Tulio Crespi SA ( торговое название : Crespi Competición ) [2] — аргентинский производитель автомобилей , основанный в 1962 году Тулио Креспи (род. 22 июня 1938), бывшим автогонщиком. Имея промышленный завод в Балькарсе, Буэнос-Айрес , Crespi производит автомобили и гоночные автомобили Формулы . [1]
Креспи внес значительный вклад в Формулу Renault 2.0 (построив множество шасси для бывшей Формулы 4 ) и аргентинскую Turismo Carretera . [3] В число спортивных автомобилей компании входили модели Tulio и Tulieta , обе выставленные на Парижском автосалоне 1975 года , впервые аргентинский производитель принял участие в биеннале. [2] [3] В последние годы компания расширила линейку своей продукции до мини- грузовиков. [4]
Тулио Креспи начал свою карьеру в качестве конструктора гоночных автомобилей , сделав свои первые шаги в Формуле Mini Junior, где он также показал хорошие результаты в качестве пилота. В середине 1960-х годов он делал автомобили для гоночных автомобилей с открытыми колесами категории «Формула-4» . [5] [3]
В 1967 году гонщик Насиф Эстефано разбил свой Torino на автодроме Буэнос-Айреса , полностью разрушив его. Разрушенный автомобиль был доставлен в мастерскую Креспи в районе Чакарита . Эстефано поручил Креспи перестроить автомобиль, придав ему новый дизайн, соответствующий правилам Turismo Carretera . Модернизированный автомобиль получил название «Петизо». Успех в последующих соревнованиях побудил Креспи выпустить ограниченную серию этого автомобиля. [5]
Первый седан, построенный Креспи по мотивам Maserati Ghibli , увиденного им во время поездки по Европе с водителями TC, получил название «Tulia». [1] Прототип был закончен в середине 1969 года и в том же году был представлен на Сельской выставке . Tulia развивала максимальную скорость 230 км/ч . За первые три года производства было продано 10 единиц. Считается, что всего было выпущено 30 единиц. [5]
Самая известная модель Креспи, Tulieta GT , была запущена в производство в 1972 году. Двигатель представлял собой двигатель объемом 1397 куб.см или 85 кубических дюймов производства Renault , который также был известен своей ненадежностью. Это был тот же двигатель, который использовался в R5 Alpine/Gordini 1976 года и имел мощность 93 лошадиных силы. Двигатель C6J Turbo также использовался в небольшом количестве GT. Позже, в 1977 году, Crespi прекратил производство Tulieta GT, и сегодня сохранились лишь немногие из них. Всего было изготовлено 45 единиц. [2]