Велоспорт в Новой Зеландии, хотя и относительно популярен как вид спорта, является очень маргинальным видом транспорта, его доля колеблется в районе 1-3% в большинстве крупных городов. Это связано с рядом факторов, в основном из-за опасений по поводу безопасности.
История
Велосипед прибыл в Новую Зеландию в 1860-х годах в форме велосипеда, также известного как «костолом». По мере совершенствования конструкции велосипедов и массового производства велосипеды на полвека стали популярным видом транспорта во многих частях Новой Зеландии.
В 1950-х и 60-х годах государственное финансирование транспорта и политика, отдававшая предпочтение автомобилям как транспорту будущего, наряду с растущей доступностью автомобилей, стимулировали рост количества автотранспортных средств. Вскоре в Новой Зеландии был и остается один из самых высоких показателей автомобильной зависимости в мире.
Наряду с отказом от велосипедов (и общественного транспорта) в пользу автомобилей, оставшиеся велосипедисты все чаще были вынуждены покинуть улицы из-за растущей опасности автомобильного движения, превращая велосипеды в рекреационное и спортивное использование. Нефтяные потрясения 1970-х годов вызвали первое из нескольких возрождений велосипедов, и стали популярными новые спортивные велосипеды: сначала шоссейные гоночные велосипеды, затем BMX и, наконец, горные велосипеды. К 1990 году опрос показал, что велоспорт был вторым по популярности массовым массовым видом спорта в Новой Зеландии. С тех пор велосипедные продажи оставались высокими, в среднем более 150 000 в год. Однако их повседневное использование, например, для поездок на работу или по магазинам, по-прежнему встречается редко.
В 1994 году Новая Зеландия ввела обязательное ношение велосипедных шлемов , изменение, которое некоторые научные круги и пропаганда велосипедистов приписывают дальнейшему снижению частоты и привлекательности езды на велосипеде.
С 1990-х годов ряд местных советов разработали стратегии передвижения на велосипеде (или пеших прогулок и езды на велосипеде) с целью создания благоприятных условий для велосипедистов и поощрения езды на велосипеде для транспорта и отдыха. [1] Правительство в своей транспортной стратегии Новой Зеландии за 2002 год (и в редакции 2008 года) [2] официально признало роль, которую велоспорт может сыграть в достижении ряда стратегических результатов в области транспорта, а в 2005 году была принята первая национальная стратегия пешеходного и велосипедного движения. "Как добраться: пешком, на велосипеде" [3] был выпущен. Однако с 2008 года новое национальное правительство отказалось от этой стратегии и ограничило финансирование велосипедных объектов, сославшись на необходимость инвестиций в автомагистрали . [4] Одним из значительных инвестиций с 2010 года была программа «Образцовые сообщества пешеходов и велосипедистов», в рамках которой за 2 года было инвестировано 7 миллионов долларов в два выбранных сообщества, Гастингс и Нью-Плимут , в качестве демонстрационных проектов того, чего можно достичь с концентрированным вниманием. [5] - затем этим городам было выделено еще 15 миллионов долларов на 2012–2015 годы. [6]
После серии дорожно-транспортных происшествий в конце 2010 года в ходе национального расследования был рассмотрен вопрос о безопасности велосипедистов. После заслушивания материалов от широкого круга сторон коронер Матенга в 2013 году рекомендовал создать группу экспертов во главе с Транспортным агентством Новой Зеландии, чтобы рекомендовать центральным и местным органам власти, как предотвратить дальнейшую гибель людей при езде на велосипеде и повысить безопасность. В 2014 году была созвана группа по безопасности велосипедного движения из десяти специалистов, которая в течение года собирала доказательства, а затем вырабатывала широкий спектр рекомендаций. Ключевая рекомендация заключалась в том, что правительство требовало значительных вложений в финансирование инфраструктуры велосипедных дорожек. В результате правительство объявило о создании фонда городских велосипедных дорожек на сумму 100 миллионов долларов , что в сочетании с существующим местным и национальным финансированием транспорта привело к реализации рекордной программы создания велосипедных дорожек на сумму 330 миллионов долларов в 2015–2018 годах.
