Триплан Curtiss Wanamaker
Wanamaker Triplane или Curtiss Model T , задним числом переименованный в Curtiss Model 3 , был большой экспериментальной четырехмоторной патрульной летающей лодкой времен Первой мировой войны . Это был первый четырехмоторный самолет, построенный в США. Был завершен только один экземпляр (№ 3073). [2] В то время Триплан был самым большим гидросамолетом в мире. [1]
В 1915 году американский бизнесмен Родман Ванамакер , который до начала Первой мировой войны поручил Curtiss Airplane and Motor Company построить большую летающую лодку, Америка выиграла приз в размере 10 000 фунтов стерлингов , предложенный британской газетой Daily Mail для первый самолет, пересекший Атлантику, поручил Curtiss построить новую, еще более крупную летающую лодку для трансатлантических полетов, которая стала известна как Wanamaker Triplane или Curtiss Model T (задним числом переименованная в Model 3, когда Curtiss изменила свою систему обозначений). [1]
В ранних сообщениях прессы был показан большой триплан , 68 футов (17,9 метра) с равным размахом крыла с шестью отсеками и размахом 133 фута (40,5 метра). Самолет, способный нести тяжелое вооружение, должен был иметь полную массу 21 450 фунтов (9750 кг) и должен был оснащаться шестью двигателями мощностью 140 л.с. (104 кВт) с тремя воздушными винтами, два из которых должны были быть тракторной комплектации и третий толкатель . [3]
Британская Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) разместила заказ на 20 трипланов. Первый был построен на заводе Curtiss в Буффало, штат Нью-Йорк, в июле 1916 года. [4] Это был первый четырехмоторный самолет, построенный в Соединенных Штатах, и один из самых больших самолетов в мире. [5]
Готовая Model T отличалась от обсуждаемого в прессе самолета по разным пунктам. Размер и вес были одинаковыми, верхнее крыло имело размах 134 фута, но размах других крыльев был разным. Планировалось, что он будет оснащен четырьмя тракторными двигателями Curtiss V-4 мощностью 250 л.с. (187 кВт), установленными индивидуально на среднем крыле, что было необычно для того времени. [ необходимо уточнение ] Экипаж из двух пилотов и бортинженера был обеспечен закрытой кабиной, аналогичной Curtiss Model H. Чтобы уменьшить усилия, которые пилот должен будет приложить к органам управления, небольшие ветряные мельницы могут быть подключены к тросам элеронов с помощью муфт с электрическим приводом, которые будут действовать как форма органов управления с усилителем. [1]
Поскольку запланированные двигатели Curtiss V-4 не были доступны, когда прототип был завершен, было решено не летать на самолете в Соединенных Штатах, а доставить его в Англию на корабле. где он был повторно собран на военно- морской авиабазе Феликстоу . Первоначально он был оснащен четырьмя двигателями Renault мощностью 240 л.с. (180 кВт) , но вскоре они были заменены на четыре двигателя Rolls-Royce Eagles мощностью 250 л.с.
