Daihatsu Rugger

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Daihatsu Rugger"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Daihatsu Rugger (F70 / F80 / F90)
Daihatsu Taft GT 1990 года (F70, Индонезия)
Обзор
Производитель	Daihatsu
Также называемый	Toyota Blizzard (LD20) Дайхацу Рокки Daihatsu Fourtrak (Великобритания) Daihatsu Taft (версия 4WD, Индонезия) Daihatsu Hiline / Feroza (версия RWD, Индонезия)
Производство	1984–2002 (Япония) 1986–2007 (Индонезия)
сборка	Япония: Икеда, Осака Индонезия: Сунтер, Джакарта
Кузов и шасси
Учебный класс	Внедорожник Мини / компактный внедорожник
Макет	Передний двигатель, задний привод (Hiline / Feroza) Передний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1598 куб.см HD-C I4 (Feroza) [1] 1998 куб.см 3Y I4 2237 куб.см 4Y I4 Дизель : 2765 куб.см DL41 / 42 I4 2765 куб.см DL52 / 62 турбодизель I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2205 мм (86,8 дюйма) (короткая колесная база) 2530 мм (99,6 дюйма) (длинная колесная база) 2800 мм (110,2 дюйма) (длинная колесная база, Индонезия)
Длина	3 655–3 715 мм (143,9–146,3 дюйма) (короткая колесная база) 4060 мм (159,8 дюйма) (длинная колесная база) 4500 мм (177,2 дюйма) (пикап с длинной колесной базой) 4520 мм (178,0 дюйма) (длинная колесная база, Индонезия)
Ширина	1580 мм (62,2 дюйма)
Высота	1,830–1,905 мм (72,0–75,0 дюйма)
Снаряженная масса	1,250–1,850 кг (2,756–4,079 фунтов)
Хронология
Предшественник	Daihatsu Taft (F10 / F20 / F50 / F60)

В Daihatsu Rugger ( Японский:ダイハツ·ラガー, Daihatsu рага ) является внедорожник построен Daihatsu между 1984 и 2002. Rugger также называется Rocky в большинстве экспортных рынков и Fourtrak в Соединенном Королевстве. Он также получил ряд других названий в других местах, поэтому его часто называют обозначением модели (F70 для дизельных вариантов или F80 для бензиновых вариантов), чтобы отличить его от его различных братьев и сестер. В Японии и США название Rocky относится к меньшей серии автомобилей Daihatsu F300.

История модели [ править ]

Rugger серии F70 / F80 производился в той же форме, что и многие его японские конкуренты в то время. По габаритам он был очень похож на варианты с короткой колесной базой Isuzu Trooper , Toyota Land Cruiser , Mitsubishi Pajero и Nissan Patrol , хотя, в отличие от большинства конкурентов, Rugger мог вместить пять, а не четыре. ^[2] Конструкция лестничной рамы с рессорными ведущими передними и задними мостами также была типичной. Система полного привода требовала, чтобы водитель вышел и заблокировал ступицы при выборе режима 4WD, но с 1991 года F70 / F80 переключился на автоматическую блокировку ступиц, включающуюся, когда водитель двигался вперед на 2–3 метра (от 7 до 10). футов).^[3] раздаточной предусмотрено пять дополнительных низких передач для ползания по пересеченной местности.

Были построены две колесные базы, причем более длинная (F75 / F85) растянута на 325 мм (12,8 дюйма), что делает ее короче, чем у большинства моделей с длинной колесной базой. Четырехдверных моделей не было, за исключением моделей, разработанных индонезийской дочерней компанией Daihatsu, которая также использовала еще более длинную колесную базу. Были модели с мягкой крышей, жесткой крышей, универсал, версия с длинной колесной базой и более высокой крышей, а также редко встречающийся пикап на более длинном шасси.

1984–1991 [ править ]

Первая модель продавалась с 1984 по 1993 год, пришла на смену Taft серии F10 / F20 / F50 / F60 . Он был доступен с короткой колесной базой с откидной мягкой крышей или съемной жесткой крышей (F70 / F80) и с длинной колесной базой (F75 / F85) с верхом из стекловолокна. Расширенная версия, получившая название Rugger Wagon, могла перевозить до восьми человек сзади, лицом друг к другу. Были доступны три варианта двигателей: бензиновый двигатель Toyota 2,0 л 3Y с одним верхним распредвалом и одним карбюратором мощностью 65 кВт (87 л.с., 88 л.с.) и два варианта дизеля объемом 2,8 л : безнаддувный вариант мощностью 54 кВт (72 л.с., 73 л.с.) ) и с турбонаддувомвариант мощностью 65 кВт (87 л.с., 88 л.с.), оба с верхними клапанами . Турбодизель появился в начале 1985 года. ^[4] Частичный полный привод был стандартным на всех моделях. Версия Toyota с дизельным двигателем (2L) продавалась на японском рынке как LD20 Toyota Blizzard .

