Двигатели Daihatsu - это разновидности автомобильных двигателей, которые используются в основном для собственных автомобилей Daihatsu, Toyota , Perodua и многих других брендов по всему миру.
А
Двигатель Daihatsu A-серии представляет собой компактные рядные двухрядные бензиновые двигатели объемом от 0,55 до 0,62 л .
C
Двигатель Daihatsu C-серии представляет собой рядный трехрядный бензиновый и дизельный двигатели объемом от 0,84 л до 1,0 л .
D
Д-серия Daihatsu представляет собой ряд с водяным охлаждением OHV 8-клапанных рядные четыре вихревых камерой дизельных двигателей .
DE
- Объем двигателя: 2270 куб.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 83,3 мм x 104,0 мм [ необходима ссылка ]
- Выходная мощность: 63 л.с. при 3600 об / мин
- Приложения:
- Daihatsu DO13T
- Daihatsu D200 [1]
- Легковой автобус Daihatsu (SV22N / SV27N) [2]
DG
- Объем двигателя: 2530 куб.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,0 мм x 104,0 мм
- Степень сжатия: 21,0: 1
- Выходная мощность: 62-75 л.с. при 3300-3500 об / мин
- Выходной крутящий момент: 135-172 Нм при 2200-2400 об / мин
- Приложения:
- Daihatsu D300
- Daihatsu Delta (DV26 / SV18L / SV26 / V20 / V22 / V24) [3]
- Легкий автобус Daihatsu (SV32N / SV37N) [2]
- Daihatsu Taft (F50) [4]
DL
- Объем двигателя: 2765 куб.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 92,0 мм x 104,0 мм
- Безнаддувный (DL42 / 43), [5] [6] турбодизель (DL50 / 51), турбодизель с промежуточным охладителем (DL52 / 62)
- Выходная мощность: 69-115 л.с. при 3400-3800 об / мин
Выходной крутящий момент: 152-255 Нм при 1900-2200 об / мин
- Степень сжатия: 21,2: 1
- Приложения:
- Daihatsu Delta (V57 / 58/82/83)
- Daihatsu Rugger (F70 / 75)
- Daihatsu Taft (F60)
Примечание: Был также доступен безымянного +1484 куб.см с водяным охлаждением четыре цилиндровый дизельный двигатель с выходной мощностью 40 л.с. при 3800 оборотах в минуту , установленного на 1960-1962 Daihatsu D150 грузовик, который появился перед DE двигателя. [1]
E
Двигатель Daihatsu E-серии представляет собой рядный трехрядный бензиновый двигатель объемом от 0,5 до 1,0 л .
F
F-серия двигатели Daihatsu представляют собой серию OHV 8-клапан с водяным охлаждением рядных четыре двигателя .
FA
- Объем двигателя: 1490 куб.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 78,0 мм x 78,0 мм
- Степень сжатия: 8,2: 1.
- Выходная мощность: 68-70 л.с. при 4800 об / мин
- Крутящий момент: 128 Нм при 3600 об / мин
- Приложения:
- Daihatsu BO / CF / CM [1]
- Дайхацу Дельта 1500
- Daihatsu F100 / F175 / Daihatsu Hi-Line [1]
- Легкий автобус Daihatsu DV200N / SV151N / SV16N [2]
- Daihatsu V100 / 150/200 [1]
FB
- Объем двигателя: 1861 куб.
- Выходная мощность: 80-85 л.с. при 4600 об / мин [7]
- Выходной крутящий момент: 152 Нм
- Приложения:
- Daihatsu CO
- Daihatsu Delta 2000 [8]
- Daihatsu F200
- Легкий автобус Daihatsu DV201N / NR250 / NR251 / SV20N [2]
- Daihatsu V200
FC
- Объем двигателя: 797 куб.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 62,0 мм x 66,0 мм.
- 39-41 л.с. при 5000 об / мин и 63,7 Нм при 3500 об / мин.
