HS | |
---|---|
Curtiss HS-2L | |
Роль | Патрульный летающий катер |
Производитель | Curtiss |
Первый полет | 1917 г. |
Вступление | 1918 г. |
На пенсии | 1928 (USN) 1926 (USCG) |
Статус | На пенсии |
Основные пользователи | ВМС США, Канада, Португалия |
Произведено | 1917-1919 гг. |
Количество построенных | ок. 1,178 |
Curtiss HS был одномоторный патрульная летающая лодка построена для ВМС Соединенных Штатов во время Первой мировой войны . Большое количество было построено с 1917 по 1919 год, причем этот тип использовался для проведения противолодочного патрулирования с баз во Франции с июня 1918 года. Он оставался в эксплуатации ВМС США до 1928 года, а также широко использовался в качестве гражданского пассажира и служебный самолет.
В конце 1916 года компания Curtiss Airplane Company выпустила новую двухмоторную летающую лодку , которая была меньше, чем нынешняя Curtiss H-12 , строившаяся для Королевской военно-морской авиации Великобритании, и более ранняя Curtiss H-4, с новым дизайном с учетом заводское обозначение Model H-14 , хотя его конструкция не имела отношения к более ранним вариантам Model H. H-14 представлял собой обычный биплан с неравномерным размахом и без ступенек, приводимый в движение двумя толкающими двигателями Curtiss OXX мощностью 100 л.с. (75 кВт), установленными между крыльями. Заказ на 16 самолетов был размещен армией Соединенных Штатов до полета прототипа, но прототип разочаровал, и армия США отменила свой заказ на H-14.[1]
Прототип был преобразован в одномоторный самолет с двигателем Curtiss VXX мощностью 200 л.с. (149 кВт) , также в конфигурации толкателя, в 1917 году, который был переименован в Curtiss HS-1 (для модели H с одним двигателем). [1] Прототип был модернизирован для использования в качестве испытательного стенда для нового двигателя Liberty 12 , ставшего HS-1L , который летал в этой форме 21 октября 1917 года. [2]
В то время как двигатель Curtiss VXX оказался неадекватным, как и его более крупные кузены Model H, Liberty оказалась более подходящей, и ВМС США разместили крупные заказы на HS-1L. [2] HS-1 был вооружен двумя глубинными бомбами 180 фунтов (80 кг), но оказалось, что эти бомбы слишком малы. Чтобы нести более мощные бомбы массой 230 фунтов (100 кг), компания Curtiss выпустила версию с увеличенным размахом, HS-2 с размахом увеличенного на 12 футов (3,66 м) и дополнительным набором межплоскостных стоек , что дало крылья с четырьмя отсеками. чем трехсекционные крылья HS-1L. [3] И снова компания Curtiss указала один из своих двигателей, и снова ВМС заменили его двигателем Liberty в окончательной версии HS-2L . [цитата необходима ]
HS-3 был дополнительно улучшенным вариантом с новым, более широким корпусом плоского односторонний корпусом, которые устранен типичный спонсон Curtiss. Конец войны положил конец планам по серийному производству этой версии, в настоящее время построено только шесть. [4] [5]
HS-1L и -2L были построены в огромных количествах: 675 самими Curtiss и почти столько же различными подрядчиками, включая LWF (250), Standard (80), Gallaudet Aircraft Company (60), Boeing (25) и Лугхед (2). Еще 25 были собраны ВМС США из запчастей в послевоенное время. [6]
HS-1L начал поступать на вооружение в начале 1918 года, управляя противолодочными патрулями с ряда военно-морских авиационных станций на восточном побережье США и из зоны Панамского канала . Два HS-1L, летевшие из Чатема, штат Массачусетс, совершили единственную подтвержденную авиационную атаку на немецкую подводную лодку в американских водах 21 июля 1918 года, но это было неудачно: бомбы не взорвались, а подводная лодка ускользнула. [7] С августа 1918 года, чтобы компенсировать отсутствие в Канаде патрульных самолетов, HS ВМС США действовали с двух баз в Новой Шотландии . Двенадцать HS-2L были подарены Канаде в конце войны. [7] [8]
Большое количество катеров HS использовалось военно-морскими силами США во Франции, поставки начались 24 мая 1918 года, а первые патрули состоялись 13 июня. Около 160 HS-1L и -2L были отправлены во Францию. [9] [10] После перемирия лодки HS, базирующиеся в Европе, были списаны, кроме четырех самолетов, базирующихся на Азорских островах, которые были приобретены Португалией, в то время как ВМС США значительно сократились, в результате чего закрылись многие военно-морские авиабазы. в значительном количестве лодок HS становятся избыточными для требований и доступны для продажи по цене от 200 до 500 долларов без двигателей. [11] HS-2L продолжали использоваться ВМС США в качестве патрульного самолета и учебного самолета до 1928 года. [12]
После перемирия одиннадцать HS перешли на службу береговой охраны США, оставаясь на вооружении до 1926 года. [13] [14] Целых 83 лодки HS использовались Воздушной службой США для связи и разведки с зарубежных баз, хотя им не дали серийные номера армии США. [13]
Излишки ГВ также широко экспортировались. Среди военных пользователей была Бразилия, которая получила шесть самолетов в 1918 году. [15] Два HS-2L были использованы в попытке бомбить мятежник, удерживаемый Форте-де- Копакабана, во время восстания Тененте 1922 года . [12] Многие из них использовались в Канаде как первый самолет-кустарник. Один из них выжил в Канадском музее авиации в Оттаве после того, как его спасли из озера Квебек. [16]
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [18]
Общие характеристики
Представление
Вооружение
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss HS . |