Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Воздушный танкер DC-10
Rim Fire DC-10 Drop.png
Танкер 910 борется с кольцевым огнем , август 2013 г.
РольВоздушный танкер DC-10
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительMcDonnell Douglas (конверсия 10 Tanker STC)
Первый полет2006 г.
Вступление2006 г.
Основной пользователь10 Танкер Авиаперевозчик
Количество построенных5 переоборудованных из бывших авиалайнеров
Разработано изМакдоннелл Дуглас DC-10

DC-10 Air Цистерна представляет собой серию американских широкофюзеляжных воздушных танкеров реактивными, которые были в эксплуатации в качестве антенного блока пожаротушения с 2006 года [1] самолета, управляемых совместного технического предприятия 10 Танкер Air Carrier , преобразовываются широкое тело McDonnell Douglas DC-10-30 пассажирские лайнеры, и в основном используются для борьбы с лесными пожарами , как правило , в сельской местности. ТРДД Приведено самолеты нести до 45000 литров (12000 американских галлонов) воды или антипиренаво внешнем баке, установленном на брюшной стенке, содержимое которого может быть выпущено за восемь секунд. В настоящее время в эксплуатации находятся четыре воздушных танкера, все самолеты DC-10-30, с позывными Tanker 910, 911, 912 и 914 . Оригинальный Tanker 910 , DC-10-10, был снят с производства в 2014 году.

Развитие [ править ]

Танкер 912 на рулении в Альбукерке, Нью-Мексико

10 Tanker Air Carrier, компания из Нью-Мексико, начала исследования по разработке аэротанкеров нового поколения в 2002 году. Персонал компании был собран с обширной историей эксплуатации, модификаций и владения тяжелыми реактивными самолетами. После двух лет исследований требований к воздушному пожаротушению и перспективных направлений, компания 10 Tanker выбрала для разработки тип DC-10. Дополнительный сертификат типа (STC) Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на модификации самолета DC-10, который будет использоваться для воздушного диспергирования жидкостей, был выдан в марте 2006 года. [2] 10 Tanker затем получил 14 CFR Part 137 Эксплуатационный сертификат по тушению пожаров и одобрение Межведомственного совета по авиатранспорту для использования агентством [3]

Первый переоборудованный самолет, зарегистрированный как N450AX, первоначально был доставлен в качестве гражданского пассажирского самолета National Airlines в 1975 году, а затем летал на Pan Am , American Airlines , Hawaiian Airlines и Omni Air International . [4]

Преобразование оригинального планера в противопожарный самолет было совместным предприятием под названием 10 Tanker Air Carrier между Cargo Conversions из Сан-Карлоса, Калифорния и Omni, с конверсионными работами, выполняемыми Victorville Aerospace в аэропорту логистики Южной Калифорнии в Викторвилл, Калифорния .

Дизайн [ править ]

Модификация воздушного танкера может быть осуществлена либо в серии DC-10-10 или постоянного тока, 10-30 и включает в себя добавление внешнего резервуара и связанных с ними систем и опорной конструкции. [2]

Вода или замедлитель переносится в трех центральных резервуарах живота. Баки имеют внутренние перегородки для предотвращения смещения жидкости (и, как следствие, смещения центра тяжести ) во время полета, и имеют дорожный просвет 38,1 см (15,0 дюйма). Все три бака можно заполнить одновременно на земле за восемь минут. Замедлитель поступает из баков самотеком, и весь груз может быть сброшен за восемь секунд, хотя фактическая скорость падения контролируется компьютером летным экипажем, чтобы обеспечить желаемое распределение замедлителя по линиям возгорания. [5] Самолет способен наносить удары по линии замедления шириной 91,44 метра (300,0 футов) и длиной 1,609 км (1000 миль). [6]