- Приложения:
- Daihatsu Compagno 800
- Daihatsu New Line
- 50 л.с. при 6500 об / мин
- Заявление:
- Daihatsu Sport Vignale (концепт-кар) [9]
FD
- Объем двигателя: 2433 куб.
- Выходная мощность: 95 л.с.
- Приложения:
- Легкий автобус Daihatsu DV30N / SV30N / SV35N [2]
- Daihatsu V300
FE
- Объем двигателя: 958 куб.
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 68,0 мм x 66,0 мм
- Одинарный карбюратор
- Степень сжатия: 7,8: 1
- Мощность и крутящий момент: 55–58 л.с. (40–43 кВт) при 5500 об / мин, 77–78 Нм (57–58 фунт-фут) при 4000 об / мин
- Приложения:
- Daihatsu Compagno 1000
- Daihatsu Consorte 1000 HL / TL / PS
- Daihatsu Taft (F10)
- Двойной карбюратор
- Степень сжатия: 9,5: 1
- Мощность и крутящий момент: 65 л.с. (48 кВт) при 6500 об / мин, 76,5 Нм (56 фунт-фут) при 4500 об / мин
- Заявление:
- Daihatsu Compagno Spider / 1000GT
- Впрыск топлива (65 л.с.)
- Заявление:
- Daihatsu Compagno 1000GT впрыск
R92A / B
Гоночные двигатели, основанные на расточенном двигателе FE, рабочий объем был увеличен с 958 куб.см до 1261 куб.см за счет нового диаметра цилиндра 78,0 мм от двигателя FA . Этот новый двигатель был известен как R92A и использовался в гоночных автомобилях Daihatsu P3 1965-1966 годов и Daihatsu P5 1967 года выпуска . Головка блока цилиндров также была изменена с 8-клапанного OHV на 16-клапанный DOHC , что было крайне редкой конфигурацией в то время. Сначала выходная мощность составляла 110 л.с. (81 кВт), а затем была увеличена до 130 л.с. (96 кВт) при 8000 об / мин. [10]
В 1968 году объем двигателя был снова увеличен до 1298 куб.см с новым диаметром цилиндра и ходом 78,5 мм x 67,1 мм, а также переименован в R92B . Оснащенный двумя новыми карбюраторами Mikuni-Solex 50PHH, мощность также увеличилась до 140 л.с. (103 кВт) при 8000 об / мин и 127 Нм при 7000 об / мин крутящего момента. [11]
ЧАС
Двигатель Daihatsu серии H представляет собой серию 16-клапанных рядных четырехцилиндровых бензиновых двигателей SOHC с водяным охлаждением объемом от 1,3 до 1,6 л.
J
- На основе статьи в японской Википедии
Двигатель Daihatsu J-серии представляет собой серию рядных четырехцилиндровых двигателей специально для кей-каров Daihatsu, которые производились с 1994 по 2012 год. Это был первый и последний рядный четырехцилиндровый двигатель для кей-каров Daihatsu, дебютировавший на L502 Daihatsu Mira, который был запущен в сентябре 1994 года.
Технические характеристики: рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с 16 клапанами EFI с водяным охлаждением , диаметр цилиндра и ход поршня 61,0 x 56,4 мм, рабочий объем 659 куб. Распределительный вал приводился в движение цепью привода ГРМ , что было большой редкостью для кей-каров того времени.
Он отличается плавным вращением двигателя, низким уровнем шума, меньшей вибрацией и довольно мощной мощностью в своем классе ( турбо- версия). Но поскольку ход короткий, а объем на цилиндр небольшой (164,75 куб. См) по сравнению с рядным трехцилиндровым двигателем (± 220 куб. по сравнению с рядным трехцилиндровым двигателем. По этой причине можно сказать, что двигатель более специализирован для спортивной езды, а не для «остановки и езда по городу».
Основанный на двигателе JB-JL с турбонаддувом, двигатель JC-DET, который устанавливал двигатель M112S Daihatsu Storia X4, увеличил рабочий объем до 713 куб.см за счет увеличения хода до 61,0 мм, что сделало его квадратным двигателем (61,0 мм x 61,0 мм).
