Croisière дю Гранд Hiver (французская «Кампания Великой Зимы») была французская попытка организовать зимнюю морскую кампанию вслед за Славной Первого июня .
Croisière du Grand Hiver | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть французских революционных войн | |||||||
Республика села на мель на скале Мингант. | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
Великобритания | Франция | ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Сидни Смит | Вильяре де Жуайез Франсуа Буве Жозеф Нилли Пьер Ван Стабель | ||||||
Сила | |||||||
3 фрегата | 37 линейных кораблей 13 фрегатов 4 корвета 6 бригов | ||||||
Жертвы и потери | |||||||
Никто | 7 линейных кораблей уничтожены |
Контекст
« Славное первое июня» закончилось стратегическим успехом французского флота , но на тактическом уровне флот понес самые большие потери со времен битвы при Ла-Хоге .
В конце года Национальное собрание приказало, чтобы эскадрилья под командованием контрэмира Жана Франсуа Ренодена , недавно выдвинутого за его защиту Vengeur du Peuple на Glorious First июня , переправила боеприпасы из Бреста в Тулон. Эта эскадра состояла из шести линейных кораблей, трех фрегатов и одного корвета. Вице-амирал Вилларе-Жуайез должен был отплыть с флотом Бреста, чтобы сопровождать Ренодена в Бискайском заливе , совершить круиз по этим водам в течение двух недель, а затем вернуться в Брест, отправив на Гваделупу сильную эскадру из шести кораблей и трех фрегатов .
Флот был в плохом состоянии, корабли приходили в негодность и не хватало продовольствия. После нескольких попыток 24 декабря 1794 года флот ушел.
Экспедиция
Во время маневров для отхода флота 110-пушечный Républicain сломал якорь и в 17:30, прежде чем он успел поставить паруса, коснулся скалы Мингант. Прежде чем можно было предпринять маневры, она начала получать повреждения корпуса и попадать в воду. Несмотря на выброс своего оружия за борт, она оказалась неспособной спуститься с мели и осела на скале, когда вода затопила ее корпус. Поскольку ее лодки были повреждены или оторваны, эвакуация была невозможна, а из-за сильного волнения на море Фуге прибыл на место происшествия только в 9:00 следующего дня и смог отправить лодки на помощь экипажу. В итоге только 10 человек утонули, остальных спасли. [1]
Redoutable также сломал ее кабели, но сумел добраться до открытого моря, а затем фрегата Vertu . Днем 29-го числа 35 кораблей флота перегруппировались у Камаре-сюр-Мер и на следующий день отправились в плавание.
В результате сильного волнения на море 1 января было повреждено несколько кораблей. Нестор потерял мачту и вынужден был вернуться в Брест. У Téméraire был поврежден корпус и началась утечка.
На следующий день, когда погода улучшилась, Ванштабель повернул на северо-запад с легкой эскадрильей, но через несколько часов поднялся густой туман, и он потерял связь с флотом. « Нептун» , который был задержан при отбытии из-за повреждения шпиля, также потерял флот и 31-го числа присоединился к легкой эскадре вместе с тремя фрегатами и двумя корветами. Они не присоединятся к флоту до 24 января.
2 января для расследования были отправлены три британских фрегата, HMS Diamond , HMS Flora и HMS Arethusa . HMS Diamond , ее командир, капитан Уильям Сидней Смит , поднял французский флаг, когда флот бросил вызов, что позволило ей продолжить плавание. Позже она столкнулась с севшим на мель кораблем, капитан которого приветствовал HMS Diamond , во время которого французский капитан заявил, что его корабль - это Нестор . Смит прекрасно говорил по-французски, ему удалось поговорить с французскими офицерами и получить важные сведения о намерениях французов. 3-го марта HMS Diamond зашла в порт Бреста, чтобы подтвердить эту информацию.
Нептун сильно пострадал от плохой погоды, до такой степени, что ее капитан предупредил Ванштабеля. 25 декабря из-за другой утечки Нептун взяла лавину, чтобы не подвергать пострадавшую часть корпуса воде и посылать сигналы бедствия. В течение пяти дней большая часть экипажа откачивала воду из корабля и сбрасывала орудия, боеприпасы и якоря за борт до 28-го числа в 12:30, когда судно достигло Перрос-Гирек и село на мель. 50 человек были найдены мертвыми в корпусе, а остальная часть экипажа эвакуировалась с корабля.
