В дороге велогонки , Грегари является гонщиком , который работает на благо своей команды и лидера, а не пытаться выиграть гонку. В французском , Грегари переводится как «слуга». [n 1] Использование этого термина восходит к 1911 году, хотя такие всадники существовали и раньше.
Первые дома [ править ]
Большая часть усилий велосипедиста состоит в том, чтобы оттолкнуть воздух перед собой. Ехать по слипстриму другого гонщика легче, чем идти впереди. Разница увеличивается со скоростью. Гонщики знали об этом с самого начала и ехали соответственно, часто разделяя лидерство между собой. Отсюда небольшой шаг до использования всадника для создания слипстрима, в то время как его лидер едет за ним.
Более сложная тактика становится возможной по мере увеличения количества доступных домашних вещей ( см. Ниже ). Место, где домашний финиширует, менее важно, чем помощь, которую он оказывает. Когда они выступают в роли доместиков, гонщики не разделяют славы таких лидеров, как Эдди Меркс , Бернар Эно или Мигель Индуран .
Однако несколько доместиков добились собственной славы. Люсьен Аймар , который поддерживал Жака Анкетиля , выиграл Тур де Франс 1966 года . Грег ЛеМонд выиграл Тур де Франс 1986 года после того, как был домашним мастером Бернара Эно на Тур де Франс 1985 года , как и Крис Фрум в 2013 году после выступления за Брэдли Уиггинса в 2012 году. Писатель Роджер Сен-Пьер сказал:
Это командная тактика, которая так часто побеждает или проигрывает в гонках, а лейтенанты и собаки-солдаты тратят свою энергию на блокировку движений преследования, когда у них есть наездники, готовые победить. Именно они выезжают против ветра, чтобы их асам было легче ехать, спрятав их внутри колеса [рядом с гонщиком впереди и в его убежище]. Действительно редко бывает крупная победа, которую нельзя в значительной степени приписать основам, заложенным доместиками. [1]
Известно, что первыми наездниками, которые помогли лидеру, были Жан Даргасси и Анри Гобан. Они участвовали в Тур де Франс 1907 года за Анри Пепена , который пообещал им эквивалент первого приза, если они будут ходить за ним из ресторана в ресторан. [2] Трое никогда не торопились. Им потребовалось на 12 часов 20 минут больше, чем у Эмиля Жорже на сцене от Рубе до Меца.- они были далеко не последними - и судьи были бессильны, потому что гонка решалась не по времени, а по очкам. Не имело значения, какие гонщики соревнуются в скорости, чем порядок, в котором они пересекают черту. В эпоху, когда гонщиков можно было разделять часами, не было смысла спешить за соперником, которого нельзя было поймать и обогнать. Судьям пришлось ждать всех. [3]
Правила Тура в первые десятилетия его существования запрещали командную езду, но Пепен мало что повлиял на результат. Он выбыл на пятом этапе.
Происхождение терминологии [ править ]
Впервые это слово было использовано в велоспорте как оскорбление Мориса Брокко , известного как Коко, [4] в 1911 году. Брокко стартовал в шести Тур де Франс в период с 1908 по 1914 год, но ни один из них не финишировал, хотя этап, который он выиграл в 1911 году, стал причиной чеканки. из Грегари . Шансы Брокко в 1911 году закончились, когда он потерял время в тот день из-за Шамони . Не сумев победить, на следующий день он предложил свои услуги другим гонщикам, за что имел репутацию. [4] Франсуа Фабер рисковал вылететь из-за слишком долгой игры, и они пришли к соглашению. Брокко ждал Фабера и проводил его до финиша. Анри Дегранж, организатор и главный судья, хотели дисквалифицировать его за нарушение правил. Но у него не было доказательств, и он опасался, что Брокко обратится в национальную организацию по велоспорту, Union Vélocipédique Française. Он ограничился презрением в своей газете L'Auto , написав: «Он недостоин. Он не более чем домашний ».
На следующее утро Брокко поприветствовал Дегранжа словами: «Сегодня, мсье , мы собираемся свести наши счета». Он выиграл день с результатом 34 минуты. Дегранж последовал за ним и Гюставом Гарригу в желтой майке , пока они поднимались на Турмале . "Итак, мне запрещено ездить с ним?" - крикнул Брокко. На следующей горе, Обиск , он сбросил Гарригу, обогнал Поля Дюбока , который был отравлен и мучился у дороги, и вышел вперед вместе с Эмилем Жорже . Дегранж все еще смотрел. " Alors, quoi- крикнул Брокко, - имею ли я право оставаться с ним? »И затем он уехал один и победил. Он заработал два очка Дегранжу. Первое заключалось в том, что он был талантливым наездником, а не слугой. состоял в том, что у него был такой талант, что его неудачная поездка с Фабером могла быть связана только с коммерческой договоренностью. Дегранж ответил, что любой гонщик с таким чутьем явно продавал гонку. [5] «Он заслуживает своего наказания», - писал Дегранж, «немедленная дисквалификация».