31 августа 2012 года, когда закончилось производство первого Daihatsu Copen, закончилось производство двигателя J-серии. Daihatsu объявила, что в будущем интегрирует двигатель для кей-каров в рядную тройку ( двигатель EF ).
Третья цифра номера модели автомобиля (xx2) означает, что автомобиль оснащен двигателем J-серии (кроме Daihatsu Copen ), например: L502 Daihatsu Mira или L902 Daihatsu Move .
Технические характеристики: [12]
JB-EL
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 659 куб. См с 16-клапанным двигателем EFI с водяным охлаждением DOHC , диаметр цилиндра и ход поршня 61,0 мм x 56,4 мм. Безнаддувный , степень сжатия 10,0. Максимальная мощность составляет 58 л.с. (57 л.с.; 43 кВт) при 7600 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 57 Н · м (42 фунт-сила-фут) при 5600 об / мин.
Заявление:
- L502 Daihatsu Mira
JB-JL
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 659 куб. См с 16-клапанным двигателем EFI с водяным охлаждением DOHC , диаметр цилиндра и ход поршня 61,0 x 56,4 мм Турбо с интеркулером , степень сжатия 8,7. Максимальная мощность составляет 64 л.с. (63 л.с., 47 кВт) при 7500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 100 Н · м (74 фунт-сила-фут) -мм при 4000 об / мин.
Приложения:
- L502 / 512S Daihatsu Mira
- L602S Daihatsu Move
JB-DET
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 659 куб. См с 16-клапанным двигателем EFI с водяным охлаждением DOHC , диаметр цилиндра и ход поршня 61,0 x 56,4 мм Турбо с интеркулером , степень сжатия 8,2. Максимальная мощность составляет 64 л.с. (47 кВт) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 100–107 Н · м (74–79 фунт-сила-фут) при 3200–3600 об / мин.
Приложения:
- L152S Daihatsu Move
- L802S Daihatsu Opti
- L902 / 912S Daihatsu Move
- L952 / 962S Daihatsu Макс
JB-DET (двойная прокрутка)
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 659 куб. См с 16-клапанным двигателем EFI с водяным охлаждением DOHC , диаметр цилиндра и ход поршня 61,0 мм x 56,4 мм. Twin-scroll turbo с интеркулером, степень сжатия 8,2. Максимальная мощность составляет 64 л.с. (63 л.с., 47 кВт) при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 110 Н · м (81 фунт-сила-фут) при 3200 об / мин.
Заявление:
- L800K Daihatsu Copen
JC-DET
Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 713 куб. См, DOHC, 16-клапанный EFI с водяным охлаждением , диаметр цилиндра и ход поршня 61,0 x 61,0 мм. Турбо с интеркулером , степень сжатия 8.0. Максимальная мощность составляет 120 л.с. (118 л.с.; 88 кВт) при 7200 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 128 Н · м (94 фунт-сила-фут) при 4800 об / мин.
Приложения:
- M112S Daihatsu Storia X4
K
Двигатель Daihatsu K3 / KJ / KSZ представляет собой серию четырехрядных рядных бензиновых двигателей объемом от 1,0 л до 1,5 л.
KF
Двигатель Daihatsu KF - это серия рядных трехцилиндровых 12-клапанных двигателей DOHC объемом 658 куб. См с водяным охлаждением, разработанных для автомобилей kei . Этот двигатель заменяет старые двигатели серии EF .
KR
Рядный трехцилиндровый двигатель объемом 996 куб. См, разработанный и произведенный Daihatsu (также Toyota как 1KR-FE ), применяется в многочисленных Daihatsu Global A Segment Platform и городских автомобилях DNGA .
