Рычаг Beugniot ( Beugniot-Хебель ) представляет собой механическое устройство , используемое на ряде локомотивов , чтобы улучшить кривой ход. Он был назван в честь своего изобретателя Эдуара Беньо .
Обзор [ править ]
Примерно в 1860 году, когда Беннио был главным инженером фирмы André Koechlin & Cie. В Мюлузе , он разработал систему, в которой колесные пары размещаются попарно в раме локомотива с люфтом и соединяются рычагом. Эти рычаги прикреплены к раме в центре и, таким образом, обеспечивают возможность бокового перемещения соединенных осей в противоположных направлениях. Таким образом, вместо того, чтобы фиксироваться в раме, оси могут перемещаться вбок, как тележка , но явно не так сильно. На локомотивах с боковым приводом тяги люфт оси уравновешивается с помощью более длинных соединительных пальцев ( Kuppelzapfen ), на которых соединительные тяги также могут двигаться боком.
Операция [ править ]
При прохождении поворота первая ось толкается в сторону изгибом рельсов и, таким образом, перемещает вторую ось параллельно ей в противоположном направлении, пока гребни колес обеих осей не совместятся с рельсами. Это распределяет направляющие силы между двумя осями, что снижает износ фланцев колес. Благодаря этому поперечному перемещению колесных пар локомотивы с жесткой рамой не должны использовать более тонкие гребни колес и т. Д., Которые обычно необходимы для облегчения плавного движения по точкам, поворотам и сильно искривленным участкам пути. «Направляющая длина» локомотива определяется расстоянием между двумя фиксированными точками поворота рычага Беньо.
Примеры [ править ]
В Германии рычаги Beugniot использовались в основном в середине 20 века. Наиболее известными примерами локомотивов, использующих этот тип рычага, являются локомотивы MaK с боковым приводом, двигатели классов 105 и 106 в Восточной Германии, а также паровозы, такие как DB класса 82 .
Источники [ править ]
Bedienungs- und Wartungsanleitungen der MaK - Baureihen 600 D , 650 D и 1200 D
Внешние ссылки [ править ]
