 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Crewe Diesel TMD, вид со станции Crewe, февраль 2011 года. | |
 | |
| Место расположения | |
|---|---|
| Место расположения | Крю , Соединенное Королевство |
| Координаты | 53 ° 05′05 ″ с.ш., 2 ° 25′52 ″ з.д. / 53.0847 ° N 2.4312 ° W Координаты : 53.0847 ° N 2.4312 ° W53°05′05″N 2°25′52″W / |
| Сетка ОС | SJ711542 |
| Характеристики | |
| Владелец (и) | ООО "Локомотив Хранилище" |
| Код (ы) депо | CD (1973-) [1] |
| Тип | паровозы , вагоны |
| Дороги |
|
| История | |
| Открыт | 1958 г. |
| Закрыто | Нет |
| Оригинал | Британские железные дороги |
| BR регион | Лондонский регион Мидленд |
| Бывший код (ы) депо |
|
Crewe Diesel Depot - бывшее депо технического обслуживания тяги дизель-электрических локомотивов - бывшее Crewe Diesel Traction Maintenance Depot или Crewe Diesel TMD - расположенное к югу от железнодорожной станции Crewe и видимое с нее . Построенный в 1958 году компанией British Railways, он использовался в качестве центра обслуживания тепловозов, которые в то время заменяли паровую тягу в национальной железнодорожной сети. После приватизации депо British Rail перешло к EWS, теперь DB Schenker.и продолжал служить базой для дизельной тяги, а позже стал складом для хранения излишков подвижного состава. В 2014 году право собственности перешло к Locomotive Storage Limited, которая занималась и продолжает реконструкцию участка.
Британские железные дороги [ править ]
Построенный в 1957 году и открывшийся в следующем году, площадка была построена для обслуживания растущего парка тепловозов British Railways и нескольких единиц, используемых в регионе Мидленд.
Он был 141 фут (43 м) в ширину, с пятью 270 футов (82 м) по дорогам и пятью по 80 футов (24 м). Топливные котлы отапливают офисы, кают-компанию, раздевалки и туалеты, рассчитанные на размещение до 100 человек, максимум 80 человек одновременно. Топливный бак на 14 000 имп галлонов (64 000 л) служил для трех точек заправки. В депо имелись электротельферный блок для выгрузки запасов из вагонов грузоподъемностью 2 тонны и установка для обезжиривания трихлорэтиленом . [2]
Приватизация [ править ]
После приватизации депо перешло в руки компании EWS, которая продолжала использовать ее для оценки, технического обслуживания, ремонта, хранения и утилизации дизель-электрических локомотивов.
На протяжении конца 2000-х - начала 2010-х годов этот участок приходил в состояние все более и более ветхого состояния, поскольку использовался для долгосрочного хранения локомотивов DB Schenker. Площадка также активно использовалась Riviera Trains для хранения подвижного состава.
Текущее право собственности [ править ]
В начале 2014 года был подписан договор аренды локомотивного хранилища для эксплуатации и развития объекта. Это включало 12 внешних дорог, одна из которых электрифицирована, 8 внутренних дорог и само здание депо, а также специальный цех окраски и здание тяжелого подъемника.
С момента передачи права собственности участок был капитально отремонтирован. В главном здании была полностью обновлена крыша вместе с внутренним переоборудованием, которое включало полную реконструкцию жилых и офисных помещений, что позволило сделать это место домом для офисов Locomotive Storage Limited и LNWR Heritage.
Изменена внутренняя планировка здания: установлена перегородка, защищающая три внутренние дороги от грязи и пыли из цехов. Были установлены 5-тонные краны вместе с тяжелыми подъемными домкратами, чтобы расширить возможности технического обслуживания и ремонта объекта. [3] [4]
LNWR Heritage [ править ]
LNWR Heritage, компания по реставрации железных дорог, принадлежащая Royal Scot Locomotive и General Trust, переехала на это место в начале 2015 года, перенеся большую часть своей деятельности со своей бывшей базы к северу от железнодорожной станции в Crewe Heritage Center .
Сдав в аренду несколько дорог внутри главного здания, LNWR Heritage может использовать 5- и 45-тонные краны, домкраты большой грузоподъемности, карьерные дороги, а также специализированные мастерские и малярные цеха, призванные обеспечить постоянную базу для их исторического рельсового строительства для многих. долгие годы. [3] [4]
Будущее [ править ]
 | Этот раздел, возможно, содержит прогнозы , не основанные на источниках , спекулятивный материал или отчеты о событиях, которые могут не произойти . Информация должна быть проверяемой и основана на надежных опубликованных источниках . ( Июль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Планируется, что дальнейшие разработки на объекте будут включать строительство специального котельного цеха, который будет использоваться LNWR Heritage для капитального ремонта котлов паровозов. Locomotive Storage Ltd также будет наблюдать за строительством навеса с двумя дорогами, длиной примерно 250 м, чтобы обеспечить под навесом хранение вагонов и других транспортных средств на площадке. [3] [4]
Эти разработки, вероятно, повлекут за собой изменения в текущем расположении путей на сайте.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Все время руководство по кодам складов и складов Великобритании» (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 мая 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 17 декабря 2013 года . Проверено 25 августа +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ↑ Железнодорожный журнал, март 1958, стр. 193-194.
- ^ a b c Журнал Steam Railway, выпуск 440, апрель – май 2015 г., стр. 19–23 [ требуется полная ссылка ]
- ^ a b c Бродрик, Ник (май 2015 г.). Пиготт, Ник (ред.). «Новый Steam Works Крю за 2 миллиона фунтов стерлингов». Железнодорожный журнал . Vol. 161 нет. 1370. Mortons Media. С. 14–19. ISSN 0033-8923 .
- Rail Atlas Великобритания и Ирландия, SK Baker ISBN 0-86093-553-1
Дальнейшее чтение [ править ]
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Стаффорда в Честер . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 71. ISBN 9781908174345. OCLC 830024480 .
- "Крю Дизель Депо". РЕЛЬС . № 291. Публикации EMAP Apex. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Crewe Diesel TMD . |
Над головой вид депо. West Coast Main Line является непосредственной восток. Грузовая линия находится на западе.
