Вспомогательное поле ВВС Датленда - заброшенный военный аэродром, расположенный в Дателанде, штат Аризона , в 40 милях (64 км) к востоку от Юмы, штат Аризона . Последнее известное военное использование было в 1957 году.
Вспомогательное поле ВВС Датленда Аэродром армии Датленда | |
---|---|
Датленд, штат Аризона , примерно в 40 милях к востоку от Юмы, штат Аризона. | |
Dateland AFAF | |
Координаты | 32 ° 48′33 ″ с.ш., 113 ° 31′42 ″ з.д. / 32,80917 ° с.ш.113,52833 ° з.д.Координаты : 32 ° 48′33 ″ с.ш., 113 ° 31′42 ″ з.д. / 32,80917 ° с.ш.113,52833 ° з.д. |
Информация о сайте | |
Контролируется | ВВС США |
История сайта | |
Построено | 1943–1944 |
В использовании | 1943–1945 (активный) 1945–1957 (бездействующий) |
Военное использование
Вторая Мировая Война
Аэродром был создан 1 января 1943 года как учебный аэродром ВВС США и находился под командованием 3037-й армейской базы ВВС, Западного авиационного учебного командования ВВС США. Дателэнд был подразделением армейского аэродрома Юма , штат Аризона. Колфред, Стовалл и Стрелковые рейнджеры Велтона также были установлены поблизости. Dateland был первоначально разработан для обучения стрельбе из одномоторных самолетов, но в сентябре 1943 года был преобразован в двухмоторную артиллерийскую школу, поскольку стрельба из одномоторных самолетов больше не была важной частью учебной программы. Аэродром также поддерживает близлежащие Кэмп-Хорн и Кэмп-Хайдер во время войны.
Это место было выбрано из-за наличия воды и прилегающего расположения артиллерийского полигона Юма. Строительство было завершено 1 июня 1943 года, а первый гарнизон на объекте был размещен 8 июля 1943 года. В период с 1943 по 1946 год на этом месте было построено 95 зданий, 3 взлетно-посадочные полосы, 4 рулежных дорожки, автозаправочная станция, водопровод, система распределения электроэнергии, канализация. система утилизации и ограждения по периметру.
Строительство четырех стендов было разрешено в Dateland AAF, однако в письме от 27 ноября 1942 года два из них были исключены из строительных планов. Кроме того, 17 декабря 1942 года был одобрен запрос на строительство целевой зоны приклада на месте. Первоначально планировалось построить целевую зону приклада в Advanced Single Engine School в Юма AAF, штат Аризона; Тем не менее, было принято решение проводить всю подготовку по стрельбе и связанные с этим функции в Датленде. Согласно Приложению INPR, мишени для приклада и двойных тарелок впервые появляются на карте этого места в январе 1943 года. Строительство целевой области приклада планировалось завершить в апреле 1943 года, а стрельбу по двойному стенду - в июне 1943 года. В отчете о проделанной работе для Dateland за период, заканчивающийся 30 июня 1943 года, указывается, что и заданная дальность приклада, и двойная стрельба круг по тарелочкам был полным.
В сентябре 1943 г. были начаты планы реконструкции площадки для размещения как двух-, так и четырехмоторных самолетов. В декабре 1944 года на авиабазе Дателэнд был начат курс переподготовки для пилотов с одномоторным двигателем (P-63, P-39 и P-40), выполняющих задачи преследования.
Помимо охраны и технического обслуживания базы, летчики обслуживали несколько летных организаций, в том числе аэродром Mather Army Airfield, на котором с 25 декабря 1943 года по 20 января 1944 года базировалось 60 североамериканских самолетов B-25J Mitchell , всего было обработано 11000 самолетов. часов летной подготовки.
Курс повышения квалификации по стрельбе должен был завершиться в январе 1945 года, а 31 октября 1945 года база была переведена в статус обслуживающего персонала и оставлена с контингентом из 12 человек и офицером для обслуживания базы. Долгие годы аэродром использовался для хранения различных компонентов самолетов.
Dateland AAF был объявлен излишком в соответствии с требованиями военного министерства с 17 декабря 1945 года. Однако 27 августа 1946 года объект был выведен из излишка, обозначен как вспомогательная установка класса III и назначен суббазой Williams. Армейский аэродром в Чандлере, штат Аризона.
Холодная война
Названный в 1948 году вспомогательным полем ВВС Dateland, в начале 1950-х годов Dateland AFAS использовался различными эскадрильями спецназа Службы снабжения и связи авиации MATS для обучения.
В 1957 году ангар и другие здания на линии полета загадочно сгорели, и ВВС послали следственную группу, чтобы провести инвентаризацию деталей B-25, но ничего не нашли. Ответственный офицер был предан военному трибуналу, и в 1957 году база была окончательно закрыта.
В 1958 году Dateland AFAF была деактивирована. Большая часть участка была передана трем частным землевладельцам по бросовым актам. Акты не содержали никаких ограничений и никаких положений о восстановлении земли.
Гражданское использование
Аэродром и вся его недвижимость были проданы с аукциона в 1960 году частным лицам. В 1970 году Dateland был разделен на 3300 участков, оставив аэропорт нетронутым. Один собственник собирался разделить территорию аэропорта на участки и построить небольшие озера. По всей видимости, в период с 1971 по 1977 год аэродром был вновь открыт как частный, однако был закрыт.
Нынешние владельцы купили собственность Dateland в 1995 году и спасли аэропорт от исчезновения. Они планировали перепрофилировать аэродром под летающий парк Эль-Камино-дель-Соль , используя в своих интересах обширные аэродромные сооружения, оставленные военными. Разработчики рекламировали Dateland как «крупнейшее сообщество летающих пассажиров в США», в котором в общей сложности 427 участков имеют рулежные дорожки, ведущие к аэродрому, а бетонная рампа достаточно велика, чтобы разместить 300 самолетов. Среди запланированных атрибутов были мотель и музей.
К сожалению, коммерческое предприятие по открытию Dateland как жилого аэродрома явно провалилось. Остатки торгового прицепа / офиса в юго-западном углу аэродрома были заколочены и заброшены, что указывает на то, что это предприятие не могло быть успешным.
Сохранились остатки 3 взлетно-посадочных полос (6/24, 16/34 и самая длинная - 1/19, длина 6600 футов), а также большая бетонная площадка. Единственное сохранившееся здание - это бетонный бункер, заполненный песком, который ранее использовался для прицеливания пулеметов бомбардировщиков B-25 Mitchell.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ . [ неудачная проверка ]
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. OCLC 57007862
- Мэннинг, Томас А. (2017) [2005], История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг . Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Техас, ISBN 978-0243209248 , OCLC 985909704 , ASIN B000NYX3PC
- Лу, Лу (1999), Забытые поля Америки: Основы Второй мировой войны и обучение, тогда и сейчас - Vol. 2. Издатель: Издательство «Иллюстрированные истории», ISBN 1575100517 , OCLC 809752549
- Геологическая служба США Информационная система географических названий: Аэродром Дейтленд (исторический)
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Вспомогательным полем ВВС Dateland на Викискладе?
- Статья в «Жизнь со своим самолетом» о планах развития.