Внешние резервуары замедлителя предназначены для заполнения с помощью стандартных 76,2-миллиметровых (3,00 дюйма) муфт с кулачковым замком. Используя один, два или три шланга, резервуары можно наполнять настолько быстро, насколько это позволяют возможности базовой загрузки, обычно за 15–20 минут. Резервуары сбрасываются в атмосферу с помощью вентиляционной системы, установленной наверху каждого резервуара, чтобы позволить достаточному количеству воздуха входить и выходить из резервуаров во время капель и наполнения замедлителя. Точные измерители количества являются частью установки. [7]

Количество падений, которое он может сделать за день, ограничено только временем, необходимым для перезарядки самолета водой / антипиреном и топливом, а также его необходимостью в подходящем посадочном поле, которое вполне может находиться на значительном расстоянии от самолета. Огонь. [ необходима цитата ]

Танкер 912 рядом с Танкером 911 в феврале 2015 г.

Скептики утверждали, что DC-10 не маневренны. [8] Однако, несмотря на его размер, полевой опыт подтвердил маневренность самолета на всех типах местности и во всех атмосферных условиях, которые считаются подходящими для операций с неподвижным крылом в зоне пожаротушения (FTA). [9]

В отличие от большинства существующих и предлагаемых больших воздушных заправщиков (LAT), DC-10 прибывает в зону пожаротушения, имея вес значительно меньше, чем его сертифицированный максимальный взлетный вес (MGTOW). В основном это связано с уменьшением количества топлива, выполняемого при выполнении пожарных задач. [ необходима цитата ]

Как результат:

  • 10 часто поставляется с взлетной массой на 40% легче, чем ее сертифицированный MGTOW.
  • 10 поворотов удобно выполнять в пределах радиусов разворота небольших самолетов, включая одномоторные воздушные заправщики (SEAT) и головные самолеты.
  • Улучшенное соотношение тяги к массе 10-го самолета значительно увеличивает скорость набора высоты и значительно увеличивает запас прочности при отказе двигателя .
  • 10 имеет большой запас над стойлом при типичных скоростях падения и весе, даже с полной замедляющей нагрузкой. [7]

Одно падение с самолета эквивалентно 12 падению с Grumman S-2 Tracker . [10] Первоначально самолет предназначался для эксплуатации в основном в Калифорнии, и весь штат обслуживался с базы самолета Викторвилль в аэропорту логистики Южной Калифорнии , но в 2007 году Кэл Файер начал рассматривать возможность создания второй операционной базы в Сакраменто. Аэропорт Макклеллан в Северной Калифорнии. [8] 10 Авиаперевозчик-цистерна объявил в 2007 году, что второй самолет будет переоборудован для использования в качестве танкера на пожарный сезон 2008 года. [8]

Вид изнутри кабины танкера 910

История операций [ править ]

DC-10 работают с экипажем из трех человек, пилотом, вторым пилотом и бортинженером. Танкер работает с головным самолетом и может быть эффективным средством борьбы с лесными пожарами при работе непосредственно с наземными ресурсами. 10 Tanker Air Carrier добавила в свой флот второй самолет DC-10 (N17085), который ранее использовался Continental Airlines, для использования по вызову. В конце 2014 года компания добавила два дополнительных самолета DC-10, которые ранее обслуживали Omni и Northwest Airlines , N612AX и N522AX, которые были пронумерованы как Tankers 910 и 912 соответственно. Первоначальный самолет N450AX был впоследствии выведен из эксплуатации в ноябре 2014 года.

Использование огня [ править ]

Принятые для использования в качестве воздушного танкера Лесной службой США (USFS) в 2006 году и с тех пор летающие по государственным и международным контрактам, DC-10 были впервые использованы непосредственно USFS в 2011 году. [11] [12]

В 2006 году самолет эксплуатировался по контракту на ограниченную оценку со штатом Калифорния. В течение сезона 2006 года самолет предлагался по принципу «вызов по мере необходимости», который стоил 26 500 долларов США за полетный час (минимум три часа) и с задержкой активации от 12 до 24 часов. [5] Согласно этим условиям, Tanker 910 участвовал в шести пожарах в Калифорнии и одном в Вашингтоне. [8]

Танкер 910 во время демонстрации падения в декабре 2006 года.