Дизельные модели 1984–1991 гг. Были доступны с короткой колесной базой F70, длинной колесной базой F75 и пикапом F77 . В 1989 году дизельный двигатель серии DL претерпел ряд изменений, в том числе зубчатый ремень, заменяющий косозубые зубчатые колеса, прямоугольные фары и включение полного привода в высоком диапазоне с помощью электрического переключателя через вакуумную трубку. Код для безнаддувной модели изменился с DL41 на DL42. Позже стала доступна версия турбодизельного двигателя с промежуточным охлаждением , мощность которого увеличилась до 75 кВт (101 л.с., 102 л.с.) DIN или 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) JIS. ^[5] В 1991 году Rugger / Rocky перешли на ступицы с автоматической блокировкой.

• Daihatsu Rocky 1985 года выпуска

• Daihatsu Rocky 4WD 1987 года выпуска (F70)

• Daihatsu Rocky 1988 года выпуска (F70)

• Daihatsu Rocky 2.0 DX 1989 года (F85)

• Daihatsu Rugger 2.8 Турбодизель EL (F75V)

• Daihatsu Rugger

• Daihatsu Fourtrak 1990 года выпуска

В Индонезии модель F70 выпускалась под разными названиями, включая Taft GT (короткая колесная база), Rocky (F75 с длинной колесной базой) и Hiline с 1988 года (в основном модели с задним приводом , обозначение модели F69). GTL, впервые показанный в 1986 году, а затем с добавлением значка «Hiline», имел пятидверный кузов универсал местной разработки, который был построен на более длинной колесной базе, чем доступен в других странах. В задних дверях были не стеклопакеты, а раздвижные. ^[6]Была также версия со средней колесной базой под названием GTX, продававшаяся с 1986 по 1988 год, когда ее заменила аналогичная полноприводная версия под названием Taft Rocky. Заднеприводная модель с короткой базой первоначально называлась GTS (Hiline GTS с 1988 года). Hiline GTL также был доступен в варианте с полным приводом. Все F70, построенные в Индонезии, получили 2,8-литровый дизельный двигатель DL без наддува мощностью 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) при 3600 об / мин. Первая модель Taft / Rocky / Hiline производилась в Индонезии до 1995 года.

• Daihatsu Taft GT 1990 года выпуска (F70)

1992–2002 [ править ]

Вторая модель была представлена ​​в 1991 году и стала доступна на экспорт в следующем году. Редизайн, включая новую приборную панель, был выполнен Bertone , которому также пришлось разработать свою собственную роскошную версию для продажи на определенных европейских рынках. ^[7] Среди изменений была замена ранних осей с листовыми рессорами на независимую переднюю подвеску и заднюю ось с винтовой пружиной . Запасное колесо было установлено несколько ниже, что улучшило обзор сзади, а на моделях с левым рулем запаску окончательно переместили вправо. ^[7]Бензиновый двигатель (теперь в серии F90) был увеличен до 2,2 л с небольшим увеличением мощности до 67 кВт (90 л.с.). Эта моторизация была впервые показана в Европе на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1993 года и продавалась только в Великобритании. ^[8] Между тем, турбодизельный двигатель объемом 2,8 л теперь был доступен только с промежуточным охладителем, а мощность оставалась 75 кВт (101 л.с., 102 л.с.) DIN. На японском рынке был заявлен двигатель JIS мощностью 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.). Тем не менее, модель считалась слишком простой, поскольку у модели с длинной колесной базой все еще не было задних дверей, и Daihatsu отказалась заменить ее, сконцентрировавшись вместо этого на своих небольших автомобилях после того, как производство F70 закончилось в 2002 году ^[9].

• Daihatsu Rocky 2.0 1992 года

• Daihatsu Rocky SE 2,8 TD 1996 года

• 1995 Daihatsu Rocky SE 2.8TD (F78) - цена: + 0 руб.

Соединенное Королевство [ править ]

В Великобритании под названием Fourtrak было три базовых модели, хотя и с небольшими маркетинговыми вариациями с течением времени, все с двигателем 2.8 Turbo Diesel.