NR
Серия рядных четырехцилиндровых двигателей DOHC с Dual VVT-i , объемом от 1,2 л до 1,5 л. Несмотря на то, что этот двигатель является частью семейства двигателей Toyota , существует две версии этого семейства двигателей. Версия Daihatsu построена на Daihatsu завода в Индонезии (также по Perodua в Малайзии ) и с использованием более низких затрат из углеродистой стали низкого материала [13] и помечены «VE» код (код для двигателей Daihatsu с VVT-я ), в то время как Toyota версия использует более дорогой из алюминиевого сплава материала [14] и помечены с кодом «FE» (код Toyota для узкоугольной DOHC двигатель с впрыском топлива ).
1NR-VE
- Объем: 1,3 л (1329 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 80,5 мм
- Степень сжатия: 11-11,5: 1
- Максимальная мощность: 95-97 л.с. при 6000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 121 Нм при 4000-4200 об / мин
- Приложения:
- Daihatsu Xenia / Тойота Аванза
- Perodua Bezza
- Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M800)
2НР-ВЭ
- Объем: 1,5 л (1496 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 90,6 мм
- Степень сжатия: 10,5-11,5: 1
- Максимальная мощность: 104 л.с. при 6000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 136 Нм при 4200 об / мин
- Приложения:
- Daihatsu Terios / Тойота Раш / Perodua Aruz
- Daihatsu Xenia / Тойота Аванза
- Perodua Myvi (M800)
3НР-ВЭ
- Объем: 1,2 л (1197 куб. См)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 72,5 мм
- Степень сжатия 10,5: 1
- Максимальная мощность: 88 л.с. при 6000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 108 Нм при 4200 об / мин
- Приложения:
- Daihatsu Ayla / Тойота Агья / Тойота Виго
- Daihatsu Sigra / Toyota Calya
Одиночный цилиндр
Серия одноцилиндровых 4-тактных двигателей Daihatsu с водяным охлаждением, используемых для трехколесных грузовиков.
GK
Рабочий объем 736 куб. См, выходная мощность 14,5 л.с.
- Daihatsu SK
- Дайхацу ССР
GT
Рабочий объем 744 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 95,0 x 105,0 мм, степень сжатия 4,8: 1, выходная мощность 15,8 л.с. при 3500 об / мин и крутящий момент 38 Нм при 2000 об / мин.
V-образный твин
Серия OHV с воздушным охлаждением 90 ° V-Twin цилиндров двигателей используются в различных транспортных средствах Daihatsu в 1930 - х начале 1960 - х годов. [1] [15]
2HA
Двигатель Daihatsu 2HA - это горизонтальный двигатель , разработанный для Daihatsu Bee (1951–1952).
Двигатель 2HA был доступен в двух версиях: 540 куб. См и 804 куб. См. Более ранняя версия была 540 куб.см с мощностью 13,5 л.с. (13,3 л.с.; 9,9 кВт) и более крупная 804 куб.см, доступная в ближайшее время, с мощностью, увеличенной до 18 л.с. (17,8 л.с.; 13,2 кВт). [16]
GLA
Рабочий объем 751 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 75,0 x 85,0 мм, степень сжатия 6,5: 1, выходная мощность 25 л.с. при 3800 об / мин, крутящий момент 52 Нм при 3000 об / мин.
- Daihatsu PF
- Daihatsu PL7
- Daihatsu SKC
GMA
Объем двигателя составляет 1135 куб. См, а выходная мощность - 35 л.с.
- Daihatsu BF / BM
- Daihatsu CM / CO
- Daihatsu PM
- Daihatsu RKM
- Daihatsu UM
GOB
Рабочий объем 1477 куб.см, диаметр цилиндра и ход поршня 97,0 x 100,0 мм, степень сжатия 6,3: 1, выходная мощность 45-53 л.с.
- Daihatsu RKO [17]
- Daihatsu UO
- Daihatsu Vesta [18]
732 куб.
- Daihatsu FA
854 куб.
- Daihatsu SKD
1005 куб.
Выходная мощность 30 л.с.
- Дайхацу РКФ
- Daihatsu SSH
- Daihatsu UF
1431 куб.
- Daihatsu SX / SSX
Z
Двигатель Daihatsu Z-series - это серия двухтактных бензиновых двигателей Daihatsu .