На период пожарных сезонов 2007–2009 годов губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер санкционировал контракт на исключительное использование самолета стоимостью 5 миллионов долларов США в год, или в среднем около 41 000 долларов США в день в период пожаров с 15 июня по 15 октября; была дополнительная плата в размере 5 500 долларов США за час полета. [5] Эксклюзивность контракта позволяла самолету всегда быть готовым к отправке, и он мог взорваться в течение одного часа после вызова. [8] [13] В 2011 году контракт об исключительном использовании был расторгнут штатом Калифорния из-за бюджетных ограничений штата. [14]

Использование звонка по мере необходимости 2006 г. [ править ]

Танкер 910 впервые был использован в июле 2006 года при тушении пожара комплекса Sawtooth в округе Сан-Бернардино, Калифорния . Пока горел огонь, Tanker 910 изначально стоял на земле в Викторвилле, штат Калифорния, поскольку не получил разрешения Cal Fire на эксплуатацию. Мэр Викторвилля Майк Ротшильд обеспокоился и расследовал, почему он не летает, обнаружив, что процесс утверждения должен занять до шести месяцев. После звонка сенатору штата Калифорния Джорджу Раннеру Кэл Файер смог пройти необходимое обучение и оформить документы за считанные дни, при этом сертификат Калифорнии был выдан 15 июля 2006 г. [15]На следующий день, 16 июля, самолет совершил два падения в зоне пожара Sawtooth, и, как сообщается, персонал Cal Fire сказал, что «две капли огня оказали большее влияние на сдерживание огня, чем падение с 12 вертолетов за последние 10 дней. . " [15]

Позже в том же месяце самолет использовался для тушения нескольких небольших пожаров в Калифорнии, а также от пожара Колумбийского комплекса в Вашингтоне . В сентябре 2006 года танкер 910 был активирован Cal огнем для использования против Дня огня , [16] и в следующем месяце он летел против Esperanza огня . [5]

Использование контракта 2007 года [ править ]

Согласно условиям контракта на исключительное использование, Tanker 910 был активирован против «Белого огня» 2007 года, где он совершил два захода, прежде чем подвергнуться инциденту . После завершения ремонта он был активирован для использования на массивном пожаре Зака , втором по величине пожаре в современной истории Калифорнии, в августе 2007 года. [6] Танкер 910 также был задействован при Лунном пожаре в округе Плумас в сентябре 2007 года. 22 октября Tanker 910 принял участие в тушении нескольких лесных пожаров в Калифорнии , в том числе Slide Fire и Grass Fire у озера Arrowhead.. Следующая активация произошла 24 ноября 2007 года, когда танкер присоединился к усилиям по борьбе с загоранием загара над Малибу, Калифорния.

Пожары 2008 года [ править ]

В июне губернатор Арнольд Шварценеггер активировал Tanker 910 в ответ на чрезвычайное положение, связанное с пожаром Гумбольдта в округе Бьютт, Калифорния , для борьбы с пожаром на площади более 8093 гектаров (20 000 акров) в неблагоприятных условиях на пересеченной местности. Он совершил вылет из аэропорта Сакраменто Макклеллан в Северной Калифорнии. По словам Хилла, для подавления бушующего пламени он сделал 14 капель, на общую сумму 635 949 литров (168 000 галлонов США). Самолет также участвовал в обороне Биг-Сура в конце июня и в июле. [17] [18]

Пожары 2009 г. [ править ]

Самолет использовался во время пожара на станции в Ла-Каньяде и Актоне, Калифорния, в августе 2009 года.

