier Automotive Group компания Ford Motor Company расширила свои технологические возможности в области безопасности транспортных средств и начала разработку замены D186 Taurus. [6] [7] В 2000 году был показан концепт-кар Ford Prodigy . Дизель-электрический гибрид 72MPG, разработанный в рамках Партнерства для нового поколения транспортных средств , Prodigy представит большую часть внешнего стиля Five Hundred; это был также первый Ford, который использовал горизонтальную решетку с «тремя стержнями» (которая дебютировала в производстве на Ford Fusion 2006 года).

Ford Five Hundred был запущен в производство 12 июля 2004 года [8] на Чикагской сборке (предыдущее место сборки Ford Taurus ) и стал доступен для широкой публики в сентябре 2004 года.

Общая геометрия автомобиля [ править ]

Ford Five Hundred / Mercury Montego были спроектированы с использованием системы контроля качества под названием Total Vehicle Geometry (TVG). [9] Разработанная Volvo, TVG в значительной степени основана на компьютерах, что дает дизайнерам, инженерам и поставщикам доступ ко всем данным и результатам, связанным с прототипами, на всех этапах процесса проектирования. [9] Благодаря улучшенному участию и доступу, увеличилось количество подгонки и отделки деталей прототипа, что уменьшило время, необходимое для предварительных серийных автомобилей, так называемых пилотных автомобилей. [9]

Обзор [ править ]

Ford Five Hundred (задний 3/4)

Известный своим простым, прямолинейным дизайном, большой внутренней кабиной, заметной теплицей и высокими сиденьями с точкой Н , Five Hundred был разработан Джорджем Бучером, главным дизайнером, [10] [11] под руководством вице-президента по дизайну Ford. , J Mays . [12]

Шасси [ править ]

Ford Five Hundred основан на платформе Ford D3 , совместно с Mercury Montego и Ford Freestyle . Эволюция платформы Volvo P2 (используемой в Volvo S80 ), эта платформа ознаменовала переход на передний привод в полноразмерных седанах Ford; электрогидравлический Haldex система полного привода (на основании , которое использовалось на Volvo S80 и XC90) была необязательной во всех версиях Ford Five Hundred или Mercury Montego. [9]

Наряду с Haldex AWD в структуру Five Hundred были включены некоторые конструктивные особенности Volvo, в том числе модифицированная версия системы защиты от бокового удара (SIPS) от Volvo, распределяющая ударные силы по пассажирскому салону; Передние направляющие рамы были переработаны, чтобы лучше поглощать ударные нагрузки. [9] Наряду со стандартными двойными передними подушками безопасности Five Hundred был доступен как с боковыми подушками безопасности, так и с подушками-занавесками в качестве опции. [9]

Впервые в полноразмерном седане Ford Ford Five Hundred получил независимую подвеску как для передней, так и для задней оси, с передней подвеской со стойками Макферсона и многорычажной задней осью с амортизаторами с койловером; обе оси были оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости. [9] Как и Ford Crown Victoria, Five Hundred был оснащен антиблокировочными дисковыми тормозами на все четыре колеса (12,5 дюймов спереди, 13 дюймов сзади). [9]

Ford Five Hundred / Mercury Montego были оснащены одним двигателем, общим с Ford Taurus: 3.0L Duratec V6 мощностью 203 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin (для переднеприводных версий) или вариатором ZF CVT ( для полного привода).

Тело [ править ]

Отличительной чертой Ford Five Hundred является его высокая внешняя высота; при высоте 61,5 дюйма он был более чем на 5 дюймов выше, чем продаваемый рядом с ним Ford Taurus. Ключевой особенностью, побудившей к использованию конструкции с высоким корпусом, было движение вверх H-точки (точки бедра). Как и в случае с Ford Focus первого поколениясиденья «Пятьсот» были расположены относительно высоко от пола, что обеспечивало вертикальное положение для сидения и улучшало обзор, доступ и выход. К тому же заднее сиденье расположили выше передних. Ford Five Hundred был первым полноразмерным седаном Ford с откидным задним сиденьем, дополняющим багажник объемом 21 кубический фут (больше, чем у Lincoln Town Car). Благодаря возможности складывания переднего пассажирского сиденья Five Hundred мог перевозить предметы длиной до десяти футов внутри автомобиля.

