Dassault-Breguet Super Étendard ( Étendard французская для « боевого флага », родственный английского «стандарт») является французским носителем переносимого ударным истребителя самолета разработан Dassault-Breguet на службу в ВМС Франции .
Супер Этендар | |
---|---|
Super Étendard по сравнению с RIAT в 2005 году. | |
Роль | Ударный истребитель |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Dassault-Breguet |
Первый полет | 28 октября 1974 г. |
Вступление | Июнь 1978 г. |
На пенсии | Июль 2016 (ВМС Франции) |
Статус | В настоящее время не эксплуатируется |
Основные пользователи | ВМС Франции (исторический) ВМС Аргентины (ограниченная служба) ВВС Ирака (исторический) |
Произведено | 1974–1983 гг. |
Количество построенных | 85 |
Разработано из | Dassault Étendard IV |
Самолет является усовершенствованным вариантом замененного им Étendard IVM . Super Étendard впервые поднялся в воздух в октябре 1974 г. и поступил на вооружение Франции в июне 1978 г. Французские Super Étendard участвовали в нескольких конфликтах, таких как война в Косово , война в Афганистане и военная интервенция в Ливии .
Super Étendard также эксплуатировался Ираком (на временной аренде) и Аргентиной, которые использовали этот самолет во время войны. Использование Аргентиной ракет Super Étendard и Exocet во время Фолклендской войны 1982 года привело к тому, что самолет получил широкое признание. Super Étendard использовался Ираком для нападения на нефтяные танкеры и торговые суда в Персидском заливе во время ирано-иранской войны . В 2016 году на французской службе Super Étendard был заменен на Dassault Rafale [1].
Разработка
Super Étendard - это развитие более ранней модели Étendard IVM , разработанной в 1950-х годах. Первоначально на смену Étendard IVM пришла морская версия SEPECAT Jaguar , получившая обозначение Jaguar M; однако проект Jaguar M застопорился из-за сочетания политических проблем и проблем, возникших во время пробного развертывания на борту авианосцев. В частности, у Jaguar M были проблемы с управлением, когда он летел на одном двигателе, и плохое время отклика дроссельной заслонки, что затрудняло посадку обратно на авианосец после отказа двигателя. [2] В 1973 году все разработки Jaguar M были официально отменены французским правительством. [3]
Было предложено несколько самолетов для замены Jaguar M, в том числе LTV A-7 Corsair II и Douglas A-4 Skyhawk . Dassault потянула за ниточки с французским правительством и представила собственное предложение по выполнению этого требования. [4] По словам Билла Ганстона и Питера Гилкриста, Dassault сыграла значительную роль в отмене Jaguar M с целью создания вакансии для своего собственного предложения - Super Étendard. [5] Super Étendard был по сути улучшенной версией существующей Étendard IVM, оснащенной более мощным двигателем, новым крылом и улучшенной авионикой. Dassault продала свой самолет как единственный кандидат, на 100% французский и дешевле, чем другие варианты, поскольку использовала современные технологии, уже используемые в существующих самолетах Dassault. Предложение Dassault Super Étendard было принято ВМС Франции в 1973 году, что привело к быстрой сборке серии прототипов. [6]
Первый из трех прототипов, которые должны были быть построены, Étendard IVM, который был модифицирован новым двигателем и частью новой авионики [6], совершил свой первый полет 28 октября 1974 года. [7] [8] [9] Оригинал ВМС Франции намеревались заказать в общей сложности 100 Super Étendard, однако заказ был размещен на 60 экземпляров новой модели с опциями еще на 20; Дальнейшее сокращение бюджета и рост цены за единицу самолета в конечном итоге привели к покупке только 71 Super Étendard. [9] Dassault начала поставки этого типа для ВМС Франции в июне 1978 года. [7] [10]
В первый год производства для французского военно-морского флота было произведено 15 самолетов Super Étendard, что позволило сформировать первую эскадрилью в 1979 году. Dassault производила самолеты из расчета два самолета в месяц. [11]
ВМФ Аргентины был единственным экспортным клиентом. Аргентина разместила заказ на 14 самолетов, чтобы удовлетворить свои потребности в новом способном истребителе, который мог бы работать с их единственного авианосца. [7] В 1983 году все производственные операции были завершены, последняя поставка для ВМС Франции состоялась в том же году. [9] [12]
Дизайн
Super Étendard - это небольшой одномоторный среднеплан с цельнометаллической конструкцией. Крылья и хвостовое оперение имеют стреловидную стреловидность, при этом складывающиеся крылья имеют стреловидность около 45 градусов, в то время как самолет оснащен турбореактивным двигателем без дожигания SNECMA Atar 8K-50 с номинальной мощностью 49 кН (11 025 фунтов силы). Его характеристики были не намного лучше, чем у Étendard IV, но его авионика была значительно улучшена.