2009/2010 Австралия [ править ]

19 декабря 2009 г. Танкер 911 [19] прибыл в Мельбурн , Австралия, на сезон пожаров в Австралии. Взятый в аренду Национальным центром пожаротушения с воздуха от имени правительства штата Виктория , DC-10 был введен в эксплуатацию в Австралии в начале января 2010 года, базируясь в Авалоне . Премьер Виктории в то время, Джон Брамби , описал лизинг танкера как часть записи программы финансирования , чтобы убедиться , что государство было , как огонь, готовый , как это возможно. [17]

Пожары 2011 г. [ править ]

В апреле 2011 года [20] и снова в сентябре [21] самолет был отправлен в Техас для оказания помощи в борьбе со вспышкой лесных пожаров . Танкер 910 должен был помочь пожарным в борьбе с пожаром комплекса округа Бастроп , самым разрушительным одиночным лесным пожаром в истории Техаса [22], но он не был задействован из-за задержек в подготовке установки для смешивания огнезащитных составов в международном аэропорту Остин-Бергстром . [23]

Танкер 910 в конечном итоге использовался для тушения приоритетного пожара к северу от Хьюстона, штат Техас , поскольку пожар в комплексе округа Бастроп был в основном локализован к 16 сентября. [24] Самолет действовал из международного аэропорта Остин-Бергстром, проводя операции по тушению пожаров через государственный. Танкер 910 также упал в прошлом сезоне пожаров на Wallow Fire в восточной Аризоне, который в конечном итоге стал крупнейшим лесным пожаром в истории Аризоны, сожженным более 800 квадратных миль (2100 км 2 ). [25]

Пожары 2012 года [ править ]

2012 год был одним из самых активных пожарных сезонов в истории США. Это также стало первым случаем, когда танкеры 910 и 911 были развернуты одновременно в США. 17 августа 2012 года танкеры 910 и 911 начали операции из аэропорта Сакраменто Макклеллан при многочисленных пожарах в Калифорнии. По состоянию на 8 сентября 2012 г. общее количество упавших замедлителей превысило 6,4 миллиона литров (1,7 миллиона галлонов США). [26] Самые большие пожары включали пожар Пондероза недалеко от вулканического национального парка Лассен и пожар чипсов в национальном лесу Плумас возле озера. Бассейн Альманор. [27] Танкер 911 совершал вылеты на пожарном мосту Тейлор в районе Каскадного хребта , недалеко от Кле Элум, Вашингтон , во время сезона лесных пожаров 2012 года.[19]

Контракт на исключительное использование от 2013 г. [ править ]

6 мая 2013 года глава лесной службы США Том Тидвелл объявил, что лесная служба выпустила уведомление о намерении заключить контракты с пятью компаниями на поставку в общей сложности семи авиатанкеров нового поколения для тушения пожаров. 10 Tanker Air Carrier была среди пяти выбранных компаний, и одна из компаний DC10 имеет пятилетний контракт с USFS. [28]

2014 [ править ]

В дополнение к долгосрочному контракту на исключительное использование, заключенному в 2013 году, компания также получила краткосрочные контракты на другие доступные самолеты. Танкеры 910 и 911 активно участвовали в пожарах в Вашингтоне, Орегоне и Калифорнии, а в начале сентября к ним присоединился Tanker 912. В 2014 году 10 самолетов-цистерн совершили более 325 огневых вылетов.

2015 [ править ]

Все три самолета летели для Лесной службы США в 2015 году и в течение короткого периода времени в Канаде, два по требованию по контракту и один по эксклюзивному использованию. Это был особенно напряженный пожарный сезон на американском Западе, когда в Калифорнии, Вашингтоне и Орегоне велась обширная работа. Всего в 2015 году на трех самолетах 10 Tanker было выполнено более 435 вылетов.