ZA
- Годы производства: 1957-1962 гг.
- Одноцилиндровый
- С воздушным охлаждением
- Одинарный карбюратор
- С двойным турбонаддувом
- Полный рабочий объем: 249 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 65,0 мм × 75,0 мм
- Максимальная мощность: 8–10 л.с. (5,9–7,4 кВт) при 3600–4000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 17,6–18,6 Нм (13,0–13,7 фунт-фут) при 2400–2500 об / мин
- Степень сжатия: 6,2: 1
- Применение: Daihatsu Midget (DK / DS / MP / MP2)
ZD
- Годы выпуска: 1959-1971
- Одноцилиндровый
- С воздушным охлаждением
- Одинарный карбюратор
- С двойным турбонаддувом
- Полный рабочий объем: 305 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,0 мм x 75,0 мм
- Максимальная мощность: 12 л.с. при 4500 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 21,6 Нм при 2500 об / мин
- Степень сжатия: 6,2: 1
- Применение: Daihatsu Midget (MP3 / MP4 / MP5)
ZL
- Годы производства: 1960-1966
- Рядный двухцилиндровый
- С воздушным охлаждением
- Одинарный карбюратор
- Полный рабочий объем: 356 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
- Максимальная мощность: 17-21 л.с. при 5000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 27,4 Нм при 3000 об / мин
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Приложения:
- Daihatsu Hijet (L / S35) [19] [20]
Серия ZM
ZM
- Годы производства: 1966-1981 [21]
- Рядный двухцилиндровый
- С водяным охлаждением
- Одинарный карбюратор
- Полный рабочий объем: 356 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
- Максимальная мощность: 23-24 л.с. при 5000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 34,3 Нм при 4000
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Приложения:
- Daihatsu Hijet (L36 / S36 / 37/38) [22]
- Сотрудник Daihatsu (L37) [23]
ZM4
- Годы производства: 1970-1972 гг.
- Рядный двухцилиндровый
- С водяным охлаждением
- Одинарный карбюратор
- Полный рабочий объем: 356 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
- Максимальная мощность: 33 л.с. при 6500 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 36,2 Нм при 5500
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Приложения:
- Daihatsu Fellow Макс (L38) [24]
ZM5
- Годы производства: 1970-1972 гг.
- Рядный двухцилиндровый
- С водяным охлаждением
- Двойной карбюратор
- Полный рабочий объем: 356 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
- Максимальная мощность: 40 л.с. при 7200 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 40,2 Нм @ 6500
- Степень сжатия: 11,0: 1
- Приложения:
- Daihatsu Fellow Max SS (L38) [24]
ZM6
- Годы производства: 1970-1972 гг.
- Рядный двухцилиндровый
- С водяным охлаждением
- Одинарный карбюратор
- Полный рабочий объем: 356 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
- Максимальная мощность: 26 л.с. при 5500 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 34,3 Нм при 4500
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Приложения:
- Daihatsu Hijet (S37)
- Багги товарища Daihatsu (L37PB)
ZM12
- Годы производства: 1972-1976 гг.
- Рядный двухцилиндровый
- С водяным охлаждением
- Одинарный карбюратор
- Полный рабочий объем: 356 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
- Максимальная мощность: 31 л.с. при 6000 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 36,2 Нм @ 5000
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Приложения:
- Daihatsu Fellow Макс (L38) [24]
ZM13
- Годы производства: 1970-1972 гг.
- Рядный двухцилиндровый
- С водяным охлаждением
- Двойной карбюратор
- Полный рабочий объем: 356 куб.
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 62,0 мм × 59,0 мм
- Максимальная мощность: 37 л.с. при 6500 об / мин
- Максимальный крутящий момент: 40,2 Нм @ 6000
- Степень сжатия: 9,0: 1
- Приложения:
- Daihatsu Fellow Max SS (L38) [24]
Рекомендации
- ^ a b c d e f "Каталоги старых автомобилей Daihatsu" (на японском языке). Museum.qcar-catalog.com . Проверено 11 апреля 2020 .
