Меркурий Монтего

Меркурий Монтего
Обзор
Производитель	Меркурий ( Форд )
Производство	1968–1976 2004–2007
сборка	Атланта , Джорджия , США Милпитас, Калифорния , США Лорейн , Огайо , США Чикаго , Иллинойс , США Оквилл, Онтарио , Канада

Mercury Montego является шильдик , который применялся для трех отдельных поколений автомобилей , продаваемых на Mercury подразделения Ford Motor Company . Шильдик получил свое название от Монтего-Бей, Ямайка , и впервые появился на канадском рынке в 1967 году как часть производной от Mercury модельного ряда Meteor . В 1968 году Mercury Montego дебютировал в Северной Америке, став аналогом Mercury линейки моделей среднего размера Ford Torino на протяжении двух поколений.

Для модели 1977 года Ford пересмотрел линейку продуктов среднего размера своих подразделений Ford и Mercury; В рамках промежуточного обновления Mercury прекратил выпуск паспортной таблички Montego и расширил линейку Mercury Cougar, включив в нее полный спектр седанов и универсалов (Ford Gran Torino стал Ford LTD II ).

После 28-летнего отсутствия шильдик Montego был возрожден для модели 2005 года, на этот раз применительно к полноразмерному седану. Расположенный между Mercury Milan и Grand Marquis 2005 года, Montego был аналогом Mercury Ford Five Hundred . В 2008 модельном году Montego принял заводскую табличку автомобиля, который он заменил, став последним поколением Mercury Sable .

Первое поколение (1968–1971) [ править ]

В 1968 году Mercury представила Montego как часть своей промежуточной линейки продуктов Mercury Comet , объединив Comet Capri и Comet Caliente в единую табличку с паспортными данными; Особой модельной линией стал высокопроизводительный Mercury Cyclone . Поскольку Comet был аналогом Mercury Ford Fairlane , Montego был представлен вместе с Ford Torino . В 1970 году промежуточные звенья Mercury полностью приняли название Montego (поскольку Comet стала аналогом Mercury Ford Maverick ).

Montego первого поколения предлагался как четырехдверный седан, двухдверный хардтоп, четырехдверный универсал и двухдверный кабриолет. Модельный ряд предлагался в базовой комплектации и комплектации MX (заменяя Comet Capri и Comet Caliente соответственно).

В 1970 году Montego претерпел модификацию экстерьера в середине цикла, добавив выдвигающийся вперед капот и дизайн решетки радиатора. Кабриолет был снят, заменен четырехдверным хардтопом. Для всех седанов была добавлена ​​отделка MX Bitud (с отделанным деревом универсал MX Villager), отличающаяся скрытыми фарами.

• 

  1969 Montego MX кабриолет

• 

  Кабриолет Montego MX 1969, задний

• 1969 Монтего четырехдверный

• 1969 год: универсал Montego MX Villager

• 1971 Монтего купе

Второе поколение (1972–1976) [ править ]

В 1972 году было представлено второе поколение Montego вместе с модернизированным Ford Torino. ^[3] В результате серьезного изменения дизайна промежуточные модельные линии Ford / Mercury перешли от цельной конструкции к конструкции кузова на раме; Подобно платформе General Motors A, Montego принял шасси с разделенной колесной базой (114 дюймов для двухдверных, 118 дюймов для четырехдверных и универсалов). Настоящие четырехдверные хардтопы были заменены на "хардтопы с опорами" (остались безрамные дверные стекла, поддерживаемые тонкой средней стойкой), в то время как двухдверные Montegos сохранили жесткую крышу, хотя и с гораздо более широкими С-стойками.

Cyclone вернулся из автономной модельной линейки к дополнительному пакету на 1972 год для Montego; всего 30 циклонов 1972 года должны были быть произведены, что сделало его одним из самых редких автомобилей Mercury. В качестве замены Cyclone компания Mercury впервые представила Montego GT, аналог Ford Gran Torino SportsRoof; Montego GT предлагался с 1972 по 1973 год.

В качестве стандартного двигателя Montego оснащался рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов с пятью различными двигателями V8, доступными в качестве опции. Начиная с 1974 года Mercury Montego был доступен с 460 V8, совместно с Mercury Marquis / Colony Park.