2015/2016 Австралия [ править ]

В конце сентября 2015 года танкер 910 вылетел из Альбукерке в Австралию, чтобы подписать контракт об исключительном использовании с правительством штата Новый Южный Уэльс. Самолет базировался на базе RAAF Richmond , расположенной в 64 км к северо-западу от Сиднея. За пять месяцев пребывания Tanker 910 в Австралии он совершил 32 вылета в трех австралийских штатах Новый Южный Уэльс, Виктория и Тасмания. Танкер 910 вернулся в Альбукерке 26 февраля 2016 года, чтобы начать подготовку к сезону пожаров в Северной Америке.

США, 2016 г. [ править ]

Вид с воздуха на DC-10 PhosChek, упавший на Sherpa Fire 19 июня 2016 года.

В июне 2016 года самолет-цистерна DC-10 использовалась на кораблях The Sherpa, San Gabriel Complex и Pine Fires в Южной Калифорнии. [29] [30] [31]

США, 2017 г. [ править ]

В декабре 2017 года танкер 911 был замечен над местом падения Thomas Fire , базирующегося в Санта-Мария, Калифорния . 8 декабря Tanker 911 участвовал в ликвидации последствий Lilac Fire в Бонсолле .

2017/2018 Австралия [ править ]

В ноябре 2017 года танкер 912 был заключен контракт с Сельской пожарной службой Нового Южного Уэльса на летний пожарный сезон. Он базировался на базе RAAF в Ричмонде и 3 ноября был назван Нэнси Берд в честь новаторской австралийской летчицы Нэнси Берд Уолтон . [32]

США, 2019 г. [ править ]

В октябре 2019 года Tanker 912 был замечен при пожаре Kincade, а Tanker 910, 911 и 914 использовались при пожаре Maria в южной Калифорнии. [33]

2019/2020 Австралия [ править ]

Во время сезона лесных пожаров в Австралии в 2019–2020 годах были задействованы воздушные заправщики DC-10. [34]

США, 2020 г. [ править ]

В июне 2020 года два воздушных танкера DC-10 были отправлены в предгорья Каталины в Тусоне, штат Аризона, чтобы предотвратить попадание снежного огня в города Тусон и Оро-Вэлли . Пилот Дэн Монтелли похвалил танкеры за их маневренность на крутых горных хребтах и ​​в узких каньонах предгорья Каталины. Танкеры сбрасывали 9 400 галлонов замедлителя за раз с высоты от 200 до 300 футов над уровнем земли. [35] Танкеры успешно предотвратили попадание огня в Тусон, поскольку он продолжал гореть в предгорьях Каталины и далеко от городов. [36]

19 августа DC-10 Air Tanker Tanker 910 отреагировал на пожар в Коупленде к востоку от Макколла, штат Айдахо. 23 августа Танкер 911 отреагировал на пожар молниевого комплекса LNU в Северной Калифорнии. [37] В то же время были задействованы и другие самолеты-цистерны DC10, чтобы помочь с пожаром в Pine Gulch Fire более 125 000 акров к северу от Гранд-Джанкшена, штат Колорадо . [ необходима цитата ]

Инциденты [ править ]

Первый серьезный авиационный инцидент с танкером 910 произошел 25 июня 2007 года. Во время третьего пролета над Белым огнем в горах графства Керн близ Техачапи, штат Калифорния , самолет находился на левом берегу при повороте с базы на конечный этап захода на посадку . Он столкнулся с тонущим воздухом, левое крыло упало, и самолет снизился на 30,48–60,96 м (100,0–200,0 футов) ниже ожидаемого. [13] [38]Левое крыло врезалось в несколько деревьев, прежде чем пилоты смогли выйти из зоны снижения. Самолет набрал высоту для проверки управляемости и сброса груза замедлителя, затем вернулся на свою базу в Викторвилле, Калифорния, где совершил аварийную посадку и был остановлен в ожидании расследования, осмотра и ремонта. [13] [38] [39]

