Dublin, Wicklow and Wexford Railway (DW&WR) 24 была головным локомотивом класса из пяти тендерных локомотивов 2-4-0, построенных двумя партиями в 1864 и 1873 годах.
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Как построено [1] [Примечание 1] |
История
Двигатели приписываются суперинтенданту локомотива Уильяму Мейклу, и первые три, № 24 ( Гленамор ), 25 ( Глеанарт ) и № 26, были поставлены в 1864 году. Еще два, № 32 ( Гленмалур ) и № 33 ( Glendalough ) с различиями в деталях, последовавшими в 1873 году. [Примечание 2] [1]
В то время DW&WR простиралась на юг, от Эннискорти в 1963 году до Уэксфорда к 1874 году. Эти паровозы заменили основные пассажирские экспрессы на Уиклоу и Уэксфорд от более ранних типов 2-4-0 . [2] Они продолжали работать с экспрессами основной линии до тех пор, пока в 1895 году их не заменили более мощные 4-4-0 . [2]
№ 26 ( Blackrock ) был преобразован в локомотив 2-4-0 T в 1900 году и впоследствии служил на железнодорожной ветке Shillelagh. [1]
№ 25 была потеря в гражданской войне в Ирландии . У всех был истек срок службы к 1925 году, и они были немедленно отозваны при слиянии с Great Southern Railways, за исключением № 24, которое просуществовало до 1928 года, став GSR № 422 и единственным членом класса 422 / G7. [1]
Примечания и ссылки
Заметки
- ^ Аронс записывает данные о цилиндрах размером 15 дюймов на 22 дюйма и приводит данные о ведущих колесах размером 5 футов 3 дюйма, восстановленных в 1886 году до 15 дюймов на 24 дюйма и 5 футов 6 дюймов. И Аронс, и Клементс / МакМахон также отмечают различия в более поздних двигателях.
- ^ Первоначальная дата 1964 года предшествовала назначению Джона Уэйкфилда, хотя некоторые источники приписывают локомотивы ему