Укороченная колесная база «TDS», обозначаемая как наличие (низкой) ровной крыши спереди назад, обозначается F73, доступна с задними боковыми окнами или без них, с задними сиденьями или без них - с обозначением «пассажирский», но не «коммерческим»;

Более длинная колесная база (на 325 мм, 12,8 ") модели F78, TDL, определяется по задней части из пластмассы, которая выше. Как и раньше, пассажирский или коммерческий.

Получив независимую подвеску, обе эти модели имели более широкие стальные крылья, чем их предшественник с листовой рессорой, с расширенными арками для обеспечения дополнительной ширины. Стандартно у них были стальные колеса шириной 6 дюймов (диаметр 15 дюймов) с шинами размером 215 или 235 секций.

Третья модель, F78 TDX с более высокими техническими характеристиками, на той же колесной базе, что и TDL, только для пассажиров, была оснащена 7-дюймовыми легкосплавными дисками, шинами 255/70, и в результате была оснащена дополнительными арками из полимера, закрепленными поверх стальные крылья, чтобы учесть дополнительную ширину. TDX на 100 мм (4 дюйма) шире в арках, чем TDL, без учета зеркал заднего вида, и может быть идентифицирован по шовному уплотнению поверх арок.

К сожалению, эти дополнительные пластиковые накладки создают пустоты, способные улавливать грязь, грязь и влагу (эти автомобили используются на бездорожье и многими фермерами), и поэтому TDX больше подвержен коррозии ржавчины, чем TDL, и тем не менее они являются более популярной моделью из-за их технических характеристик и внешнего вида.

Варианты (Великобритания):

Первоначально рекламный блок TDL был просто помечен декалями как «Независимый», чтобы отличать его от более раннего типа листов. У предшествующей модели с листовой крышкой над кабиной была отдельная пластмассовая крыша с открывающейся панелью крыши, которая часто была серебристо-серого цвета в отличие от цвета кузова, а для некоторых задняя часть была также серебристо-серой. (Фотографии для подражания)

Со временем появились маркетинговые варианты TDX, в частности «Anjou» (красный металлик с серебряными наклейками) и «Riviera» (бирюзовый металлик, кондиционер).

Индонезия [ править ]

После годичного перерыва в Индонезии на смену более ранним моделям в 1996 году пришли независимые подвески F73 / F78. Как и прежде, в дополнение к проданным трехдверным моделям, как и прежде, была доступна более длинная пятидверная версия, а также пикап. в другом месте. Заднеприводная версия с бензиновым двигателем, получившая название Feroza (не путать с ее меньшим, не связанным с ней родственником серии F300, которая никогда не продается в Индонезии) была представлена ​​в 1993 году. Пост-фейслифтинговые F70 с пятидверным кузовом получили новый кузов от задней центральной стойки, с соответствующими стеклоподъемниками в задних дверях.

Производство Feroza с бензиновым двигателем 1,6 л было прекращено в 1999 г. ^[10], затем его заменил более компактный и современный, производимый на местном рынке Daihatsu Terios Taruna , все еще с тем же бензиновым двигателем 1,6 л HC-C . Последняя модель Taft, построенная в Индонезии, была произведена в 2007 году. ^[11]

• Daihatsu Hiline 5-дверный

• Daihatsu Hiline 5-дверный

• Daihatsu Hiline 5-дверный

• 1995 Daihatsu Feroza

• Поздняя модель Daihatsu Feroza

• Поздняя модель Daihatsu Feroza

• Daihatsu Feroza 5-дверный

Bertone Freeclimber [ править ]

Версия Bertone Freeclimber, собранная в Grugliasco, Италия для европейских продаж, использовала механические компоненты Daihatsu, хотя оснащалась турбодизелем BMW 2443 куб.см или одним из двух бензиновых двигателей BMW (1991 куб.см и 2693 куб.см) с модифицированным кузовом Bertone. . Первый Freeclimber - это хорошо оборудованный внедорожник класса люкс (роскошный автомобиль), выпускавшийся с 1989 по 1992 год. Во Франции, где был доступен только дизельный двигатель, импортер Chardonnet предложил еще более роскошную версию. Названный в честь аромата Николя де Барри, он назывался «Голубая лагуна» и был доступен либо с алькантарой, либо с кожаным салоном. ^[12] Бертоне построил около 2800 альпинистов двух поколений.^[13] Freeclimber II , был основан на меньшей F300 серии Рокки / Feroza.

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Daihatsu Rugger , Daihatsu Rocky (F70) , Daihatsu Fourtrak , Daihatsu Taft (F70) , Daihatsu Feroza (F70) , Daihatsu Hi-Line и Toyota Blizzard .