Расследование инцидента, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте США, показало, что у самолета были повреждены предкрылки передней кромки левого крыла , элероны и закрылки . [38] [40] Несмотря на инцидент, Кэл Файер заявил, что они довольны самолетом. [41] Самолет вернулся в небо для испытательного полета после ремонта 30 июля 2007 года. [40] [41]

См. Также [ править ]

  • Подавление лесных пожаров
  • 747 Супертанкер

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Генерал» . 10Tanker.com. Архивировано из оригинала 8 июня 2012 года . Проверено 4 июня 2012 года .
  2. ^ a b Дополнительный сертификат типа ST01870LA
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 16 февраля 2018 года . Проверено 9 июля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ «Данные переписи» . Jetphotos.net . Проверено 11 сентября 2011 года .
  5. ^ a b c d " Воздушный танкер DC-10 - Информация о танкере 910 " (PDF) . CAL FIRE веб-сайт . Проверено 22 августа 2007 года .
  6. ^ a b Дэниел, Стейси; Тина Леонард (12 августа 2007 г.). «Критический поворот в Zaca Fire: самолет-танкер DC-10 пролетает над землей и порядок эвакуации понижен» . KSBY-TV - Сан-Луис-Обиспо, Калифорния . MSNBC . Проверено 22 августа 2007 года .[ мертвая ссылка ]
  7. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 16 февраля 2018 года . Проверено 9 июля 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ a b c d e "Супертанкер готов к летнему тушению пожаров в Калифорнии" . Предприятие печати. 14 июня 2007 . Проверено 8 июля 2009 года .
  9. ^ http://www.popularmechanics.com/outdoors/survival/stories/dc-10s-battle-western-blazes-15672307?click=pm_latest
  10. ^ " " DC-10 сбрасывает замедлитель в первую очередь для пожаротушения "'' Gizmag '', по состоянию на 10 августа 2007 г." . Gizmag.com. 19 июня 2006 . Проверено 11 сентября 2011 года .
  11. ↑ DC-10 приземляется в Аризоне для борьбы с лесными пожарами. Архивировано 17 июня 2012 года на Wayback Machine . AZfamily.com. 12 июня 2012 г. Дата обращения 9 декабря 2012 г.
  12. ^ Лесная служба США. «Самолеты» . www.fs.usda.gov . Архивировано 29 июня 2020 года . Проверено 15 сентября 2020 года .
  13. ^ a b c Кертис, Билл. «Пожарный самолет приземлился после выпаса деревьев в округе Керн» . Fresno Bee . 26 июня 2007 г. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  14. ^ Контракт на воздушный танкер Cal Fire Drops DC-10 - Новости Центрального побережья KION / KCBA
  15. ^ a b Пресс-релиз от города Викторвилл. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine : «Мэр Ротшильд вмешивается в пожар с пилой, использование танкера DC-10 помогает сдержать пожар», доступ осуществлен 6 августа 2007 г.
  16. ↑ CAL FIRE News Release, 24 сентября 2006 г., по состоянию на 17 августа 2007 г.
  17. ^ Б Цистерна флот , чтобы добавить второй DC-10 архивации 15 июля 2009, в Wayback Machine Уэсли Г. Хьюз, Штатный сотрудник, Inland Valley Daily Bulletin , Inland Valley, CA . 22 июня 2008 г.
  18. ^ Гумбольдт Fire - Рай, CA тему форума , City-Data.com Форум > США Форумы> Калифорния, 13 июня 2008.
  19. ^ а б «Неделя в картинках» . MSNBC. Проверено 16 октября 2012 года.
  20. ^ "Федеральные воздушные ресурсы, помогающие бороться с лесными пожарами Техаса" . Kbtx.com. 18 апреля 2011 . Проверено 11 сентября 2011 года .
