Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с De Havilland Gypsy Major )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Gipsy Major
DHGipsyMajor.JPG
Сохранился цыганский майор.
ТипПоршневой рядный авиадвигатель
Производительde Havilland Engine Company
Первый забег1932 г.
Основные приложенияde Havilland Tiger Moth
de Havilland Канадский бурундук
Количество построенных14 615
Разработано изde Havilland Gipsy
Разработана вde Havilland Gipsy Six

Де Хэвилленд Джипси Основной или Цыганский IIIA представляет собой четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, перевернутый рядный двигатель используется в различном свете самолета , произведенный в 1930 - х годах, в том числе известного Тайгера моль биплана . Многие двигатели Gipsy Major до сих пор используются во всем мире на старинных самолетах.

Двигатели производились как компанией de Havilland в Великобритании, так и австралийским подразделением компании de Havilland Australia , последнее изменило конструкцию, чтобы использовать имперские меры, а не исходные метрические измерения . [ необходима цитата ]

Дизайн и разработка [ править ]

Двигатель представлял собой слегка модифицированный двигатель Gipsy III , который фактически представлял собой двигатель de Havilland Gipsy, модифицированный для работы в перевернутом положении, так что цилиндры были направлены вниз под картером . Major также был расточен (118 мм вместо 114 мм) по сравнению с Gipsy III, увеличив рабочий объем двигателя с 5 до 6,1 л.

Перевернутая конфигурация позволяла удерживать гребной вал в высоком положении без того, чтобы цилиндры блокировали прямой обзор пилота над носовой частью самолета. [1]

Первоначальным недостатком перевернутой конфигурации был высокий расход масла (до четырех пинт в час), требующий регулярной дозаправки внешнего масляного бака; со временем эта проблема решилась за счет использования модифицированных поршневых колец . Впервые построенный в 1932 году, общий объем производства всех версий Gipsy Major составил 14 615 единиц.

Дальнейшее развитие [ править ]

В 1934 году, когда Джеффри де Хэвилленд нужен более мощный двигатель для его двухмоторных транспортных самолетов, с четырьмя цилиндрами Gipsy Major был доработан в 200 л.с. с шестью цилиндрами Gipsy Six . [2] В 1937 году было необходимо еще больше энергии для нового DH91 Альбатрос с четырьмя двигателями трансатлантического Mailplane, и так два банка Цыганский шесть цилиндров были объединены в одну 525 л.с. (391 кВт) Цыганский Двенадцать 12-цилиндровый перевернутый Ви . [3] На военной службе цыганские двенадцать стали известны как цыганский король, а цыганская шестерка - цыганская королева .

С началом Второй мировой войны все гражданские полеты прекратились, и после войны де Хэвилленд был слишком занят реактивными двигателями, чтобы вкладывать много энергии в свои поршневые двигатели. Но без боя цыганка не обошлась. В Канаде Gipsy Major был предпочтительным двигателем для дрессировщика бурундуков DHC1 , который после войны заменил дрессировщик Tiger Moth на вооружении Королевских ВВС . К тому времени, однако, Gipsy Major затмили Blackburn Cirrus Major в Великобритании и американские Lycoming и Continental с горизонтально расположенными двигателями за рубежом. (По иронии судьбы, сам Blackburn был основан на старом ADC Cirrus Фрэнка Хэлфорда.двигатель; Блэкберн купил лицензию в 1934 году). В своем окончательном варианте с наддувом Gipsy Major, используемый в вертолетах, развивал 220 л.с. (164 кВт). [4]

К 1945 году Gipsy Major был очищен от мирового рекорда 1500 часов наработки между капитальными ремонтами (TBO) [5], превзойдя ранее установленный мировой рекорд в 1260 часов TBO, достигнутый в 1943 году. 1000 часов TBO были ранее достигнуты в 1938 году [6]. ]

Варианты [ править ]

Наддув Gipsy Major 50
Цыганский майор I
Gipsy Major IC
Более высокая степень сжатия (6: 1) и максимальная частота вращения для гонок.
Gipsy Major ID
Добавлен топливный насос, а также экранированные жгут проводов зажигания и система заливки.
Gipsy Major IF
Алюминиевые головки блока цилиндров , степень сжатия 5,25: 1.
Gipsy Major II
Винт изменяемого шага
Gipsy Major 7
Военная версия Gipsy Major 1D, увеличенная скорость набора высоты.
Gipsy Major 8
Выхлопные клапаны с натриевым охлаждением, патронный стартер для DHC Chipmunk.
Gipsy Major 10
Вариант электростартера.
Gipsy Major 30
Значительно переработана конструкция, увеличены диаметр цилиндра и ход поршня. Степень сжатия 6,5: 1.
Gipsy Major 50
С наддувом. 197 л.с.
Gipsy Major 200
Разработан как двигатель легкого вертолета. 200 л.с.
Gipsy Major 215
Вертолетный двигатель с турбонаддувом. 220 л.с.
Альфа Ромео 110
Лицензионное производство / производная Alfa Romeo
de Havilland L-375-1
Военное обозначение США для Gipsy Major I
IAR 4-G1
Лицензия IAR произведена в Румынии

Приложения [ править ]

Gipsy Major в центре или в положении носа на погрузчике DHA-3

Список приложений от Lumsden, если не указано иное. [7] [8]