Основным новым оружием Super Étendard была французская противокорабельная ракета Aérospatiale AM 39 Exocet . [6] Самолет имел радар Thomson-CSF Agave, который, помимо других функций, был необходим для запуска ракеты Exocet. [6] Одним из главных технических достижений Super Étendard был его бортовой центральный компьютер UAT-40; это управляло большинством критически важных систем, объединяя навигационные данные и функции, информацию и отображение радара, а также наведение на цель и средства управления. [13]
В 1990-х годах в этот тип были внесены значительные модификации и обновления, включая обновленный компьютер UAT-90 и новый радар Thomson-CSF Anemone, который обеспечивал почти вдвое большую дальность действия по сравнению с предыдущим радаром Agave. [14] Другие обновления в это время включали в себя сильно переработанную кабину с элементами управления HOTAS , и были предприняты работы по продлению срока службы планера; в общей сложности эти обновления получили 48 самолетов, по 15 самолетов в год. [14] В течение 2000-х дальнейшие улучшения включали значительно улучшенную способность самообороны ECM для лучшего уклонения от обнаружения и атак противника, [15] совместимость кабины с очками ночного видения , новую инерциальную систему данных, частично включающую GPS , и совместимость с Damocles Laser обозначение стручка. [14]
Super Étendard также мог развертывать тактическое ядерное оружие; [16] первоначально это были только неуправляемые гравитационные бомбы , однако в течение 1990-х годов Super Étendard была значительно модернизирована, что позволило развернуть Air-Sol Moyenne Portée , воздушную ядерную ракету с прямоточным воздушным двигателем . [6] Самолет также был переоборудован с возможностью использования ряда бомб с лазерным наведением, и, чтобы позволить этому типу заменить уходящий на пенсию Étendard IV в разведывательной миссии, Super Étendard также был оснащен специальной разведывательной капсулой. . [15] Однако самолет не может совершить морскую посадку без сброса неизрасходованных боеприпасов. [14]
История эксплуатации
Аргентина
Аргентинская морская авиация решила купить 14 Супер Étendards в 1979 году после того, как Соединенные Штаты положили эмбарго на поставки оружия в месте, из - за грязную войну и отказались поставлять запасные части для флота Аргентины от A-4Q Скайхков . В период с августа по ноябрь 1981 года в Аргентину были отправлены пять ракет Super Étendards и пять противокорабельных ракет Exocet для плавного плавания с моря. [17] Super Étendards, вооруженные противокорабельными ракетами Exocet, сыграли ключевую роль в Фолклендской войне между Аргентиной и Соединенным Королевством в 1982 году. 2-я военно-морская эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Рио-Гранде, Огненная Земля ; во время конфликта. Угроза, представленная британским военно-морским силам, привела к планированию операции «Микадо» и других предложенных миссий по проникновению, чтобы совершить набег на авиабазу с целью уничтожить супер-Étendards, чтобы предотвратить их использование. [18] [19] Всего во время конфликта действовали четыре Super Étendard. [9]
Первая попытка атаковать британский флот была предпринята 2 мая 1982 года, но от нее отказались из-за проблем с дозаправкой в полете. [20] 4 мая два Super Étendard, управляемые Lockheed P-2H Neptune , запустили по одному Exocet по британскому эсминцу HMS Sheffield , при этом одна ракета нанесла вред Шеффилду . [20] [21] 25 мая еще одна атака двух Super Étendards привела к попаданию двух ракет в торговое судно Atlantic Conveyor , на борту которого находились несколько вертолетов и другие грузы. [21] [22] [23] Экзосеты, поразившие Атлантический Конвейер, были случайно перенаправлены ложной мякиной, использованной в качестве защитной меры другими кораблями; [24] И Sheffield, и Atlantic Conveyor затонули, находясь на буксире несколько дней спустя после ударов Exocet. [25]
30 мая два Super Étendard, один из которых нес последний оставшийся в Аргентине Exocet, в сопровождении четырех A-4C Skyhawk, каждый с двумя 500-фунтовыми бомбами, взлетели, чтобы атаковать авианосец HMS Invincible . Ракета была сбита самолетом Sea Dart, выпущенным HMS Exeter . [ необходима цитата ]
После окончания конфликта к 1984 году Аргентина получила все 14 заказанных Super Étendard и Exocets для их вооружения. [26] Super Étendards выполнила квалификацию на авианосце ARA 25 de Mayo до его окончательного вывода на пенсию. [27] С 1993 года аргентинские пилоты проходят практику на борту авианосца соседнего бразильского военно-морского флота « Сан-Паулу» . На авианосцах ВМС США во время маневров « Гринго-Гаучо» и совместных учений также часто выполнялись упражнения по приземлению . [28]