Доместики уже давно были приняты другими расами. Дегранж считал, что Тур должен быть гонкой отдельных людей, и неоднократно боролся со спонсорами, велосипедными заводами, которые считали иначе. Дегранж избавился от влияния фабрик только в 1930 году, реорганизовав Тур для национальных сборных, в результате чего он признал командную работу и, следовательно, домашнее хозяйство.
Посвященные доместику [ править ]
«Вы делали все, что он хотел, в том числе приносили пиво, которое он очень любил в середине гонки.
Доместик сводился к гонке на долгие мили, чтобы принести великому человеку бутылку Стеллы ».
Вин Денсон, ProCycling [6]
За доминирующим альпинистом 1950-х годов Чарли Галлом, пока он продержался, следовал люксембургец Марсель Эрнцер . Двое мужчин были одинакового роста и ездили на велосипедах абсолютно одинаковых размеров, хотя Эрнцер из-за этого сидел немного низко в седле. Он всегда был рядом, чтобы отдать свой велосипед Галлии, когда это было необходимо.
Андреа Карреа был домашней прислугой Фаусто Коппи . «Он был по преимуществу gregario , - сказал журналист Жан-Люк Гателье, - воплощением личной незаинтересованности ... в совершенстве продемонстрировав идею личной жертвы. Он отказался ни от малейшей части личной славы». [7] Карреа ехал на Тур де Франс 1952 года и присоединился к атаке на Лозанну, чтобы защитить интересы своего лидера.
Карреа сказал: «Не зная этого, я скатился к важному перерыву дня, и в Лозанне, к моему великому удивлению, я услышал, что унаследовал майку, предназначенную для чемпионов. Для меня это была ужасная ситуация». [7]
Карреа понятия не имел, что стал лидером гонки. Когда официальные лица сказали ему, он расплакался. Он выгнал Коппи и опасался последствий. [8] Он плакал, когда получал свою майку, постоянно глядя в сторону в поисках основного поля, в которое входил его лидер.
Жан-Поль Оливье сказал: Карреа думал, что небо упало. Как Фаусто воспримет это? Когда через несколько минут чемпион прибыл, Карреа в слезах подошел к нему, чтобы извиниться. «Ты должен понять, что я не хотел эту майку, Фаусто. У меня нет на нее права. Бедный человек вроде меня, желтая майка?» [9]
Коппи сказал: «Мне было интересно, как Карреа, такой застенчивый и такой эмоциональный, отнесется к этому. Когда я пошел поздравить его с трассой в Лозанне, он не знал, какое лицо ему следует принять». [7]
Хосе Луис Арриета был домашней прислугой Мигеля Индурайна . L'Equipe сказал: «Он больше не считает часы, годы, проведенные с носом на ветру, пытаясь защитить своего лидера как можно дольше». [10] Арриета сказала:
Когда у вас есть шанс начать свою карьеру в такой большой команде и на стороне такого великого чемпиона, как Indurain, вы растете в служении самопожертвованию. Я не жалуюсь. Напротив, у меня была возможность прожить несколько замечательных моментов. Когда победил Индурайн или другой гонщик, для которого мы решили работать, это была победа и для всех членов команды ». [10]
Типы поддержки [ править ]
Базовая поддержка [ править ]
Domestiques приносит воду и еду из машин команды и защищает товарищей по команде от противников. Они помогают товарищам по команде с механическими авариями - если лидер пробьет шину, домашняя машина будет двигаться впереди, создавая поток, позволяющий ему вернуть свои позиции. Домашний может также пожертвовать своим велосипедом или колесом.
Тактическая поддержка [ править ]
Domestiques соревнуются в интересах команды или против команд-соперников. Сделав отрыв, они заставляют другие команды преследовать. В свою очередь, они преследуют откол, угрожающий их команде.
Domestiques выводит спринтеров из строя , позволяя им « тянуть » сзади, чтобы сберечь энергию до последних нескольких сотен метров. Конечный поезд иногда начинается за 10–15 км до финиша, где до восьми домов задают темп, чтобы не дать остальным оторваться. Один за другим уходят измученные товарищи по команде. Последним, кто ведет спринтера, часто оказывается сам хороший спринтер. Спринтер бросится на финишную прямую за сто или двести метров.
В горных гонках доместики помогают своим лидерам, задавая темп или отражая атаки других.
