 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| DB Класс 82 | |
|---|---|
 DB Class 82 в Бохум-Дальхаузене | |
| Число (а) | DB 82 001 - 82 041 |
| Количество | 41 год |
| Производитель |
|
| Год (ы) выпуска | 1950–1955 |
| На пенсии | 1972 г. |
| Колесная формула | 0-10-0Т |
| Расположение оси | E h2t |
| Тип | Gt 55.18 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 14080 мм (46 футов 2+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Пустой вес | 69,7 тонны (68,6 длинных тонн; 76,8 коротких тонн) |
| Служебный вес | 91,8 тонны (90,4 длинных тонны; 101,2 коротких тонны) |
| Клейкий вес | 91,8 тонны (90,4 длинных тонны; 101,2 коротких тонны) |
| Нагрузка оси | 18,4 тонны (18,1 длинных тонн; 20,3 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
| Указанная мощность | 949 кВт (1290 л.с., 1273 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 1400 мм (4 фута 7+1 ⁄ 8 дюйма) |
| Шестерня клапана | Heusinger |
| Кол-во цилиндров | Два, снаружи |
| Диаметр цилиндра | 600 мм ( 23+5 ⁄ 8 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
| Избыточное давление в котле | 14 бар (1,40 МПа; 203 фунта на кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 115 |
| Кол-во дымовых труб | 38 |
| Длина нагревательной трубки | 4000 мм (13 футов 1+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Решетка площадь | 2,39 м 2 (25,7 кв. Футов) |
| Площадь радиационного нагрева | 12,60 м 2 (135,6 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 51,90 м 2 (558,6 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 122,21 м 2 (1315,5 квадратных футов) |
| Емкость воды | 11 м 3 (390 куб футов) или 11000 литров (2400 имп галлонов; 2900 галлонов США) |
| Топливо | Уголь: 4 тонны (3,9 длинных тонны; 4,4 коротких тонны) |
| Вспомогательный тормоз | 82038 - 82041 с тормозом противодавления |
DB Класс 82 был товарный поезд танк-паровоз с Deutsche Bundesbahn в Германии, который был построен в период после Второй мировой войны и был предназначен для шунтирования и обычных железнодорожных перевозок. Они должны были заменить десять паровозов государственной железной дороги ( Länderbahn ), а также аварийный локомотив DRG Einheitslok класса 87 (стандартный локомотив).
Это был первый из так называемых Neubaudampflokomotiven или недавно разработанных паровозов DB , который был построен фирмами Krupp и Henschel в 1950 и 1951 годах, а также Maschinenfabrik Esslingen в 1955 году. также подходили для линий с крутыми поворотами, таких как Гамбургская железная дорога. Для улучшения прохождения кривой первая и последняя оси были оснащены рычагами Beugniot . Последние два экземпляра также были оснащены противодавленческими тормозами Riggenbach , что позволило им работать на крутых трассах . Локомотивы могли перевозить 800-тонные составы со скоростью до 70 км / ч.
Развертывание [ править ]
Двигатели преимущественно использовались на сортировочных станциях в Бремене и Хамме, а также на портовых линиях Эмдена и Гамбурга . 82s также можно было увидеть на обычных железнодорожных дорогах на крутых склонах Вестервальда и в Шварцвальде на железной дороге долины Мург .
Вывод на пенсию начался еще в 1966 году, последнее локомотивное депо было Bw Koblenz-Mosel, где последний был собран в 1972 году.
Сохранилось [ править ]
Локомотив 82 008, последний существующий экземпляр этого класса, с начала 2003 года обслуживается в Bw Neumünster компанией Rendsburger Eisenbahnfreunden .
См. Также [ править ]
- Список локомотивов и рельсовых автобусов DB
Внешние ссылки [ править ]
- Класс 82 (немецкий)
- Сайт Rendsburger Eisenbahnfreunde
- Фотография и технические данные
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DB Class 82 . |