Хотя видимость была одним из факторов, влияющих на более высокую посадку, безопасность также была другим. Созданная на основе системы защиты от боковых ударов Volvo (SIPS) гидроформованная стальная балка поперечной кабины под передними сиденьями была приварена между центральными стойками (непосредственно под идентичной балкой над средними стойками). [9] [13]

Джордж Бучер, главный дизайнер Ford, сказал, что «создать кузов в стиле Ford вокруг шасси Volvo было непросто, и добавил, что дизайнеры использовали то, что он называет более простыми поверхностями с подтянутыми линиями, чтобы придать автомобилю современный вид, не теряя при этом его легковушку. пропорции ". [13]

Обрезать [ править ]

Было предложено три линии отделки: SE , SEL и Limited . Система полного привода была доступна во всем диапазоне. Базовые цены начинаются с 22 795 долларов США за переднеприводный SE и варьируются до 28 495 долларов США за полноприводный Limited . В интерьерах комплектации SEL и Limited появилась новая гидрографическая система для нанесения аппликаций из дерева. [14]

  • SE - Включено: тканевая обивка, сиденье водителя с электроприводом, доступ без ключа, задержка включения электропривода, открывание багажника с электроприводом, зеркала с электроприводом, электрические замки, электрические стеклоподъемники с автоматическим боковым окном со стороны водителя, 17-дюймовые окрашенные легкосплавные диски, стереосистема AM / FM с одинарным- CD-плеер, зеркала и ручки в цвет кузова, кондиционер.
  • SEL - Добавлено: зеркала с подогревом, противотуманные фары, охранная сигнализация, автоматические фары, автоматическое регулирование температуры, центр сообщений с компасом, стерео AM / FM с 6-дисковым в приборной панели CD-плеер с возможностью MP3 и регуляторы звука на рулевом колесе, передние сиденья с электроприводом , и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
  • Limited - Добавлено: кожаные сиденья, сиденья с подогревом, сиденье водителя и зеркала с памятью, аналоговые часы, аудиосистема Audiophile с сабвуфером и стерео AM / FM с 6-дисковым CD-плеером в приборной панели и возможностью MP3, хромированные зеркала и багажная сетка.

Редакции [ править ]

За время своего производства Ford Five Hundred претерпел относительно мало изменений.

В 2006 году в качестве опции стало доступно новое навигационное радио производства Pioneer (со спутниковым радио Sirius ); Контроль тяги теперь был изменен на опцию на моделях с передним приводом (от стандарта). В середине года текущее изменение удалило молдинг внешней стороны двери на всех уровнях отделки салона в пользу небольшого молдинга порога в нижнем крае двери.

Модель Five Hundred 2007 года осталась неизменной, выпуск модели SE был прекращен. Все версии, выпущенные после 4 сентября 2006 года, имеют в стандартной комплектации боковые подушки безопасности, а также подушки безопасности-занавески (продаваемые как Safety Canopy ). Гарантия на трансмиссию была увеличена до 5 лет / 60 000 миль (97 000 км). Стал доступен новый Chrome Package с 18-дюймовыми восьмиспицевыми легкосплавными дисками и хромированной решеткой радиатора.

Прекращение [ править ]

Концепт Ford Five Hundred 2008 года выпуска. По указанию генерального директора Ford Алана Мулалли он был переименован в Ford Taurus до его производства.

Производство Five Hundred закончилось 12 апреля 2007 года, как и Mercury Montego и Ford Freestyle. [15] На Североамериканском международном автосалоне 2007 года компания Ford представила обновленные модели Five Hundred и Montego в середине цикла 2008 года; Новые седаны имели дизайн передней и задней панели, новый интерьер и новые силовые агрегаты с двигателем V6 объемом 3,5 л мощностью 263 л.с. и новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Хотя изменения были положительно восприняты, генеральный директор Ford Алан Мулалли решил переименовать все три автомобиля с платформой D3, при этом Five Hundred и Montego стали Ford Taurus и Mercury Sable пятого поколения; аналогично обновленный Ford Freestyle продолжил свое существование как Ford Taurus X. Хотя Taurus не продавался на розничных рынках с 2006 г. (Sable - с 2005 г.), Маллали привел более широкую известность шильдиков Taurus / Sable как причину переименования. два седана D3.

В 2010 модельном году Ford Taurus претерпел полную переработку. Несмотря на то, что шасси D3 было сохранено, экстерьер и интерьер были полностью изменены, чтобы добавить более агрессивный стиль. [16] Это стало последним поколением Тельцов для Северной Америки. Поскольку бренд Mercury постепенно выводился из употребления в 2010 году, 2009 год стал последним годом для паспортной таблички Sable.

Продажи [ править ]

Календарный годАмериканские продажи
2004 [17]14 106
2005 г.107 932
2006 [18]84 218
2007 г.35 146

Варианты [ править ]

Меркурий Монтего
Ford Freestyle SE

Наряду с Ford Five Hundred, Ford Motor Company продавала несколько версий платформы D3, причем все варианты производились на том же сборочном предприятии в Чикаго.