В 2009 году между Аргентиной и Францией было подписано соглашение о модернизации оставшегося в Аргентине парка самолетов Super Étendards. [29] Предыдущее предложение о приобретении бывшего французского военно-морского Super Étendards было отклонено из-за большого количества часов налета; вместо этого оборудование и аппаратура будут сняты с списанных французских планеров и установлены на аргентинские самолеты, эффективно модернизируя их до стандарта Super Étendard Modernisé (SEM). [30] К марту 2014 года, в то время как ВМС Аргентины продолжали поиск комплектов модернизации для 10 из 11 оставшихся Super Étendards; эта амбиция, по-видимому, осложнялась несколькими факторами: Франция не взяла на себя обязательств в отношении запрашиваемой продажи; критически важно, что политические события между Францией и Великобританией могут потенциально позволить Великобритании воспрепятствовать поставкам военного оборудования в Аргентину, такого как комплекты для модернизации и ракеты Exocet. [31]
В 2017 году пять Super Étendard Modernisé были приобретены во Франции для пополнения автопарка стоимостью 12,5 миллионов евро, а также симулятор, восемь запасных двигателей и большая партия запчастей и инструментов. [32] [33] [34] [35] Однако, хотя эти самолеты были поставлены в 2019 году, по состоянию на 2020 год они все еще ожидают поставки основных запасных частей и могут не находиться в эксплуатации еще два года. [36]
Франция
Поставки Super Étendard для ВМС Франции начались в 1978 году, когда первая эскадрилья, Flottille 11F , вступила в строй в феврале 1979 года. Поскольку они не предлагали возможности воздушного боя, Франции пришлось продлить срок службы своих истребителей Crusaders, поскольку не было найдено вариантов замены .
Всего Super Étendard были оснащены тремя боевыми эскадрильями и учебным подразделением. [6] Super Étendards работали с обоих французских авианосцев того времени, Clemenceau и Foch ; В состав авиакрыла обоих авианосцев обычно входили 16 Super Étendard, 10 F-8 Crusaders , 3 Étendard IVP , 7 противолодочных самолетов Breguet Alizé , а также многочисленные вертолеты. [37]
Первые боевые боевые задачи прошли в Ливане в ходе операции «Олифант». 22 сентября 1983 года французские военно-морские силы Super Étendards, действовавшие из Фоша, бомбили и разрушили позиции сирийских сил после нескольких артиллерийских выстрелов по французским миротворцам. [38] 10 ноября Super Étendard избежал попадания сирийской ракеты SA-7, запущенной с плеча, недалеко от Бурдж-эль-Бараджне , пролетая над позициями друзов . [39] 17 ноября 1983 года те же самые самолеты атаковали и разрушили исламский тренировочный лагерь Амаль в Баальбеке после террористического нападения на французских десантников в Бейруте . [40]
С 1991 года оригинальные боевые машины Étendard IVM были сняты с вооружения Франции; [41] хотя разведывательная версия Étendard IV, IVP, оставалась на вооружении до июля 2000 года. [42] В ответ на это, Super Étendards претерпела серию обновлений в течение 1990-х годов, чтобы добавить новые возможности и обновить существующие системы для использования в современное поле битвы. Первые боевые вылеты этого типа, получившего обозначение Super Étendard Modernisé (SEM), были выполнены во время операций сил союзников НАТО над Сербией в 1999 году; Сообщалось, что было выполнено более 400 боевых вылетов, при этом было уничтожено 73% поставленных целей, что является лучшим показателем среди всех военно-воздушных сил, участвовавших в вылетах над Сербией. [ необходима цитата ]
SEM также участвовал в ударных миссиях в рамках операции «Несокрушимая свобода» . Миссия Héraclès, начавшаяся 21 ноября 2001 года, стала свидетелем развертывания авианосца Charles de Gaulle и его Super Étendards в Афганистане. Операция «Анаконда» , начавшаяся 2 марта 2002 года, широко использовала Super Étendard для поддержки французских и союзных наземных войск. Super Étendards вернулись к операциям над Афганистаном в 2004, 2006, 2007, 2008 и 2010–2011 годах. Одной из главных задач были перенесенными лазерным обозначение стручков , чтобы осветить цели для Dassault Рафалеса . [43]
В марте 2011 года Étendards были развернуты в составе оперативной группы 473 во время французской операции «Харматтан» в поддержку резолюции 1973 ООН во время ливийского конфликта. [44] Они снова были в паре с Dassault Rafales в миссиях по перехвату. [45] Последние Super Étendards во французской военно-морской авиации входили в один «флотилий» (эскадрильи) под названием flottille 17F . Все Super Étendard были выведены из эксплуатации во Франции 12 июля 2016 года и заменены на Dassault Rafale M, через 42 года после того, как дозвуковой штурмовик совершил свой первый полет. [1] Последнее оперативное развертывание Super Étendard от Шарля де Голля было в поддержку операции Chammal против боевиков Исламского государства в Ираке и Сирии, которая началась в конце 2015 года. [46] 16 марта 2016 года самолет совершил свой последний запуск с Charles de Gaulle. де Голля перед окончательным выводом из строя в июле.