  • Паром с воздушной скоростью
  • AISA I-115
  • Стрелка активна
  • Остер Эгле
  • Auster Autocar
  • Auster Autocrat
  • Бигль терьер
  • Бултон Пол стр.92
  • Британский Самолет Купидон
  • Британский самолетный орел
  • Британский самолет Double Eagle
  • Блэкберн Б-2
  • Крисли Супер Эйс
  • Comper Mouse
  • Comper Streak
  • Компер Свифт
  • Де Брюйн Снарк
  • де Хэвилленд Драгон
  • де Хэвилленд Стрекоза
  • de Havilland Australia DHA-3 Погрузчик
  • Бурундук DHC-1
  • де Хэвилленд Фокс Мотылек
  • мотылек de Havilland Hornet Moth
  • леопардовый мотылек de Havilland
  • де Хэвилленд Мотылек
  • де Хэвилленд Кошачий мотылек
  • де Хэвилленд Тигровый мотылек
  • de Havilland TK2
  • de Havilland TK4
  • Эллиоттс Ньюбери Эон
  • Фейри Праймер
  • Фостер Викнер Викко
  • Генерал Самолет Cygnet Major
  • General Aircraft Monospar
  • Хэндли Пейдж, Мэн
  • Хиртенберг HS.9
  • Икарус Аэро 2
  • КОД-1
  • Колховен FK43
  • Колховен FK.47 [9]
  • Колховен FK54 [10]
  • Колховен FK49
  • Майлз Аэрован
  • Майлз Фэлкон Майор
  • Майлз Близнецы
  • Майлз Хобби
  • Тренер Miles Hawk
  • Miles M.35 Libellula
  • Miles M.39B Libellula
  • Майлз Магистр
  • Майлз Меркьюри
  • Посланник Майлза
  • Майлз Минор
  • Майлз Монарх
  • Майлз перепелятник
  • Майлз Уитни Стрейт
  • Персиваль Чайка Майор
  • Рид и Сигрист Десфорд
  • Рогозарский СИМ-Х
  • Зад-5бис
  • RWD-19
  • Saab 91 Safir
  • ГАИ KZ IV
  • Сондерс-Роу Скитер
  • Спартанский крейсер
  • Stampe SV.4
  • Thruxton Jackaroo
  • В.Л. Виима

Выжившие [ править ]

Многие двигатели Gipsy Основных остаются в обслуживании сегодня во всем мире, только приблизительно 175 Соединенного Королевстве де Havilland Tiger мотыльки были отмечены на гражданской авиации зарегистрироваться в сентябре 2011 года , хотя и не все из этих самолетов были полеты. [11]

Двигатели на дисплее [ править ]

Примеры Gipsy Major выставлены в следующих музеях:

  • Музей авиации де Хэвилленда
  • Музей авиации флота
  • Коллекция Шаттлворта
  • Королевский музей ВВС Косфорд

Технические характеристики (Gipsy Major I) [ править ]

Gipsy Major на рабочем стенде

Данные Джейн. [12]

Общие характеристики

  • Тип: 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой авиационный двигатель с воздушным охлаждением
  • Диаметр цилиндра : 4,646 дюйма (118 мм)
  • Ход поршня : 5,512 дюйма (140 мм)
  • Объем : 373,7 дюйма³ (6,124 л)
  • Длина: 48,3 дюйма (1227 мм)
  • Ширина: 20,0 дюйма (508 мм)
  • Высота: 29,6 дюйма (752 мм)
  • Сухая масса : от 300 фунтов (136 кг) Mk 1F до 322 фунтов (146 кг) Mk 1D

Составные части

  • Клапанный : OHV
  • Топливная система: Downdraught Hobson AI48 H3M (Mk 1C и Mk 7) или H1M (другие)
  • Масляная система: Сухой картер, шестеренчатый насос
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Представление

  • Выходная мощность: 122 л.с. при 2100 об / мин (крейсерский режим), 145 л.с. (108 кВт) при 2550 об / мин (максимум 1 минута)
  • Удельная мощность : 0,39 л.с. / дюйм³ (17,6 кВт / л)
  • Степень сжатия : 5,25: 1 (Mk 1 и 1F) или 6,0: 1 (другие)
  • Расход топлива: от 6,5 до 6,75 галлонов в час (от 28,4 до 30,7 л / ч) при 2100 об / мин
  • Расход масла: 1,75 пинты (0,99 л) в час.
  • Отношение мощности к весу : 0,48 л.с. / фунт (0,78 кВт / кг)

См. Также [ править ]

  • Музей авиации де Хэвилленда
  • Фрэнк Хэлфорд

Связанная разработка

  • de Havilland Gipsy

Сопоставимые двигатели

  • Альфа Ромео 110
  • Аргус Ас 8
  • Блэкберн Cirrus Major
  • Элизальде Тигре IV
  • Hirth HM 504
  • Менаско Пират

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Bransom 1991, стр. 28.
  2. ^ Лумсден 2003, стр. 142.
  3. ^ Лумсден 2003, стр. 136.
  4. ^ Лумсден 2003, стр. 141.
  5. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1945/1945%20-%201117.html
  6. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1943/1943%20-%200108.html
  7. ^ Лумсден 2003, pp.139-141
  8. ^ Обратите внимание, что Gipsy Major может не быть основной силовой установкой для этих типов.
  9. ^ Wesselink 1982 с.84
  10. ^ Wesselink 1982 с.115
  11. ↑ G-INFO, UK CAA database - DH.82 Дата обращения: 10 сентября 2011 г.
  12. Перейти ↑ Jane's 1989, p. 276–277

Библиография [ править ]

  • Брансом, Алан. История тигрового мотылька, четвертое издание . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 1991. ISBN  978-0-906393-19-2 .
  • Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 978-0-517-67964-7 
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 978-1-85310-294-3 . 
  • Орд-Хьюм, Артур WJG (2000). Британские легкие самолеты . Питерборо: GMS Enterprises. ISBN 978-1-870384-76-6.
  • Весселинк, Тео; Постма, Тиджс (1982). De Nederlandse vliegtuigen . Харлем: Ромем. ISBN 90 228 3792 0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей Королевских ВВС - Gipsy Major