В 2010-х годах велоспорт все больше становится туристическим и (по крайней мере, местным) экономическим фактором. Помимо успешных схемы цикла гастрольных (как те собрались под Новой Зеландией цикл Trail зонтика) начислен активизацией локальных областей глуши, являются опытом , как те сообщили из Роторуа, где горный велосипед бизнеса в Уокэрюареве древесины плантации леса в несколько раз , что ежегодно зарабатывались на самой лесопосадке. [7]
Факторы
В середине 2000-х годов региональное транспортное управление Окленда сообщило, что «более половины жителей Окленда считают, что ездить на велосипеде обычно небезопасно или всегда небезопасно». [8] Такой высокий предполагаемый риск для велосипедистов в крупнейшем городе Новой Зеландии обусловлен рядом факторов. Автомобилисты обычно враждебно относятся к велосипедистам. [9] Велосипеды классифицируются как «транспортные средства», транспортный класс, который по закону обязан использовать дорогу, заставляя пользователей велосипедов смешиваться с тяжелыми и быстро движущимися автомобилями; только почтовым работникам разрешено ездить по пешеходным дорожкам. [10] Велосипедная инфраструктура и стандарты, лежащие в основе планирования велосипедной инфраструктуры, находятся в плохом состоянии, и велосипеды получают относительно очень низкий уровень финансирования как со стороны центрального, так и местного правительства. [11]
Инфраструктура
В последние десятилетия через Новую Зеландию проложено несколько велосипедных дорожек, большинство из которых являются железнодорожными .
- Отаго Центральный железнодорожный маршрут является 150 км ходьба, езда на велосипеде или на лошадях след в Южном острове . Он проходит по дуге между Мидлмарчем и Клайдом по маршруту бывшей Центральной железной дороги Отаго .
- В Bay Трассы Хокс , которые в свою очередь , часть Нга Haerenga , проект Новой Зеландии цикла Trail, сделаны из трех отдельных секций - Ландшафты перехватывающих, Вода перехватывающих и винодельни Ride - и образуют «большую поездку» более более 200 километров (120 миль).
- Timber Trail является 84 - километровая тропа приключений был открыт в 2013 году обходе древних podocarp лесов и использования некоторых инженерных остатков Эллиса и Burnand куста трамваем с начала 1900 - х годов. Расположенный в лесопарке Пуреора , это самый центральный лесной заповедник на Северном острове.
- От гор до моря - Нга Ара Тухоно - одна из 22 великих аттракционов, составляющих сеть велосипедных маршрутов Нга Хаэрэнга - Новая Зеландия. Состоит из 242 километров соединенных велосипедных маршрутов (плюс захватывающая поездка на реактивном катере по реке) и принимает райдеров из Туроа на горе Руапеху, плывущих по реке Уонгануи до Тасманова моря в Северном Моле. Включая Ohakune Old Coach Road, Mangapurua (Мост в никуда), Kaiwhakauka, Fishers Track, Whanganui River Road и Whanganui Urban.
- The Little River Rail Trail - это велосипедный и пешеходный маршрут , проложенный недалеко от Литл-Ривер на полуострове Бэнкс в регионе Кентербери на Южном острове . Первая секция открылась в мае 2006 года.
- Маршрут несуществующей горной железной дороги Дун регулярно используется для велосипедных прогулок.
- Rimutaka Инклайн , заменен Rimutaka тоннеля в 1955 году, в настоящее время установлено , как маршрут на велосипеде.
- Путь Pipiwharauroa возле Раглана .
- В Крайстчерче , который исторически был одним из самых высоких показателей езды на велосипеде в стране (в настоящее время 7% пассажиров пригородных поездов), имеет более 200 километров велосипедных дорожек, дорожек и других велосипедных объектов, включая железнодорожную велодорожку и парк Хэгли .
- В Окленде растет число городских велосипедных дорожек, проходящих через город .
- Скоростная автомагистраль Капити 2017 (от МакКейса до Пека-Пека) SH1 имеет обширную новую велосипедную дорожку, протянувшуюся вдоль 18 км нового шоссе. Велосипедные дорожки также пересекают существующую городскую территорию, улучшая пешеходные, велосипедные и конные маршруты.
Велосипедный маршрут Новой Зеландии
В начале 2009 года премьер-министр Новой Зеландии Джон Ки предложил «Новозеландскую велосипедную дорожку», и в середине 2009 года 50 миллионов долларов на первые три года были выделены на строительство сети «Великих аттракционов» (Нга Хаэрэнга). , большинство из которых открылось в период с 2011 по 2013 год.
События и гонки
По всей стране проводится ряд велосипедных мероприятий в виде веселых поездок, сборов средств или соревнований по велоспорту:
- Велосипедное соревнование по озеру Таупо на 160 км проводится с 1977 года и в основном является неконкурентным мероприятием. Мероприятие собирает деньги для сообщества озера Таупо . [12]
- 100 км от Крайстчерча до Akaroa Le Race проводится ежегодно с 2000 года. Его описывают как «сложное мероприятие по восхождению на холмы». [13] [14]
- Тур Southland является гоночный шоссейный этап гонки состоится в Southland .