Редизайн изначально увенчался успехом, поскольку в 1972 году продажи Montego выросли на 136% по сравнению с 1971 годом; ^[4] Наибольший прирост продаж наблюдался у MX B cabin: двухдверный увеличил продажи на 897%, а четырехдверный увеличился на 1021%. ^[4]

После газового кризиса 1973 года объем продаж снизился из-за общесистемной озабоченности по поводу экономии топлива. Редизайн Mercury Cougar в 1974 году начал производить наложение моделей (переход от шасси Ford Mustang к шасси Ford Elite , которое само является аналогом Gran Torino / Montego) наряду с успехом Mercury Monarch , поскольку покупатели переходили от промежуточных и полноразмерные автомобили в сторону экономичных компактных седанов.

В 1975 году шестицилиндровые двигатели и 302 двигатели V8 были исключены из модельного ряда, оставив 351 V8 в качестве стандартного двигателя.

В 1977 году в ходе модернизации промежуточных линий Ford в середине цикла несколько шильдиков были изменены. Mercury переименовал Montego в Cougar в пользу предложения полного набора стилей кузова для линии Cougar наряду с флагманским личным роскошным купе XR7; Ford переименовал Torino / Gran Torino в обновленный LTD II, а Elite переименовал в уменьшенный Thunderbird 1977 года .

Третье поколение (2005–2007) [ править ]

В 2005 модельном году Mercury возродила шильдик Montego после 28-летнего перерыва. Аналог Mercury Ford Five Hundred , Montego третьего поколения начал производство 12 июля 2004 года. ^[5] Расположенный ниже Grand Marquis, Montego третьего поколения был представлен в качестве замены Sable наряду с Milan 2006 года .

Вместо трех комплектаций Five Hundred, Montego предлагался в двух вариантах: Luxury и Premier.

Montego третьего поколения производился на заводе Chicago Assembly в Чикаго, штат Иллинойс, вместе с Ford Five Hundred и Ford Freestyle; последний был универсалом CUV, служившим заменой универсалу Taurus / Sable.

Шасси [ править ]

Montego третьего поколения построен на платформе Ford D3 . Шасси D3, разработанное в сотрудничестве с Volvo, является первой полноразмерной платформой Ford, в которой используется передний привод (или опциональный полный привод). В отличие от платформы Panther с кузовом на раме, шасси D3 использует цельную конструкцию. Всего на два дюйма короче колесной базы Grand Marquis, Montego был почти на 500 фунтов легче в снаряженном состоянии.

Montego был оснащен одним двигателем, общим с предыдущим Taurus / Sable, 203-сильной версией 3.0L DOHC Duratec V6. Переднеприводные версии оснащались 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin AW F21 ++, а полноприводные версии - вариатором ZF .

Общая геометрия транспортного средства (TVG) [ править ]

Montego, Five Hundred и Ford Freestyle были изготовлены с использованием системы, заимствованной из Volvo, под названием Total Vehicle Geometry (TVG), чтобы обеспечить подгонку, отделку и качество изготовления, требуя всестороннего участия всех инженеров, а также поставщиков и продавцов. Активно используя автоматизированное проектирование, TVG отслеживает все модификации проекта, переводя их в центральную базу данных САПР, которая, в свою очередь, позволяет каждому инженеру получить доступ к текущим данным проекта. Система улучшает допуск деталей на этапе «кузов в белом», а также на ранних этапах проверки целостности кабины с помощью проверки на утечку воздуха. TVG улучшила подгонку и отделку на первом этапе прототипа и сократила время изготовления опытного образца. ^[6]

Для защиты от бокового удара кузов закреплен на центральной стойке с помощью структурной поперечной трубы крыши автомобиля, отводящей энергию, и соответствующей поперечной трубы, отводящей энергию, при этом передние сиденья устанавливаются над нижней трубой, располагая их над боковым ударом. энергетический путь. Эта система основана на конструкции безопасности при боковом ударе, продаваемой Volvo как ее система защиты от бокового удара (SIPS). ^{[6] [7]}

Внешний [ править ]

Montego третьего поколения, первый полностью новый полноразмерный Mercury с 1992 модельного года, предлагался исключительно как четырехдверный седан. При высоте более пяти футов (что соответствует гораздо более длинному Maybach 57 ), Montego был самым высоким седаном Mercury за последние 50 лет.