Ирак
Всего в 1983 году Ираку было предоставлено в аренду пять Super Étendard, пока страна ждала поставок заказанных Dassault Mirage F1 с Agave, способных запускать ракеты Exocet; первый из этих самолетов прибыл в Ирак 8 октября 1983 года. [47] Предоставление Super Étendards Ираку было политически спорным, Соединенные Штаты и сосед Ирака Иран высказались против, в то время как Саудовская Аравия поддержала заем; Самолеты рассматривались как влиятельный фактор в ирано -иранской войне 1980–1988 годов, поскольку они могли наносить удары Exocet по иранским торговым судам, пересекающим Персидский залив . [48] [49] Super Étendards начали морские операции над Персидским заливом в марте 1984 года; Всего до конца 1984 г. было совершено 34 нападения на иранское судоходство. [50] Танкеры любой национальности, перевозившие иранскую сырую нефть, также подвергались нападениям со стороны Ирака. [51]
Ирак обычно развертывал Super Étendards парами в сопровождении истребителей Mirage F1 с баз в Южном Ираке; Оказавшись внутри зоны миссии, Super Étendards будет искать цели с помощью бортового радара и поражать подозреваемых танкеров на большом расстоянии без визуальной идентификации. [52] Хотя танкеры обычно поражались спущенным на воду Exocet, часто они получали лишь легкие повреждения. [53] 2 апреля 1984 г. иракский Super Étendard был сбит ракетой AIM-7E-2, выпущенной иранским F-4 Phantom II, пилотируемым Хосровом Адиби над островом Харг . [54] Отдельно 26 июля и 7 августа 1984 г. были заявлены претензии о потерях Super Étendard от иранских Grumman F-14 Tomcats . [55] Иран заявил, что иранскими перехватчиками были сбиты в общей сложности три Super Étendard ; Франция заявила, что четыре из пяти арендованных самолетов были возвращены Франции в 1985 году [55].
Операторы
- Аргентина
- Первоначально ВМС Аргентины получили 14 самолетов, немногие из которых в настоящее время находятся в эксплуатации. Еще 5 самолетов бывшего французского военно-морского флота (модель Modernisé) были приобретены для эксплуатационного обслуживания и обучения / запасных частей в 2017 году [56].
- Франция
- ВМС Франции получили 71 самолет; уволился с действующей службы 12 июля 2016 года. [1]
- Ирак
- В период с 1983 по 1985 год иракские ВВС предоставили в аренду пять французских самолетов; один был потерян во время ирано-иракской войны , остальные вернулись во Францию в 1985 году [57].
Несчастные случаи и происшествия
Аргентина
- 1 августа 1989 г., 0760 3-А-210, пилот погиб.
- 11 декабря 1989 г., 0762 г. 3-А-212, двигатель остановился, но пилот благополучно катапультировался.
- 29 мая 1993 г., 0754 3-А-203, пилот погиб.
Франция
- 27 мая 1982 года у побережья Тулона разбился Super Étendard ; пилот погиб.
- В сентябре 1986 года Super Étendard потерпел крушение в Средиземном море ; пилот катапультировался.