Меркурий Монтего [ править ]

Подразделение Mercury продавало Ford Five Hundred как Mercury Montego, занимая промежуточное положение между Grand Marquis и Milan (заменив Sable). Впервые с 1979 года Mercury продала полностью новый полноразмерный автомобиль (и два полноразмерных седана Mercury - впервые с 1974 года). Несмотря на то, что он в значительной степени отличается от Five Hundred своими стандартными HID фарами и светодиодными задними фонарями (самый большой набор светодиодных задних фонарей, когда-либо представленных на автомобилях Ford в то время), [9] Montego также отличается от Five Hundred своим монохромным внешним видом, атласным отделка из алюминия и двухцветный салон с деревянной отделкой в ​​черном цвете. [9]

Как и Five Hundred, Montego выпускался в переднем и полноприводном вариантах с одинаковыми силовыми агрегатами. Напротив, Mercury продавал Montego в двух комплектациях (Luxury и Premier).

Ford Freestyle [ править ]

При разработке в качестве одного из автомобилей на замену Ford Taurus модельный ряд Five Hundred / Montego был сокращен до исключительно четырехдверного седана. Хотя это и не было удалено, роль универсала Taurus / Sable изменилась, поскольку он был переупакован как функционально подобный кроссовер-внедорожник , заменив давно работающее откидное сиденье третьего ряда на складывающийся вперед третий ряд.

Расположенный между Ford Escape и Ford Explorer по внешнему виду, Ford Freestyle был оснащен исключительно 3,0-литровым двигателем V6 и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). В своем внешнем дизайне Freestyle позаимствовал элементы у нескольких автомобилей, в том числе у Explorer и Escape.

Вместо роскошного салона седана Five Hundred / Montego, Freestyle был разработан с интерьером для конкретной модели.

Хотя Freestyle послужит основой для концептуального автомобиля Mercury Meta One , версия Mercury никогда не производилась после стадии прототипа.

Прием [ править ]

Во время производства Ford Five Hundred привлек внимание критиков автомобильной промышленности из-за своего неоднозначного стиля. Задуманный как «роскошь без чувства вины» [19], несколько обозревателей отметили его близкое сходство с седанами Volkswagen и Audi (наряду с отсутствием дифференциации бренда между Ford Five Hundred и Mercury Montego). [20] [21] [22] Другие критиковали его консервативный внешний вид, который, вероятно, понравится только пожилым покупателям. [21] [22] [23] [24] [25]

В то время как Five Hundred привлекает внимание своим большим внутренним объемом, функциональностью дизайна, стоимостью и большим количеством функций безопасности, наряду с его стилем, многие обозреватели критиковали работу двигателя 3,0 л V6 и трансмиссии CVT (по сравнению с другими автомобилями. ). [26] [27] [28] [29]