  21. ^ "DC-10 будет падать с пятницы" . KXAN.com. Архивировано из оригинального 28 января 2013 года . Проверено 11 сентября 2011 года .
  22. ^ Техасский пожар уничтожил 1554 дома, 17 человек пропали без вести ( Associated Press [https://web.archive.org/web/20120114124537/http://seattletimes.nwsource.com/html/nationworld/2016175733_apustexaswildfires.html Архивировано 14 января 2012 г. , в Wayback Machine , 11 сентября 2011 г.)]
  23. ↑ Флот пожарных самолетов, который будет размещен в Остине ( Austin American Statesman , 12 сентября 2011 г.). Архивировано 20 января 2012 г., на Wayback Machine.
  24. ↑ «Огонь на 80 процентов содержится в Бастропе». Архивировано 24 сентября 2011 года на Wayback Machine . KXAN.com. 16 сентября 2011 г. Проверено 16 марта 2013 г.
  25. ^ "Wallow Огонь: DC-10 танкер присоединяется огонь бой" заархивированный 25 августа 2013 года, на Wayback Machine . AZfamily.com. 9 июня 2011 г. Проверено 16 июня 2013 г.
  26. ^ Facebook .
  27. ^ Boston.com .
  28. ^ http://www.fs.fed.us/news/2013/releases/05/next-gen-tanker.shtml
  29. ^ http://fireaviation.com/tag/dc-10/
  30. ^ https://usa.liveuamap.com/en/2016/22-june-dc10-making-retardant-drops-again--sangabrielcomplex
  31. ^ http://www.vcstar.com/news/special/outdoors/crews-fighting-blaze-in-los-padres-national-forest-3681299a-77f1-4dd0-e053-0100007fc00d-385073791.html
  32. ^ "Водяной бомбардировщик Нэнси Берд настроен на пожарный сезон" . news.com.au. 3 ноября 2017 г.
  33. ^ https://www.washingtonpost.com/nation/2019/10/30/california-fires-map-getty-fire-kincade-fire/
  34. ^ "Что Австралия делает, чтобы бороться с лесными пожарами?" . 13 января 2020 . Проверено 14 января 2020 года .
  35. ^ "Борьба с Огнем Снежного Рога сверху с танкерами DC-10" . КГУН . 19 июня 2020 . Проверено 26 августа 2020 года .
  36. ^ Rogoway, Тайлер (13 июня 2020). «Посмотрите, как гигантские огневые бомбардировщики DC-10 совершают интенсивные атаки на многочисленные пожары в Аризоне» . Драйв . Проверено 26 августа 2020 года .
  37. ^ https://flightaware.com/live/flight/TNKR911/history/20200821/2233Z/KMCC/KMCC
  38. ^ a b c Отчет NTSB о вероятной причине SEA07TA181
  39. ^ MARCUS WOHLSEN - Associated Press (27 июня 2007). «Маркус Вольсен,« Заземленный реактивный самолет пожаротушения вызвал сомнения у должностных лиц USFS »,« North County Times », 26 июня 2007 г., по состоянию на 8 августа 2007 г.» . Nctimes.com . Проверено 11 сентября 2011 года .
  40. ^ a b " " Too Close A Call For Fire-Fighting DC-10? ", KTVU-TV, 6 августа 2007 г., по состоянию на 10 августа 2007 г." . Ktvu.com. 6 августа 2007 года Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 11 сентября 2011 года .
  41. ↑ a b О'Дрисколл, Патрик (18 июля 2007 г.). «Патрик О'Дрисколл,« Использование самолетов для тушения пожаров в воздухе »,« USA Today », 17 июля 2007 г.» . Usatoday.com . Проверено 11 сентября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница 10 Tanker Air Carrier
  • "California Procures Air Supertanker to Fight Fire", Morning Edition , NPR, 5 июля 2007 г., по состоянию на 10 августа 2007 г.
  • Бортовые видеоролики с официального веб-сайта CAL FIRE
  • Оценка DC-10 в Австралии