- Ночью 2 апреля 1987 года Super Étendard исчез во время тренировочного полета к северу от маяка Île Vierge у северо-западного побережья Бретани . Ни самолет, ни пилот не обнаружены. [58]
- В июле 1987 года Super Étendard разбился в лесу в Иль-э-Вилен ; пилот катапультировался.
- Ночью 17 июля 1988 г. при посадке на французский авианосец « Клемансо» разбился Super Étendard ; пилот погиб.
- 31 мая 1990 года пилот Super Étendard катапультировался в 110 км от побережья Йера . Его спас вертолет Dauphin из эскадрильи 23S ВМС Франции [59]
- 27 марта 1994 года Super Étendard 5 флотилии 11F ВМС Франции потерпел крушение в Адриатическом море ; пилот был спасен из воды вертолетом из эскадрильи 23С. [59]
- 26 января 1996 года у побережья Ла-Сьота потерпел крушение Super Étendard ; пилот катапультировался.
- 14 апреля 2004 г. Super Étendard Modernisé 35 флотилии 17F ВМС Франции не приземлился на французском авианосце "Шарль де Голль" , разбившись на взлетно-посадочной полосе; пилот не пострадал. [60]
- 7 декабря 2005 года Super Étendard Modernisé 45 флотилии 11F ВМС Франции был потерян в море в заливе Аяччо после того, как его двигатель проглотил птицу. Пилот катапультировался и получил легкие травмы. [61] [62]
- 21 марта 2006 года, птица разбила навес Супер Étendard Modernisé 3 из флотилии 11F французского военно - морского флота, над Pontorson . Пилот совершил вынужденную посадку в поле в Динаре . [63]
- 24 августа 2006 г., около 18:30 (по местному времени), Super Étendard Modernisé 43 из флотилии 11F ВМС Франции совершил тяжелую посадку на военно-морской авиабазе Ландивизио (на французском языке) и был поврежден; травм не было. [64]
- 21 марта 2008 года Super Étendard Modernisé флотилии 17F ВМС Франции был потерян в море к югу от Кавалер-сюр-Мер во время тренировочного полета. Пилот благополучно катапультировался. [65]
- 1 октября 2008 года в 17:10 (по местному времени) два самолета Super Étendards Modernisé (номера 38 и 49) из флотилии 11F ВМС Франции столкнулись над заливом Ланнион , примерно в 27 км к северу от Морле . Они выполняли тренировочный полет из BAN Landivisiau. Оба пилота катапультировались, но спасли живым только одного. [66] тральщик лира (M648) не смог обнаружить обломки в более чем 60 м воды, а попытки спасательные для второго пилот сбитого были отозваны на следующий день в полдень. [67] 17 октября обломки и тело пропавшего пилота были обнаружены в 20 км к северу от Иль-де-Бац с помощью подводных роботов. [68] [69]
Характеристики
Внешние изображения | |
---|---|
Многочисленные супер-Étendards на Фоше | |
Готовятся два Super Étendard | |
Super Étendard перед взлетом | |
Моменты до выстрела катапульты | |
Посадка Super Étendard | |
Super Étendard запускает Exocet | |
AM39 под Super Étendard | |
Super Étendard перед взлетом | |
Super Étendard с Exocet | |
Супер Этендард ВВС Ирака |
Данные всех самолетов мира 1982–83 гг.; [16]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 14,31 м (46 футов 11 дюймов)
- Размах крыла: 9,6 м (31 фут 6 дюймов)
- Высота: 3,86 м (12 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 28,4 м 2 (306 кв. Футов)
- Пустой вес: 6500 кг (14 330 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 12000 кг (26455 фунтов)
- Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Snecma Atar 8K-50 , тяга 49 кН
Представление
- Максимальная скорость: 1205 км / ч (749 миль / ч, 651 кН) [70]
- Дальность: 1820 км (1130 миль, 980 миль) [71]
- Боевая дальность: 850 км (530 миль, 460 морских миль) с одной ракетой AM39 Exocet на одном пилоне крыла и одним десантным баком на противоположном пилоне, профиль Hi-lo-Hi
- Практический потолок: 13 700 м (44 900 футов)
- Скорость подъема: 100 м / с (20 000 фут / мин) [72]
- Нагрузка на крыло: 423 кг / м 2 (87 фунтов / кв. Фут)
- Тяга / вес : 0,42
Вооружение
- Орудия: 2 × 30-мм (1,18 дюйма) пушки DEFA 552 с 125 патронами на ствол
- Узлы подвески: 4 подкрыла и 2 под фюзеляжем максимальной грузоподъемностью 2100 кг (4600 фунтов),
- Ракеты: 4 ракетных блока " Матра" с 18 ракетами СНЭБ калибра 68 мм каждая.