Модель Montego третьего поколения, заметно разделяя большую часть своего экстерьера со своим аналогом Ford Five Hundred, отличалась несколькими конструктивными особенностями. Как и другие автомобили Mercury, Montego получил вертикальную решетку в виде водопада с внешней отделкой из сатинированного алюминия (хром ограничивается линией крыши). ^[6] Исключительно для Montego, HID фары и задние светодиодные фонари были стандартным оборудованием (последнее, самый большой набор светодиодных фонарей на любом автомобиле Ford в мире). ^[6]

Главный дизайнер Ford Джордж Бучер сказал, что «создать кузов в стиле Ford вокруг шасси Volvo было непросто, и добавил, что дизайнеры использовали то, что он называет более простыми поверхностями с подтянутыми линиями, чтобы придать автомобилю современный вид, не теряя при этом пассажиров. пропорции автомобиля ". ^[7]

Интерьер [ править ]

В отличие от Grand Marquis и Sable, Montego третьего поколения был доступен исключительно в конфигурации с пятью пассажирами. В соответствии с моделями Grand Marquis LSE 2001–2003 / 2005 гг. И Marauder 2003–2004 гг., Montego был оснащен ковшеобразными сиденьями и установленным на консоли переключателем передач.

Расположенный между Five Hundred SE и SEL, Montego Luxury в стандартной комплектации оснащался тканевыми сиденьями, а в качестве опции - кожаными сиденьями. Эквивалент Mercury Five Hundred Limited, Montego Premier имел кожаные сиденья в стандартной комплектации; полный привод и люк на крыше были среди немногих доступных опций.

В отличие от Grand Marquis, Montego предлагал заднее сиденье, складывающееся на 60/40, увеличивая багажник на 21 кубический фут. При закрытой крышке багажника в автомобиле можно перевозить предметы длиной до 10 футов (при использовании дополнительного откидного переднего пассажирского сиденья).

На момент запуска в стандартную комплектацию входили две подушки безопасности, еще четыре доступны в качестве опции (подушки безопасности для передних сидений и боковые занавески) ^[6]

Особенностью дизайна Montego является его общая высота, которая увеличивает внутреннее пространство автомобиля. Чтобы понравиться покупателям как седанов, так и внедорожников, Ford повысил точку зрения водителя. Продаваемый как Command Seating , Montego имеет сиденья с высокой точкой H (расположение бедер пассажиров относительно дороги или пола автомобиля); его точка Hближе к земле, чем у внедорожника, но выше, чем у типичного седана, что облегчает въезд и выезд. Кроме того, расстояние от точки H до пола автомобиля отражает более вертикальное сидение. При запуске прессы Форд сказал, что точка Н Five Hundred на четыре с половиной дюйма выше, чем у его конкурентов. В Montego также есть кресла для театра, где сиденья второго ряда выше: в первом ряду расстояние между точкой Н и точкой пятки, где ступня пассажира касается пола, составляет 12,7 дюйма - во втором ряду расстояние между точка H и точка пятки - 15,7 дюйма.

Продажи [ править ]

Прекращение [ править ]

После плохого приема критиков, Mercury Montego и Ford Five Hundred не соответствовали прогнозам продаж с 2005 по 2007 годы. В 2008 модельном году Montego и Five Hundred подверглись обновлению в середине цикла, а опытные образцы были представлены на автосалоне 2007 года. После того, как он стал генеральным директором Ford, Алан Мулалли приказал переименовать модельные ряды перед запуском в производство, заявив о более высокой ценности и узнаваемости бренда; Mercury Montego 2008 года получил шильдик Mercury Sable. [1]

В 2008 году Mercury получил обновление внешнего стиля, которое лучше различало две модельные линии; при модернизации трансмиссии двигатель 3,0 л был заменен на двигатель объемом 3,5 л (мощность увеличилась до 263 л.с.).

Использование в соревнованиях [ править ]

В сезоне серийных автомобилей NASCAR Grand National 1968 года стиль кузова Fairlane в стиле фастбэк оказался намного лучше, чем у других моделей, но нос Mercury Cyclone Fastback был главной причиной, указывающей на то, что он даже немного быстрее, чем его аналог Ford. Кейл Ярборо привел циклон Wood Brothers Cyclone к победе в Daytona 500, и тела Меркурия останутся главной силой в NASCAR через 2 поколения тел.

Битва за аэродинамику побудила Крайслер ответить специальными «крылатыми чудо» кузовами Daytona и Superbird после того, как его собственные кузова в стиле фастбэк оказались разочаровывающими. ^[10]

Ссылки [ править ]

• Энциклопедия американских автомобилей от Publications International, ISBN 0-7853-6275-4 
• Стандартный каталог Ford 1903-1998 , изданный Krause Publications, ISBN 0-87341-636-8 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Меркьюри Монтего .

• MyFord500 / Taurus - первый веб-сайт для энтузиастов Mercury Montego и Ford Five Hundred
• Проектный автомобиль Mercury Montego и технические статьи