- В Тур де Виноградник является велоспорту на шоссе гонки проводятся в районе Ричмонд . Гонка состоит из мужских и женских соревнований на четырех этапах.
- Graperide является езда на велосипеде гонка 101 км основана на Бленхейм .
- TelstraClear вызов является разнообразие событий , сосредоточенных на Окленд Харбор - Бридж и Северной Busway, в том числе км гонки 110 и различных велосипедных культурных событий, происходящих в первый раз в декабре 2011 года [15] [16] [17]
- Самая историческая велогонка Новой Зеландии, гонка из Крайстчерча в Тимару, была прекращена в 2009 году после того, как проводилась 87 раз с 1899 года. Причина была в том, что требуемое управление дорожным движением было слишком дорогостоящим для небольшого местного велосипедного клуба событие больше. [18]
Организации и учреждения
Cycling Action Network (CAN) - это национальная группа по защите интересов велосипедистов, основанная в ноябре 1996 года. [19] Ее цель - улучшить велосипедную среду для езды на велосипеде, как транспорта, так и туризма. Основными инициативами являются ежегодные награды Cycle Friendly Awards и поддержка проводимой раз в два года конференции по велоспорту (теперь она проводится как совместная конференция по пешеходному и велосипедному спорту).
CAN является головной организацией около 20 местных групп по защите интересов велосипедистов по всей стране [20], включая Bike Auckland , Cycle Aware Wellington и Spokes Canterbury .
BikeNZ был создан в июле 2003 года, чтобы действовать как объединяющий орган, объединяющий все национальные велосипедные и велосипедные организации, включая BMX NZ, CAN, Cycling NZ, Mountain Bike NZ и Ассоциацию велосипедистов Новой Зеландии. Это национальный руководящий орган по велоспорту, который уделяет большое внимание спортивному велоспорту; в 2014 году компания BikeNZ была переименована в Cycling NZ. CAN был членом BikeNZ и предоставил одного члена правления с момента создания BikeNZ в июле 2003 года. CAN ушел из BikeNZ в октябре 2007 года [21], но продолжает работать с BikeNZ по вопросам защиты интересов. [22]
Vorb - это онлайн-форум, созданный Тама Истон как место для рассказов и фотографий о поездках на горных велосипедах группы друзей. В начале 2001 года он стал достоянием общественности, получил упоминание в средствах массовой информации и быстро превратился в один из самых популярных сайтов о спорте и отдыхе на природе в Новой Зеландии, выходящий далеко за рамки просто горного велосипеда или даже езды на велосипеде. Сообщество Vorb выросло до десятков тысяч велосипедистов, бродяг, альпинистов, гребцов и других. [23] Vorb был удостоен награды «Лучший сайт для спорта и отдыха» на веб-награде People's Choice Netguide в 2007, 2008 и 2009 годах в категории «Лучший сайт для спорта и отдыха». [24] [25] [26]
Шлемы
С 1994 года в Новой Зеландии законом было обязательным носить велосипедный шлем при езде на велосипеде. Закон был принят после интенсивного лоббирования со стороны Ребекки Оутен после того, как ее сын получил травму в результате велосипедной аварии.
Исследование велосипедных шлемов с использованием анализа рентабельности показало, что закон был рентабельным только для возрастной группы от 5 до 12 лет. [ необходима цитата ] [ требуется пояснение ] Исследование Университета Мэсси в 2006 году показало, что обязательные законы о велосипедных шлемах привели к снижению популярности езды на велосипеде, особенно среди женщин. [27]
Группы по защите интересов, такие как Cycle Action Auckland , утверждали, что шлемы являются полезными устройствами безопасности, но отметили, что некоторые велосипедисты считают их символом, изображающим езду на велосипеде как опасную, особенно когда было доказано, что самые серьезные аварии на велосипеде были вызваны невнимательными автомобилистами. [28]
Смотрите также
- Велоспорт в Окленде
- Австралийские сороки в Новой Зеландии - птицы, как известно, нападают на велосипедистов
- Nextbike (Новая Зеландия) , схема аренды велосипедов
Рекомендации
- ^ "Обзор стратегии Новой Зеландии ходьбы и езды на велосипеде" . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 22 февраля 2018 .
- ^ «Транспортная стратегия Новой Зеландии на 2008 год, Министерство транспорта» (PDF) . Проверено 22 февраля 2018 .