28 августа разразился шторм, в результате которого несколько кораблей пострадали. Утечка на Темере стала настолько тревожной, что она дважды вернулась в Брест, но заблудилась по пути и наконец прибыла в Сен-Мало.
После нескольких дней плавания « Нойф Термидор» потерял форштевень , вынудив капитана Дорре отрезать бушприт и верхнюю фок-мачту и сбросить якоря и верхнюю батарею за борт. К 29 января насосы не смогли компенсировать утечку. Ночью корабль так сильно покатился, что грот-мачта упала в ярдах, разрушив три насоса; с этого момента корабль опустился на воду, и когда нижняя батарея коснулась волн, Маджесту и Марат отправили лодки для эвакуации экипажа. Нойф Термидор покинул к 4:00 31-го числа, а он затонул около 7:00.
Супербе постигла та же участь. Она начала погружаться в воду 26-го числа, и капитан Коломб предупредил Вилларета, что его корабль тонет. Попытки откачать воду не смогли компенсировать утечку даже после того, как артиллерия выбросила за борт, и 30-го Вилларе приказал покинуть корабль. Монтань , Монтаньяр и Папийон спасли команду, но 21 человек погиб.
« Сципион» , старый корабль, который планировалось списать, начал медленно распадаться вскоре после того, как покинул гавань. К 25 - му ее насосы не смогли опередить утечку, и Монтаньяру , Тренте-и-ун-Май и Рейлезу было поручено следить за ней. После того, как попытка обернуть ее кабелями не удалась, капитан Юге запросил и получил разрешение вернуться в порт в сопровождении Тренте-и-ун-Май . Днем вышла из строя главная стенька, сломав главную верфь, которая пробила палубу вертикально и сломала два из девяти насосов; его влияние в дальнейшем способствовало демонтажу корабля. В 16:00 Huguet запросил помощь у Trente-et-un-Mai , которая эвакуировала команду, несмотря на сильное волнение на море. Корабль покинули к 15:15 следующего дня.
Конвент потерял руль и был отбуксирован Пеллетье обратно в Лорьян.
3 февраля флот перегруппировался в Бресте. Он захватил 70 торговых судов, а также 20-пушечный HMS Daphne . [2] Он потерял три корабля, другие получили серьезные повреждения.
Эскадре Renaudin пришлось отложить свою миссию по достижению Тулона, чтобы поддержать остальной флот. В конце концов Реноден отправился в Тулон 22 февраля с Jemmappes , Montagnard , Trente-et-un-Mai , Aquilon , Tyrannicide и Révolution , фрегатами Courageuse , Embuscade , Félicité и корветом Unité . Они страдали от сильных волн и сильных западных ветров. Trente-et-un-Mai потеряла свою бизань и главную стеньгу, когда вошла в Средиземное море, и была взята на буксир Тираноубийцам . Тем не менее 2 апреля они благополучно достигли Тулона.
Маршрут основной эскадрильи под Вильяре-Жуайез
Маршрут легкой эскадрильи под Ван Стабелем
Последствия
В целом кампания считается военно-морской катастрофой из-за больших потерь, понесенных без вмешательства Королевского флота , и особенно из-за того, что поврежденные корабли не могли быть легко отремонтированы из-за постоянной нехватки материалов во французских арсеналах. С этого момента французский флот фактически прекратил оспаривать британское военно-морское превосходство.
Другая попытка зимнего круиза была предпринята с Expédition d'Irlande в декабре 1796 года и потерпела аналогичную катастрофу.
Источники и ссылки
Рекомендации
- ^ Troude, оп. соч. , п. 366
- ↑ Дафни, заархивировано 10 августа 2017 года в Wayback Machine , военно-морская база данных.
Библиография
- Batailles navales de la France , Onésime-Joachim Troude , Challamel ainé, 1867, том 2 , стр. 404–409.
- Джеймс, Уильям (2002) [1827]. Военно-морская история Великобритании, Том 1 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3. стр.233 и последующие
Внешние ссылки
- Военно-морская база данных
- Подвеска La guerre sur mer la révolution et l'empire. Эпизод XV