Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

IKA-Renault Torino
IKA Torino 380 купе.jpg
IKA Torino 380 купе (1966-1970)
Обзор
ПроизводительIKA (1966-1975)
Renault Аргентина (1975-1981)
Производство1966–1981
сборкаСанта-Исабель, провинция Кордова
ДизайнерДик Тиг и Пининфарина
Кузов и шасси
Учебный классСреднего размера
Тип кузова2-дверное купе с жесткой крышей 4-дверный седан
МакетМакет FR
СвязанныйРамблер Американский
Трансмиссия
Двигатель
  • 2968 куб.см I6 Tornado Special
  • 3770 куб.см Tornado Interceptor I6
  • 3770 куб.см Torino 233 I6
  • 3950 куб.см Tornado Interceptor 241 I6
Передача инфекции4-ступенчатая ZF механическая
Размеры
Колесная база107,2 дюйма (2723 мм)
Длина4724 мм (186,0 дюйма)
Ширина1798 мм (70,8 дюйма)
Высота1410 мм (55,5 дюйма)
Снаряженная масса1060 кг (2337 фунтов) -1 471 кг (3243 фунта)

IKA Torino , позже Renault Torino , это среднего размера автомобиль сделан Industrias Кайзер Аргентина (IKA) в рамках соглашения с American Motors Corporation (AMC) в 1966. 1966 Torino был первый интегральный национальный продукт IKA и IKA в конце концов выкуплены компанией Renault в 1975 году, чтобы сформировать Renault Argentina SA. Torino строился на одной и той же гибридной платформе AMC на протяжении всего 1981 года как в двухдверном хардтопе, так и в четырехдверном седане . Его называют национальным автомобилем Аргентины.

Фон [ править ]

1967 IKA Torino 380 Вт, лучшая версия с 1966 по 1970 год
Вид сзади

В 1961 году IKA ( Industrias Kaiser Argentina ) искала автомобиль, способный выйти на аргентинский рынок, автомобиль, в котором американская надежность сочеталась бы с европейской элегантностью. У них возникла идея доставить компании Pininfarina два Rambler American 1965 года выпуска (купе с жесткой крышей и седан) для полной модернизации. Новый дизайн в значительной степени сохранил общую форму оригинального Rambler, но с полностью новым интерьером и новой решеткой и задней частью.

Автомобиль был представлен 30 ноября 1966 года на Autódromo Juan y Oscar Gálvez и продавался как квинтэссенция аргентинского автомобиля. Турин был популярен в 1960-х и 1970-х годах. Его продолжали производить даже после банкротства IKA, которая была продана Renault в 1975 году.

Renault продолжала производство до начала 1980-х годов. В 1978 году автомобильный рынок Аргентины начал значительно замедляться, что также совпало с ослаблением торговых ограничений и выпуском автомобилей иностранного производства. Torino не мог конкурировать с более новыми более дешевыми и надежными зарубежными моделями. Renault решил закрыть производственную линию в Турине в декабре 1981 года.

Всего было построено 99 792 двух- и четырехдверных IKA Torinos. [1]

Двигатели [ править ]

Все двигатели производились в Аргентине.

  • Двигатель Tornado Special (доступен только на 300 / 300S (4 двери):
  • Диаметр цилиндра по оси X: 84,94 мм x 87,31 мм
  • Объем двигателя: 2968 куб.
  • Максимальная частота вращения: 5000 об / мин
  • Количество коренных подшипников: 4
  • Мощность: 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и ​​26 кгс · м (188 фунтов · футов; 255 Н · м) при 3000 оборотах в минуту
IKA Torino TS седан
  • Двигатель Tornado Interceptor (Доступные модели 380, 380W, TS, SE, GS200):
  • Диаметр цилиндра по оси X: 84,94 мм X 111,125 мм
  • Объем двигателя: 3770 куб.
  • Максимальная частота вращения: 5000 об / мин
  • Количество коренных подшипников: 4
  • Мощность:
  • 380 / 380S: 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 4300 оборотах в минуту и ​​32 кг / м (231 фунт-фут; 314 Н · м) при 3500 оборотах в минуту (380S - 4-дверная версия)
  • 380 Вт: 176 л.с. (131 кВт; 178 л.с.) при 4500 об / мин и 33 кг / м (239 фунт-фут; 324 Н · м) при 3500 об / мин (W для трех карбюраторов Weber 45 Dcoe 17)
  • TS: 160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и ​​31 кгм (224 фунт-фут; 304 Нм) при 2500 оборотах в минуту
  • TS / S: 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) при 4200 оборотах в минуту и ​​30 кг / м (217 фунт-футов; 294 Н · м) при 2500 оборотах в минуту (4 двери)
  • GS200: 185 л.с. (138 кВт; 188 л.с.) при 4700 об / мин и 34 кг / м (246 фунт-футов; 333 Н · м) при 3500 об / мин превышает 200 км / ч, с максимальной скоростью 203 км / ч)
Рено Торино 1972 года
  • Двигатель Torino 233 с новым блоком с 7 коренными подшипниками и новой головкой блока цилиндров (доступны модели SE, GR, TS, TSX, GS, ZX).
  • Диаметр цилиндра по оси X: 84,94 мм x 111,125 мм
  • Объем двигателя: 3770 куб.
  • Максимальная частота вращения: 5200 об / мин
  • Количество коренных подшипников: 7
  • Мощность:
  • SE (4-дверный): 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и ​​31 кгс · м (224 фунт-фут; 304 Н · м) при 2500 оборотах в минуту
  • GR (4 двери) / TS: 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и ​​31 кгс · м (224 фунт-фут; 304 Н · м) при 2500 оборотах в минуту
  • TSX: 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и ​​33 кг / м (239 фунт-футов; 324 Н · м) при 3000 оборотах в минуту
  • GS: 215 л.с. (160 кВт; 218 л.с.) при 4700 оборотах в минуту и ​​34 кг / м (246 фунт-футов; 333 Н · м) при 3200 оборотах в минуту (оценка)
  • ZX: 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) при 4500 оборотах в минуту и ​​33 кг / м (239 фунт-футов; 324 Н · м) при 3000 оборотах в минуту
  • Двигатель Tornado Interceptor 241: подготовлен для использования в соревнованиях, доступен только в Torino 380W TC:
  • Диаметр цилиндра по оси X: 86,70 мм x 111,125 мм
  • Объем двигателя: 3950 куб.
  • Максимальная частота вращения: 5400 об / мин
  • Количество коренных подшипников: 4
  • Мощность: 248 л.с. (185 кВт; 251 л.с.) при 5000 оборотах в минуту и ​​39 кг / м (282 фунт-фут; 382 Н · м) при 4000 оборотах в минуту