- ^ а б в г д «Маленькие автобусы Daihatsu» (на японском). Biglobe.ne.jp . Проверено 11 апреля 2020 .
- ↑ Автомобильный путеводитель 1976/1977 , стр. 268
- ^ "Daihatsu Taft (август 1974 г. - апрель 1984 г.)" (на японском языке). STNV.net . Проверено 13 апреля 2020 .
- ^ "Daihatsu Delta" (PDF). PDF Manuals for Trucks. Retrieved 2020-04-11.
- ^ "Looking back on memories of cars in a catalog 17 (Delta)" (in Japanese). Minkara.carrevie.co.jp. 2014-08-19. Retrieved 2020-04-13.
- ^ "Yanase-body Daihatsu Light Bus" (in Japanese). Hccweb6.bai.ne.jp. Retrieved 2020-04-11.
- ^ Brown, Robin, ed. (13 July 1971). "Daihatsu will return to car field". The Canberra Times. p. 13. Retrieved 10 April 2020.
- ^ "Daihatsu Sport 1963". Daihatsu.my.id. Retrieved 2020-04-11.
- ^ Asai, Sadahiko (2016-11-27). 第48回 D項-1 DAF~DeCoucy [Number 48: D, entry 1: Daf - DeCoucy] (in Japanese). Miki Press. Retrieved 2020-05-16.
- ^ Ono, Masaki (2018-12-15). ダイハツのレーシングカーP-5が50年ぶりに蘇った!! 大メーカーに挑んだ名車!!! [Daihatsu's P-5 racing car appears for the first time in 50 years !! A famous car which challenged a big manufacturer!] (in Japanese). Best Car Web. Archived from the original on 2020-10-20.
- ^ "J-series engines". Livetodai.com. Retrieved 2020-04-11.
- ^ Sudjatmiko, Suryo (2019-01-05). "Avanza Gunakan Mesin Berkode NR, Namun Bukan Bikinan Toyota" [Avanza uses NR code engine, but not made by Toyota.]. CarReview.id (in Indonesian). Indonesia. Retrieved 2020-04-13.
- ^ Saragih, Febri Ardani (2016-04-08). "Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza" [The difference between the Sienta and the Avanza]. Kompas (in Indonesian). Indonesia. Retrieved 2018-06-23.
- ^ "Daihatsu Engine 01" (in Japanese). Meisha.co.jp. 2019-11-14. Retrieved 2020-04-15.
- ^ "Daihatsu Bee (1951-1952): Appeared as a three-wheeled passenger car with advanced design, but short-lived" (in Japanese). B-cles.jp. Retrieved 2020-04-11.
- ^ "'★1957年 ダイハツ三輪トラック丸ハンドル 日本通運 ~ 自動車カタログ棚から 296" (in Japanese). Ameblo. Retrieved 2020-05-16.
- ^ "'68 Daihatsu V150 (SV15)" (in Japanese). Asahi.net.or.jp. Retrieved 2020-04-11.
- ^ "Daihatsu Hijet Cab (S35)" (in Japanese). Asahi.net.or.jp. Retrieved 2020-04-11.
- ^ "旧車・ダイハツ・ハイゼットキャブ(S35型)" (in Japanese). Kyuusya Mania. Retrieved 2020-05-16.
- ^ 4代目 ハイゼット [Fourth generation Hijet] (in Japanese). アトレークラブ2 [Atrai Club 2]. Retrieved 16 May 2020.
- ^ "Daihatsu Hijet Van Std (S37VS)" (in Japanese). Asahi.net.or.jp. Retrieved 2020-04-11.
- ^ "Daihatsu Fellow Data" (in Japanese). Dataoldcollection. Retrieved 2020-04-11.
- ^ a b c d "Specs Mania" ダイハツ フェローMAX・SS(L38型)1970年7月 [Daihatsu Fellow Max SS: July 1970 (L38)]. Japanese Sports Cars 1960-1990 (in Japanese). Retrieved 2012-12-26.