- Ракеты:
- 1 × Противокорабельная ракета AM-39 Exocet или
- 1 × ядерная ракета Air-Sol Moyenne Portée или
- 2 × АС-30Л или
- 2 × ракеты класса "воздух-воздух" Matra Magic
- Бомбы: обычные неуправляемые бомбы или бомбы с лазерным наведением , обеспечение для 1 атомной бомбы свободного падения Ан-52 , обеспечение для контейнера для дозаправки в воздухе "приятель" [73]
Смотрите также
Связанная разработка
- Dassault Étendard II
- Dassault Étendard IV
- Dassault Étendard VI
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Дуглас А-4 Скайхок
- LTV A-7 Corsair II
- Блэкберн Буканьер
Связанные списки
- Воздушные победы Ирана во время ирано-иракской войны
- Список истребителей
- Список военных самолетов Франции
Текущие эскадрильи
- Flottille 17F
- 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque
Заметки
- ^ а б в "Les Super Etendard français retirés du service" [Французский Super Etendard уходит со службы] (на французском языке). Mer et Marine. 13 июля 2016 г.
- Перейти ↑ Jackson 1992, p. 77.
- Перейти ↑ Bowman 2007, p. 26.
- ^ Информация, Reed Business (14 декабря 1972 г.), «Смущение самолетов» , New Scientist , 56 (824), стр. 660–61..
- ^ Gunston и Гилкрист 1993, стр. 169.
- ^ Б с д е е Grolleau 2003, с. 40.
- ^ a b c Тейлор 1982, стр. 65.
- ^ Polmar 2006, стр. 330.
- ^ a b c d Ганстон и Гилкрист 1993, стр. 170.
- Перейти ↑ Friedman 2006, p. 159.
- ^ «Аэрокосмическая промышленность Франции - программа за программой». Flight International , 4 ноября 1978 г. с. 1647.
- ^ Мичелл 1994, стр. 65.
- ^ Friedman 2006, стр. 159-60.
- ^ a b c d Фридман 2006, стр. 160.
- ^ a b Grolleau 2003, стр. 40–41.
- ^ a b Тейлор 1982, стр. 65–66.
- ^ Burden et al. 1986, стр. 34.
- ^ Смит, Майкл (8 марта 2002), "SAS 'самоубийство' , чтобы уничтожить Экзосет" , The Daily Telegraph , London, ENG , UK.
- ^ "Тэтчер в темноте о затоплении Бельграно", The Times , Лондон, Англия, Великобритания, 27 июня 2005 г..
- ^ a b Burden 1986, стр. 35.
- ^ a b Huertas 1997, стр. 22–29.
- Перейти ↑ Burden 1986, p. 36
- Перейти ↑ Burden 1986, pp. 434, 438.
- Перейти ↑ Freedman 2005, p. 482.
- Перейти ↑ Freedman 2005, pp. 438, 482, 778.
- Перейти ↑ Freedman 2005, p. 701.
- ^ Квалификационные операции на YouTube
- ^ Polmar 2006, стр. 329-30.
- ^ Cooperación argentino-francesa en defensa [ -аргентинско-французское сотрудничество в области обороны ] (новости) (на испанском языке), Министерство обороны Аргентины, 2 ноября 2011 г., архивировано с оригинала 18июля 2011 г.
- ^ «ВМС Аргентины планирует обновление Super Étendard: Обновление». Jane's International Defense Review , 5 мая 2009 г.
- ^ Гонсалес, Диего (10 марта 2014 г.). «Модернизация аргентинского Super Etendard наталкивается на серьезные препятствия» . Еженедельник защиты Джейн IHS .
- ^ Краак, янв (июль 2017 г.). «Французская распродажа: Рафалес, Мираж F1 и Ягуары». Air International . Vol. 93 нет. 1. С. 14–15. ISSN 0306-5634 .
- ^ "Новые аргентинские супер-Étendards". Air International . Vol. 93 нет. 6. Декабрь 2017. с. 15. ISSN 0306-5634 .