- ^ «Как добраться - пешком, на велосипеде: стратегия продвижения пеших и велосипедных прогулок на транспорте Новой Зеландии» (PDF) . Правительство Новой Зеландии. Февраль 2005. Архивировано из оригинала (PDF) на 21 мая 2006 года . Проверено 22 февраля 2018 .
- ↑ Доставка дорог национального значения, NZTA, август 2012 г. Архивировано 07 января 2013 г. на Wayback Machine.
- ^ «Велоспорт и Национальная программа наземного транспорта (NLTP)» . Транспортное агентство Новой Зеландии. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2014 года . Проверено 22 февраля 2018 .
- ^ Поощрение ходьбы и езды на велосипеде, NZTA, август 2012 г. Архивировано 9 февраля 2013 г. в Wayback Machine.
- ^ «Велосипеды приносят больше денег, чем древесина из леса Роторуа» . The New Zealand Herald . 17 января 2012 . Проверено 17 января 2012 года .
- ^ Bean, CE, Кернс, R. & Collins, D., 2008, Изучение социальных подвижностей: нарративы Прогулки и вождение в Окленде, Новая Зеландия, Urban Studies 45 (13), pp.2829-2848.
- ^ Милнр, Ребекка (14 декабря 2008 г.). «Велосипедисты боятся тусовки» . The New Zealand Herald . Проверено 26 сентября 2011 года .
- ^ Правила для езды на велосипеде в Дорожном кодексе, доступ 20 декабря 2009 г.
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2009-05-10 . Проверено 19 декабря 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Пресс-релиз об уровнях финансирования
- ^ Озеро Таупо Cycle вызов архивации 2009-01-25 в Wayback Machine
- ^ "Le Race - велогонка в Крайстчерче от ЧЧ до Акароа" . События попутного ветра . Проверено 5 июля 2011 года .
- ^ «Жесткое соревнование в велогонке Le Race» . Пресса . 27 марта 2009 . Проверено 5 июля 2011 года .
- ^ «Велосипедист получил доступ к мосту Харбор-Бридж в историческом событии» . ТВ Новой Зеландии . 17 июня 2011 . Проверено 18 июня 2011 года .
- ^ «Поездка на велосипеде по мосту - праздник велосипедной культуры в супергороде» . Voxy Newswire . 17 июня 2011 . Проверено 18 июня 2011 года .
- ^ Дирнали, Мэтью (20 июня 2011 г.). «Автобусы защищают велосипедистов на массовом мостовом переходе» . The New Zealand Herald . Проверено 20 июня 2011 года .
- ^ «Историческая велогонка продолжается» . Timaru Herald . 12 мая 2009 . Проверено 5 июля 2011 года .
- ^ Журнал ChainLinks, выпуск 6-2006 [ постоянная мертвая ссылка ] см. Стр. 4
- ^ "Местные группы - Сеть Велосипедных Действий NZ" . can.org.nz . Проверено 22 февраля 2018 .
- ^ Журнал ChainLinks, выпуск 4-2007 [ постоянная мертвая ссылка ] стр. 16
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2008-10-14 . Проверено 27 января 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.vorb.org.nz/rez_page.php?id=about О Vorb
- ^ http://www.infonews.co.nz/news.cfm?id=39887 Результаты конкурса People's Choice NetGuide Web Awards 2009
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2010-05-22 . Проверено 5 января 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) Результаты конкурса People's Choice NetGuide Web Awards 2008
- ^ "2007 Приз зрительских симпатий NetGuide Web Awards" . Пресс-релиз: NetGuide, через Scoop . 10 мая 2007 . Проверено 5 июля 2011 года .
- ^ «Выбросьте закон о вредных шлемах, - говорят велосипедисты» . Пресс-релиз: Велоспорт Здоровье . 13 декабря 2006 . Проверено 20 июня 2011 года .
- ^ Джонстон, Мартин (11 апреля 2011 г.). «Польза велосипедного шлема снижена исследованием» . The New Zealand Herald . Проверено 20 июня 2011 года .
дальнейшее чтение
- Кеннетт, Джонатан (2004). Поездка: история велоспорта в Новой Зеландии . Веллингтон: братья Кеннетт. ISBN 0-9583490-7-X.( в компании Kennett Brothers )
Внешние ссылки
- Сеть Cycling Action
- Велоспорт в Хокс-Бей
- Велосипедная конференция Новой Зеландии
- Велосипедные маршруты Новой Зеландии (CTNZ) (веб-сайт New Zealand Trails для местного и международного туризма)
- Карта велосипедной сети Новой Зеландии
- Видео с трасс для горных велосипедов в Роторуа