Super-Domestique [ править ]
Среди доместиков существует иерархия; в критические времена привлекаются более опытные, которых часто называют лейтенантами или суперсеместиками. Лейтенант (и) остается с лидером как можно дольше в напряженные периоды. Например, Лэнс Армстронг использовал товарищей по команде Роберто Хераса и Хосе Азеведо, чтобы задавать темп на горных этапах Тур де Франс перед решающей атакой. Опытные супердоместики часто также играют роль капитана, передавая тактические инструкции другим гонщикам и принимая тактические решения, когда с тренерским штабом практически нет контакта. Примеры традиционных супедоместиков - Андреас Клоден ( Астана ) иДжордж Хинкапи ( команда BMC ) на Тур де Франс 2009 года .
Недавние изменения в составах списков ведущих команд привели к тому, что все больше высокопоставленных гонщиков выполняют супервомысловые обязанности, особенно во время Гранд-туров . Такой подход во многом был разработан Team Sky , начиная с их успеха на Тур де Франс 2012 года , где Крис Фрум занял второе место на подиуме в общем зачете после своего товарища по команде и соотечественника Брэдли Виггинса . Этот финиш был достигнут после некоторого напряжения между двумя ведущими гонщиками, в частности, во время этапа 17 гонки, когда Фрум был вынужден трижды ждать Виггинса - своего определенного лидера команды - на подъеме к финишу вершины в Пейрагудес, что позволило Алехандро Вальвердечтобы выиграть этап, в то время как Виггинс и Фрум укрепили свои позиции в общей классификации. После этого ряд команд приняли гибкое или общее руководство командой на Тур де Франс и других Гранд-турах. На всех этапах Тур де Франс 2017 , 2018 и 2019 Sky - в 2019 году, сменив спонсорство на Team Ineos, - успешно захватил желтую майку, а второй гонщик из команды финишировал в другом месте в четверке лучших: 2017 видел победу Фрума, а Микель Ланда занял четвертое место; в 2018 году Жерайнт Томас выиграл свой первый Тур де Франс , а Фрум занял третье место; а в 2019 году Иган Бернал, который в прошлом году сам служил супер-доместиком Фруму и Томасу, впоследствии сам финишировал первым, а Томас - вторым.
Эта стратегия с упором на верхние позиции также была характерна для других команд, участвовавших в соревнованиях, с неоднозначными результатами. Команда Movistar на Тур 2018 и 2019 увидела развертывание так называемого «трезубца» Микеля Ланды , который перешел из Sky на сезон 2018 года, вместе с давними лидерами Movistar и претендентами на генеральную классификацию Наиро Кинтана и Алехандро Вальверде . Эта тактика была в значительной степени неудачной для Movistar, которые испытывали трудности с координацией своих трех лидеров, ни один из которых, похоже, не был готов пожертвовать своими собственными амбициями, чтобы служить супердоместиком для одного из двух других.
Для сравнения, более успешный и более иерархический пример супер-Грегарей системы признаков в 2020 Туре де Франсе через команду Jumbo-Висм вступив в туре с общим руководством между Томом Дюмулена и Примосом Роглик - оба из которых были предыдущими победители Гранда Тура, Наряду с высокими финишами на самом Тур де Франс - Дюмулен признал, что он не сможет поддерживать свою собственную кампанию общей классификации, и добровольно взял на себя роль супердоместика Роглика. Это позволило Jumbo-Visma использовать тактику, аналогичную той, что использовалась Sky / INEOS в предыдущие годы, путем установления более высокого темпа на сложных подъемах, чему способствовал тот факт, что Dumoulin и другие райдеры Jumbo-Visma, такие какЗепп Кусс останется в составе отколовшихся и групп лидеров, чтобы защитить Роглика, в то время как более слабые гонщики поддержки, окружающие других соперников, будут уничтожены. Однако их защитная тактика привела к непредвиденным последствиям: Джамбо-Висма помогла победителю и сопернику Тадею Погачару из Team Emirates ОАЭ .
Тем не менее, традиционная роль домашнего мастера остается важной, и опрос райдеров профессионального пелотона, проведенный в 2020 году сайтом cyclingnews.com, назвал Тима Деклерка лучшим домашним мастером в мире, за ним следуют Люк Роу , Майкл Мёркёв , Андрей Амадор , Иманол Эрвити , Майкл Schär и Iljo Keisse . [11]
Индивидуальная слава [ править ]
Domestiques иногда получают шанс выиграть этапы в многодневных гонках. Обычно это происходит на поздних этапах гонки. Доместики, положение которых не угрожает лидерам, часто не будут преследоваться, если они оторвутся. Доместики могут перейти на более высокие должности, если проявят способности. Например, на Тур де Франс 2012 года Теджай ван Гардерен из BMC Racing Team начал тур как домашний для победителя 2011 года Кэдела Эванса, но позже стал лидером команды из-за проблем Эванса и в конечном итоге выиграл классификацию молодых гонщиков. Крис Фрум из Team Sky также выиграл этап, катаясь в поддержку победителя Брэдли Уиггинса., и стал лидером команды в следующем году, где он в конечном итоге выиграл генеральную классификацию.