Дизайнер Ford Джей Мэйс сказал: «Я не думаю, что Five Hundred или Freestyle были одним из самых ярких моментов в моей работе в Ford, но проектирование автомобиля - это не личное дело, и многие люди вносят свой вклад в то, какой продукт они хотят. Я проработал в компании 13 лет, и у меня было пять генеральных директоров. У некоторых из них были более консервативные вкусы, чем у других ». [30] Позже Мэйс признал стиль Five Hundred: «Ему просто не хватает эмоциональной привлекательности, которую мы должны были вложить в него. Мы были хорошими командными игроками, и мы сделали все, что в наших силах, чтобы обернуть лучшую в своем классе упаковку листовым металлом, и в итоге мы получили автомобиль, который, я думаю, скомпрометировал себя с точки зрения стиля. Но мы больше никогда не повторим эту ошибку. Фактически, мы не совершали такой ошибки с тех пор, как сделали это. Я думаю обо всех машинах, которые я проектировал за свою карьеру, я сожалею, что не придал этой машине больше сил ». [31]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ «Ford Five Hundred». Архивировано 9 апреля 2015 г. в Wayback Machine . Автомобильные новости и обзоры.
  2. ^ "Фанфары для общего автомобиля" . The New York Times, Фил Паттон, 11 апреля 2004 г.
  3. ^ «Джей Мэйс, известный дизайнер Форда уходит на пенсию» . The New York Times, Фил Паттон, 5 ноября 2013 г.
  4. ^ Ньюберри, Стефан (2005). Ежегодник автомобильного дизайна 3 . Меррелл. ISBN 1-85894-242-X.
  5. ^ "2005 Ford Five Hundred SE Sedan 3.0L V6 6-ступенчатая автоматическая Особенности и характеристики" . Edmunds.com. 2010-03-10 . Проверено 4 мая 2012 .
  6. ^ "Волшебный новый номер Форда" . Ларри Эдсалл, Web2cars. Архивировано из оригинала на 2008-11-20.
  7. ^ https://europe.autonews.com/node/334356/
  8. Перейти ↑ Binder, Alan K, ed. (2005). Автомобильный ежегодник Уорда 2005 . Ward's Communications, Inc. стр. 112.
  9. ^ a b c d e f g h i j k "Представлен Меркурий Монтего в 2005 году" . The Auto Channel, 7 февраля 2004 г.
  10. ^ "Форд пять сотен" . Обзоры автомобилей и новости. Архивировано из оригинала на 2015-04-09 . Проверено 3 апреля 2015 .
  11. ^ "Фанфары для общего автомобиля" . The New York Times, Фил Паттон, 11 апреля 2004 г.
  12. ^ «Джей Мэйс, известный дизайнер Ford, уйти на пенсию» . The New York Times, Фил Паттон, 5 ноября 2013 г.
  13. ^ a b "Форд пятьсот 2006" . Ларри Эдсалл, Twincities.com.
  14. ^ "2005 Ford Five Hundred - Обзор" . Автомобильная связь. 4 января 2004 г.
  15. Перейти ↑ Binder, Alan K, ed. (2008). Уорда Automotive Yearbook 2008 . Ward's Communications, Inc. стр. 115.
  16. Рианна Паттон, Фил (28 августа 2009 г.). «Целью дизайнера был буйный бык» . Нью-Йорк Таймс . Когда он намеревался провести рестайлинг (Ford Taurus пятого поколения, обновленный Five Hundred) в 2010 году, Эрл Лукас, главный дизайнер экстерьера автомобиля, поставил перед собой задачу: сделать высококлассный седан более мачо и мускулистым.
  17. ^ «Форд достигает первого увеличения продаж автомобилей с 1999 года» . Theautochannel.com. 2004-11-17 . Проверено 28 апреля 2009 .
  18. ^ "Продажи Ford Motor Company 2007" . 3 января, 2008. Архивировано из оригинала на 2009-02-12.
  19. ^ "Охват Детройтского автосалона 2004: Форд Пятьсот 2005" . Связь автомобилей, (1/4/2004).
  20. ↑ Дэнни Хаким (4 января 2004 г.). «Конструктор в« год автомобиля »не боится » . Нью-Йорк Таймс .
  21. ^ a b "Форд Пятьсот 2005: Рекомендуемая Зрелая Аудитория" . The New York Times, Кристофер Дженсон, 31 октября 2004 г.
  22. ^ a b «Ford Five Hundred называют просторным внутри, скучным снаружи» . Автомобильные новости, Ричард Truett, 2 октября, 2004. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 года.
  23. ^ "Дизайн Форда скучный?" . «Детройтские новости», 19 декабря 2004 г., Дэниел Хоуз. Пятьсот скучно? Мэйс признает, что это выглядит слишком тевтонским. Мы вернулись. Мы посмотрели на это. Кстати, не думаю, что это повлияет на продажи. Это самые консервативные покупатели.
  24. ^ "Хорошие сюрпризы в пакете Ho-Hum: седан Ford Five Hundred 2005 года" . Вашингтон Пост, Уоррен Браун, 17 октября 2004 г.
  25. ^ "Старший момент: возвращение Меркьюри Монтего заставляет все новое снова чувствовать себя старым" . LA Times, Дэн Нил, 8 декабря 2004 г.
  26. ^ "Обзор автомобиля: Нью-Йорк Таймс"
  27. Перейти ↑ Mays, Kelsey (27.11.2006). «Обзор Ford Five Hundred» . Cars.com . Проверено 17 февраля 2007 .
  28. ^ Дорогая, Клэр (26 мая 2006 г.). «Новые братья и сестры вернули Ford в автомобильную игру» . Лондонская свободная пресса . Архивировано из оригинала на 2006-08-10 . Проверено 17 февраля 2007 .
  29. ^ "Много шума из-за другой переделки" . Нью-Йорк Таймс, Кристофер Дженсон, 28 августа 2009 г.
  30. ^ "Новый расцвет J Mays" . Автомобильные новости, Деян Йованович, 16 сентября 2014 г.
  31. ^ «Джей Мэйс и важность истории» . Автомобильный дизайн и производство, Гэри С. Василаш, главный редактор, 09.01.2007.

Внешние ссылки [ править ]

  • MyFord500.com - содержит выпуски новостей, ссылки, фотогалереи и технические характеристики.
  • Ford Five Hundred 2006 года выпуска
vте«  Предыдущая - хронология автомобилей Ford , США и Канада, 1980 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйФиестаFestivaСтремитьсяФиеста
КомпактныйПинтоЭскортЭскортЭскорт
ФокусФокусФокус
FairmontТемпТемпКонтур
Гранада
Среднего размераГранадаОООСлияниеСлияние
ТелецТелецТелецТелец
ПолноразмерныйОООООО Краун ВикторияКорона ВикторияКорона Виктория
Country SquireПятьсот → ТелецТелец
Личная роскошьThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Спортивный компактныйEXPEXPЗондЗондЭскорт ZX2ZX2Fiesta ST
Фокус ST
Focus RS
Спортивная машинаМустангМустангМустангМустанг
GTGT