- ^ Ривас, Сантьяго (14 мая 2018 г.). «Аргентина наконец покупает пять французских Super Etendards» . Janes.com . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ Шарпентро, Клеман (17 мая 2018 г.). «Президент Аргентины одобряет задержку приобретения Super Etendard» . Центр новостей Aerotime . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ https://www.infodefensa.com/latam/2020/06/10/noticia-super-etendard-argentinos-estarian-operativos.html
- ^ Джексон 2010, стр. 76.
- ^ Джексон 1986, с.66.
- ^ Acig , заархивировано из оригинала 07.10.2013.
- ^ Ковен, Рональд. «Франция: шииты запланировали новые удары». Boston Globe , 18 ноября 1983 г.
- ^ Grolleau 2003, с.39.
- ^ Grolleau 2003, стр. 39-40.
- ^ Уолл, Роберт (9 июня 2008 г.). «Супер Этендардс в Афганистане» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинального 15 июня 2013 года . Проверено 20 ноября 2012 года .
- ^ « Ливия: первая воздушная экспедиция для TF 473» [Ливия: первая воздушная экспедиция TF 473]. Операция Харматтан (на французском языке). Министерство обороны Франции . Проверено 27 марта 2011 .
- ^ « Ливия: оперативный пункт Харматтан № 6 » [Ливия: состояние операции Харматтан № 6] (на французском языке). Министерство обороны Франции. Архивировано из оригинала на 2011-05-05 . Проверено 27 марта 2011 .
- ^ Французская ударная группа авианосцев будет развернута в Восточном Средиземноморье с крупнейшим в истории Airwing - Navyrecognition.com, 16 ноября 2015 г.
- ^ Джексон 1986, с.69.
- ^ «Этендардс в Ираке с 8 октября». Flight International , 19 ноября 1983 г., стр. 1342.
- ^ Радж, Кристофер С. «Тень Super Étendards над заливом». Стратегический анализ , 7 (10). 1984. С. 799–808.
- ^ Kupersmith 1993, стр. 29.
- ^ Gunston и Гилкрист 1993, стр. 171.
- ^ Kupersmith 1993, стр. 30.
- ^ Kupersmith 1993, стр. 43.
- ^ Купер и Бишоп 2003, стр. 88.
- ^ а б Купер 2004, стр. 48.
- ^ [1] Argentina compró cinco aviones militares a Francia, Infobae, 7 ноября 2017 г.
- ^ Гверцман, Бернар (28 июня 1983 г.). «ФРАНЦУЗСКИЙ СОГЛАСНЫ ЛЕНД ИРАК САМОЛЕТОВ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СТРЕЛЬБЫ ЕГО Exocet РАКЕТ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 апреля 2018 .
- ^ «Disparition d'un pilote aero en 1987» [Исчезновение пилота самолета в 1987 году] (на французском языке). ПВО. 2007-03-30. Архивировано из оригинального 23 февраля 2011 года . Проверено 14 августа 2011 года .
- ^ а б Histoire [ History ] (на французском языке), Net Marine.
- ^ Публичный отчет о техническом запросе (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, декабрь 2004 г..
- ^ Авиационное происшествие в Super Étendard Modernisé de la Marine Nationale, 7 декабря 2005 г., в гольф-д'Аяччо [ Авиакатастрофа модернизированного Super Étendard ВМС страны 7 декабря 2007 г. в заливе Аяччо ] (на французском языке), FR : Défense.
- ^ Публичный отчет о техническом запросе (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 22 июня 2006 г..
- ^ Публичный отчет о техническом запросе (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 28 июня 2006 г..
- ^ Публичный отчет о техническом запросе (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 25 апреля 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ] .
- ^ Un Super Étendard perdu en mer [ Super Étendard, потерянный в море ] (на французском языке), Opex 360, 25 марта 2008 г..
- ^ Авария в воздушном пространстве 2 Super-Étendard de la Marine nationale [ Авиационное происшествие с двумя самолетами Super Étendard национальных военно-морских сил ] (на французском языке), Ministère de la Défense français, 1 октября2008 г., архивировано с оригинала 19 октября 2017 г. , дата обращения 01.10.2008
- ^ Мерше, Жан-Доминик (2008-10-02), "Crash d'un Super-Étendard: plus d'espoir de retrouver le pilote vivant" [Crash of a Super Étendard: больше нет надежды найти пилота живым], Libération (на французском языке), ISSN 0335-1793 , извлекаться 2008-10-02
- ^ "La Marine локализует обломки Super-Étendard au nord de l'île de Batz" [ВМС находят остатки Super Étendard к северу от острова Бац], Западная Франция (на французском языке), 2008-10-15, OCLC 405970499 , архивируются с оригинала на 2008-10-18 , извлекаться 2008-10-16
- ^ Recherche du pilote et des Super Étendards disparus en mer [ Поиск пилота и Super Étendards, потерянных в море ] (на французском языке), Ministère de la Défense français, 2008-10-17, заархивировано с оригинала на 2017-10-19 , получено 18.10.2008
- ^ "Ударный истребитель ВМС Dassault Super Etendard Carrier - Франция" . Военный завод . Проверено 24 октября +2016 .