Назначенные командные роли существенно различаются от гонки к гонке в зависимости от множества факторов, включая трассу, участников команды, участвующих в гонке, их текущее физическое состояние или даже коммерческие факторы. Например, Стюарт О'Грейди , ветеран профессионального райдера Leopard-Trek , выступал в качестве домашнего мастера, поддерживая Карлоса Састре на Тур де Франс 2008 года. Напротив, в 2008 году Herald Sun Tour , гораздо менее заметной гонке, в которой Састре (и другие высокопоставленные члены команды) не участвовали, австралиец О'Грейди выступал в роли лидера команды, и его товарищи по команде помогали ему в этом. выиграть два этапа и генеральную классификацию.
Эволюция домашнего обихода [ править ]
Система баллов UCI изменила отношения между прислугой и лидерами. Раньше доместики не заботились о порядке их отделки. Однако теперь гонщики получают очки за свои финишные позиции. Это вынуждает домашних работников учитывать свои собственные возможности в дополнение к показателям лидера.
В 1990-е годы появилась радиосвязь, позволившая менеджерам поручать домашним автомобилям задачи, где бы они ни находились в дороге. Влияние радио на тактику гонок является предметом обсуждения в велосипедном сообществе, причем некоторые утверждают, что появление радио в 1990-х годах обесценило тактические знания отдельных гонщиков и привело к менее захватывающим гонкам. [13] В сентябре 2009 года Международный союз велосипедистов (UCI), руководящий орган профессионального велоспорта, проголосовал за поэтапный запрет на использование командных радиостанций в мужских элитных шоссейных гонках. [14] Наконец радио нашли свое бесспорное место в пелотоне на благо и, как некоторые расы с наложенным запретом радио не оказались, этим запрет изменил ничего в гонках тактики. [15] [16][ необходима цитата ]
В велоспорте на треке [ править ]
В командных гонках преследования на треке команда из четырех гонщиков должна преодолеть 4 км, при этом третий гонщик используется для остановки часов. Поэтому один гонщик часто бежит к финишу, чтобы буксировать товарищей по команде.
См. Также [ править ]
- Схема езды на велосипеде
Примечания [ править ]
- ^ Однако во французском языке используется термин équipier . В Италии и Испании используется термин gregario (что означает «солдат римских легионов» или «один из группы», см. Этимологию ). В Бельгии и Нидерландах используется термин Knecht (что означает «слуга» или «помощник» на голландском языке ).
Ссылки [ править ]
- ^ Cycling Plus , Великобритания, резка без даты
- ^ Новруп, Свенд (1999), Усы, Яд и синие очки , Бромли, Великобритания
- ^ ProCycling , Великобритания, 2000 г.
- ^ a b Шани, Пьер, (1988), La Fabuleuse Histoire du Tour de France , La Martinière, Франция, p131
- ^ Чаны, Пьер, (1988), La Fabuleuse Histoire дю Тур де Франс , La Martinière, Франция, P132
- ^ ProCycling , Великобритания, 2002 г.
- ^ a b c L'Équipe , 13 июля 2003 г.
- ^ Чаны, Пьер (1988), La Fabuleuse Histoire дю Тур де Франс , Натан, Франция
- ^ Ollivier, Жан-Поль (1990), пер. и изд. Йетс, Р., Правдивая история Фаусто Коппи , Бромли, Лондон
- ↑ a b L'Équipe , 7 июля 2007 г.
- ^ Флетчер, Патрик (5 апреля 2020). «Профессиональные райдеры голосуют за Тима Деклерка как за лучшего отечественного гонщика в мире» . cyclingnews.com . Проверено 20 августа 2020 .
- ^ Мая 2007, Кирстен Фраттини 24. «Bölts и Schmid признать причастность допинга» . cyclingnews.com .
- ^ "Радио убило тактическую звезду" . Велоспорт Центральный.
- ↑ Эндрю Худ, «Режиссеры: UCI расстроился из -за запрета гонок на радио» , Velonews.com (27 сентября 2009 г.). Проверено 3.06.2010
- ↑ Март 2011, Кирстен Фраттини 18. «Гоночное радио: континентальные команды США участвуют в дебатах» . cyclingnews.com . Проверено 2 июня 2020 .
- ^ Пикеринг, Эдвард (2011-02-24). "Комментарий CS: Радио делает гонки скучными?" . Еженедельно на велосипеде . Проверено 2 июня 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- BBC Sport: портрет домашнего мастера Шона Йейтса.
- Статья в Guardian о предметах домашнего обихода на Тур де Франс .
- Колонка Roanoke Times о командных ролях в велоспорте.