Гонки [ править ]

TA Torino в Фанхио музее

Самый заметный международный успех IKA Torino был в гонке Maraton de la Route 1969 года, когда Турин занял четвертое место. [2] Завод отправил три машины в Германию, и после трех с половиной дней гонок № 3 Torino, которым управляли Эдуардо Копелло , Альберто Родригес Ларрета и Оскар Маурисио Франко, проехал больше всех кругов - 334, но потеряли первое место из-за накопления различных штрафов во время гонки. [3] IKA Torino стал «гордостью и радостью аргентинских автолюбителей», когда команда их страны «показала, что может бежать с лучшими из Европы на самой сложной трассе Европы». [3] Автомобиль № 3 отображается вМузей Хуана Мануэля Фанхио расположен в Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес , на родине аргентинца Хуана Мануэля Фанхио, который доминировал в гонках Формулы-1 первое десятилетие .

IKA Torino выиграла Turismo Carretera , популярную серию гонок на туристических автомобилях в Аргентине в 1967 году с Эдуардо Копелло , в 1969 году с Гастоном Перкинсом , в 1970 и 1971 годах с Рубеном Луисом ди Пальма .

Torino по-прежнему участвует в гонках, хотя и в форме силуэта с двигателями Jeep Cherokee, в аргентинской серии Turismo Carretera и других.

Наследие [ править ]

К концу 1970-х Torino был единственным продуктом французской компании, произведенным не Renault. Его также можно было считать последним переднемоторным и заднеприводным Renault, что само по себе редкость. [4]

Многие аргентинцы считают Torino национальным автомобилем. [5] [6] Детали по-прежнему доступны, и есть фан-клубы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Kierse, Матиас (5 февраля 2020). «Рено Торино» . Секретная классика . Проверено 2 февраля 2021 года .
  2. ^ де Йонг, Франк. «Нюрбургринг, 84 часа 1969 года» . touringcarracing.net . Проверено 25 марта 2013 года .
  3. ↑ a b Орош, Питер (8 марта 2011 г.). «Когда Аргентина правила Нюрбургрингом» . ялопник . Проверено 25 марта 2013 года .
  4. ^ "Renault Torino GR (1982 г.в.)" . carfolio.com . Проверено 25 марта 2013 года .
  5. ^ "Мыльница Флойда Клаймера" . Автоводитель . Контрапункт. 67 : 4. 1967 . Дата обращения 1 июня 2020 .
  6. Перейти ↑ Falconer, Tim (2008). Привод: Путешествие по нашему непростому делу с автомобилем . Пингвин Канада. ISBN 9780143179375. Дата обращения 1 июня 2020 . Torino 380, легендарный гоночный автомобиль, созданный Industrias Kaiser Argentina. Некоторые считают его национальным автомобилем страны, - отметил Коэльо, гордо добавив: «Он представляет нас».

Внешние ссылки [ править ]

  • Лучший форо Торино
  • Сайт Турина на испанском языке
  • Фан-клуб в Аргентине
  • Производственные номера
vтеХронология дорожных автомобилей American Motors Corporation (AMC), рынок США, 1954–1987 Eagle  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е годы
4567890123456789012345678901234567
Малолитражный автомобильСтоличныйLeCarна бис
ГремлинДух
Компактная машинаРамблерРамблер АмериканскийШершеньКонкорд
JetPacerАльянс
Автомобиль среднего размераШесть и V8ШестьКлассическийМятежникМатадор18i / СпортвагонМедальон
МятежникМарлинМатадор Купе
Полноразмерный автомобильПосол НэшаПосол
Hudson Hornet
Гудзонская оса
Спортивный автомобиль / РодстерNHAMXAMXFuegoGTA
ИталияДжавелин
Утилита кроссовера v.Орел
Внедорожникувидеть раннюю хронологию моделей Jeepувидеть позднюю хронологию моделей Jeep
Военная техникаМогучий клещAM General
Автомобили, проданные под маркой Renault в золотом фоне
vте«  Назад - хронология автомобилей Renault , 1940–1980-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е годы
567890123456789012345678901234567890123456789
Автомобиль эконом-класса3 / 44
Супермини4CV5 / 75
Маленький семейный автомобильJuvaquatreДофин6149/1119
8/10
Большой семейный автомобильКолораль121821 год
Представительский автомобильФрегат1620/3025
Купе15/17Fuego
Турин
РодстерКаравелла
Спортивная машинаАльпийская GTA
Большой MPVEspace
ВнедорожникРодео 4/6Родео
ВанEstafetteТрафик
Владелец
Легенда
  •      Модели с RR-раскладкой
  •      Разработан bij IKA / AMC
  •      Изготовлено Matra