«Дариен II» был последним кораблем, доставившимбеженцев Алии Бет в Хайфу во время Второй мировой войны . Бывший тендер-маяк, он отплыл из Черного моря в Палестину в начале 1941 года.
История | |
---|---|
Имя: |
|
Строитель: | Фэрфилдс , Глазго |
Номер верфи: | 367 |
Запущено: | 1892 г. |
В сервисе: | 1892 г. |
Не работает: | 1950 |
Судьба: | Сдан на слом, 1951 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Пароварка |
Тоннаж: | |
Длина: | 175 футов 4 дюйма (53,44 м) |
Луч: | 26 футов 4 дюйма (8,03 м) |
Глубина: | 13 футов 8 дюймов (4,17 м) |
Движение: | 6-цилиндровый двигатель тройного расширения , 177 л.с. , 2 вала |
История корабля
Ранняя карьера
Корабль был построен компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering в Глазго в 1892 году для Совета Северного маяка и служил в качестве тендера под названием Pole Star , базирующегося в Стромнессе . В 1931 году он был переименован в Orphir , а затем продан Уильяму Маршаллу из Глазго для преобразования в спасательный корабль под тем же именем. В 1933 году она снова была продана Джеймсу М. Стюарту из Глазго. Он был использован в 1935 году для обнаружения останков RMS Lusitania . В 1939 году он был продан компании P. Svolakis & Co. из Пирея , Греция, переименован в Sophia S и зарегистрирован в Колоне, Панама. [1]
Алия Бет
В мае 1940 года корабль был куплен в Пирее Моше Агами и Шмарей Замерет за 40 000 долларов. [2] Замерет, который был гражданином США , был зарегистрированным владельцем, [2] и переименовал судно в Darien II , все еще зарегистрированное под флагом Панамы. [3] Оба мужчины были членами Mossad LeAliyah Bet , отделения Хаганы , организовавшего нелегальную еврейскую эмиграцию из Европы на территорию Британского подмандатного государства в Палестине . [3] Они планировали доставить « Дариен II» в порт в Югославии, чтобы спасти 822 еврея из Польши, Германии и Австрии, которые пытались покинуть Европу на корабле « Уран» через Дунай , но застряли в Кладово на румынском / Югославская граница. От этого плана отказались после того, как вступление Италии в войну в июне 1940 года сделало вход в Адриатику слишком опасным. [2]
Затем корабль оказался вовлеченным в борьбу между двумя отделениями Хаганы, одно из которых занималось доставкой еврейских беженцев из Европы в Палестину вопреки британским ограничениям, а другое активно сотрудничало с Управлением специальных операций Великобритании (SOE) для предоставления еврейских агентов. проводить диверсионные и разведывательные акции на территории противника. На корабль выдвигались разные планы. Элиягу Голомб предложил использовать ее для одновременного внедрения агентов и спасения еврейских беженцев в Румынии. Другое предложение - потопить корабль в устье Дуная, заблокировав вход. Третий план предполагал захват порта Констанца в Румынии и, похоже, получил некоторую поддержку со стороны Королевского флота. [3] В конце концов корабль был продан SOE за 15 000 фунтов стерлингов для работы на Балканах в сотрудничестве с Haganah, хотя Замерет остался зарегистрированным владельцем [2], а судно осталось под контролем Mossad LeAliyah Bet. [3]
В августе 1940 года « Дариен II» отправился в Александрию , затем в Стамбул и, наконец, прибыл в Констанцу в ноябре. Туда высадились беженцы из Румынии и Польши, и корабль отплыл в Сулину, где ожидалось еще больше беженцев. Она дождалась конца декабря, но когда они не прибыли, корабль наконец ушел. На обратном пути в Констанцу судно Darien II столкнулось с рифом, и его пришлось отбуксировать в сухой док для ремонта. 17 февраля 1941 года Дариен II покинул Констанцу с 460 беженцами на борту и на следующий день прибыл в Варну , Болгария. Когда болгарские власти арестовали капитана корабля, командующим был назначен Олаф Бергенсон, бывший норвежский морской офицер. 28 февраля судно вышло из Варны с 750 беженцами на борту и 2 марта прибыло в Стамбул. Больше беженцев приступили там в результате чего общее число возросло до 792, [2] , которые включены в живых из Сальвадора , [3] другой алия Bet корабль , который затонул в Мраморном море 14 декабря 1940 с потерей 204, в том числе 66 детей. [4]
15 марта 1941 года корабль вышел из Стамбула . Он не был перехвачен англичанами и мог доставить беженцев на берег. Однако корабль плыл прямо в Хайфе 19 марта, и беженцы были задержаны [3] в узника лагеря Атлит , [2] и не были освобождены до 22 мая 1942 года [3]
Среди беженцев на борту « Дариена II» были Абба Бердичев, который присоединился к SOE и был сброшен с парашютом обратно в Европу, но был пойман и казнен немцами, а также Шуламит, позже жена премьер-министра Ицхака Шамира . [3]
Более поздняя карьера и утилизация
« Darien II» был реквизирован британскими властями, [1] и под их контролем отплыл в Тобрук в конце 1941 года после снятия осады . Затем судно пришвартовалось в Александрии , возобновив в начале 1943 года работу конвоя между портами в Северной Африке, а затем и на Сицилии, а затем в 1944-1945 годах переместило операции в порты материковой Италии. [5]
Она работала под управлением Министерства военного транспорта , а в 1945 году управлялась компанией Wilson Line [6], а в 1948 году была куплена у ее владельцев Министерством транспорта для работы в Восточном Средиземноморье. В конце концов она была оставлена на приколе в Порт-Саиде в 1950 году, продана итальянским судовладельцам и прибыла в Специю для распада в 1951 году [1].
В СМИ
Премьера фильма « Дилемма Дариена» , в котором художественный пересказ последнего рейса «Алия Бет» сочетается с интервью с реальными пассажирами, состоялась премьера на Тель-авивском международном фестивале документальных фильмов в апреле 2006 года [7].
Смотрите также
- Рут Клюгер - Алиав
Рекомендации
- ^ a b c "Корабли Северного маяка" . Доска Северного маяка . 2012 . Проверено 12 августа 2012 года .
- ^ а б в г д е «История Дариена » . dariendilemma.com . 2012 . Проверено 12 августа 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч «II דאריאן ( Дариен II )» . Израильский национальный морской музей (на иврите). 2012. Архивировано из оригинального 15 октября 2013 года . Проверено 12 августа 2012 года .
- ^ Озер, Айхан (февраль 1992 г.). «Струмовская трагедия» . turkishjews.com . Проверено 12 августа 2012 года .
- ^ Гаага, Арнольд (2009). «База данных портов» . convoyweb.org.uk . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 12 августа 2012 года .
- ^ «Линия Уилсона» . theshipslist.com . 2012 . Проверено 12 августа 2012 года .
- ^ "Предстоящие показы дилеммы Дариена" . dariendilemma.com . 2012 . Проверено 12 августа 2012 года .