- ↑ Flight International, 25–31 мая 2004 г., стр. 53.
- ^ Дональд и Лейк 1996, стр. 142.
- Перейти ↑ Jackson 1986, p. 62.
Библиография
- Бёрден, Родни А., Майкл А. Дрейпер, Дуглас А. Раф, Колин А. Смит и Дэвид Уилтон. Фолкленды: Воздушная война . Твикенхэм, Великобритания: British Air Review Group, 1986. ISBN 0-906339-05-7 .
- Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016 г. ISBN 978-1-91080-900-6
- Купер, Том. Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою. Оспри Паблишинг, 2004. ISBN 1-841767-87-5 .
- Дональд, Дэвид и Джон Лейк. Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон, Aerospace Publishing, одно томное издание, 1996. ISBN 1-874023-95-6 .
- Фридман, Лоуренс. Официальная история кампании за Фолклендские острова: Фолклендская война 1982 года и ее последствия. Рутледж, 2005. ISBN 0-714652-07-5 .
- Фридман, Норман. Справочник военно-морского института по мировым военно-морским системам вооружения , 5-е изд. Издательство военно-морского института, 2006. ISBN 1-557502-62-5 .
- Гролло, Анри-Поль. "Острие Аэронавала". Air International , январь 2008 г., том 64 № 1. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634, стр. 38–43.
- Ганстон, Билл и Питер Гилкристы. Реактивные бомбардировщики: от Messerschmitt Me 262 до Stealth B-2 . Оспри, 1993. ISBN 1-85532-258-7 .
- Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , 13–19 декабря 2011 г., стр. 26–52.
- Уэртас, Сальвадор Мафе. «Супер Этендард на Фолклендах: 2: Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque». Крылья славы . Том 8, 1997. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-86184-008-X .
- Джексон, Пол (февраль 1986 г.), «Превосходный стандарт Франции», Air International , Бромли, Великобритания: Fine Scroll, 30 (2), стр. 49–69, ISSN 0306-5634.
- ——— (зима 1992 г.), «SEPECAT Jaguar», журнал World Air Power Journal , Лондон: Aerospace Publishing, 11 , стр. 52–111, ISBN 978-1-874023-96-8, ISSN 0959-7050.
- Джексон, Роберт (2010), 101 большой военный корабль , Розен, ISBN 978-1-4358-3596-2.
- Куперсмит, Дуглас А. (июнь 1993 г.), Провал авиации третьего мира (PDF) , Air University Press.
- Мичелл, Саймон (1994), Обновление гражданских и военных самолетов 1994–95 , Колсдон, Великобритания: Jane's, ISBN 978-0-7106-1208-3.
- Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ноябрь 1993 г.). "Les Super Etendards argentins" [аргентинские Super Etendards]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (9): 2–7. ISSN 1243-8650 .
- Полмар, Норман (2006), Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события , I: 1909–1945, Потомак, ISBN 978-1-574886-63-4.
- Рипли, Тим. « Справочник: Военная авиация ». Flight International , 25–31 мая 2004 г. Саттон, Великобритания: Reed Business Press, стр. 38–73.
- Тейлор, Джон WR (редактор). Самолеты всего мира Джейн 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN 0-7106-0748-2 .
дальнейшее чтение
- Лерт, Фредерик (2011). DASSAULT SUPER ETENDARD: De l'Etendard IV au Standard Modernize . Les Materiels de L'Armee De L'Air et de L'Aeronavale (на французском языке). 10 . История и коллекции. ISBN 978-2-35250-175-6. Архивировано из оригинала на 2014-08-26 . Проверено 23 августа 2014 .
- Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2012). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). Dassault Super Etendard . Серия Aeronaval (на испанском языке). 30 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. ISBN 978-987-1682-12-6. Архивировано из оригинала на 2014-05-09 . Проверено 23 августа 2014 .
Внешние ссылки
- Super Étendard в Федерации американских ученых (FAS)
- Super Étendard на Global Aircraft
- Super Étendard о глобальной безопасности