Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О двухмоторном истребителе 1940-х годов см. De Havilland Hornet .

DH.87 Шершень мотылек
Шершень мотылек dh87b g-admt arp.jpg
1936 г. de Havilland DH.87B Hornet Moth
РольТренер и Турер
Производительde Havilland
Первый полет9 мая 1934 г.
Положение делвсе еще в эксплуатации
Основной пользовательпилоты-частники
Произведено1935–1938
Количество построенных164

Де Хэвилленд DH.87 Hornet Moth является одномоторной кабиной биплана разработан де Havilland Aircraft Company в 1934 году в качестве потенциальной замены для своего весьма успешных де Havilland Tiger Moth тренера. Хотя двухместная двухместная кабина сближала его по конфигурации с современным самолетом, на котором позже будут летать военные пилоты-стажеры, не было никакого интереса со стороны Королевских ВВС, и самолет был запущен в производство для частных покупателей.

Дизайн и разработка [ править ]

DH.87A Hornet Moth сохраняет оригинальную конструкцию конического крыла. Ветаскивин, Альберта, июнь 1996 г.

Опытный образец впервые полетел в Хатфилде9 мая 1934 г. и вместе с двумя другими предсерийными самолетами приступил к обширной программе испытаний, в результате которой в августе 1935 г. был завершен первый серийный самолет (получивший обозначение DH.87A) с крыльями большей наружной конусности. Было обнаружено, что они вызывают проблемы, особенно при посадке в трехточечном положении: кончики носов имели тенденцию сваливаться, что приводило пилота в замешательство и часто приводило к повреждению самолета. С начала 1936 года de Havilland предлагал владельцам DH.87A сменные крылья новой квадратной формы по сниженной цене в обмен на оригинальные крылья. Новые самолеты, получившие обозначение DH.87B, производились под номером 68, были построены с новыми квадратными крыльями. Это крыло уменьшило общий размах на 8 дюймов (20 см). Изменения немного увеличили общий вес, что привело к некоторому снижению производительности.

Произведено 164 самолета, из них 84 занесены в Британский регистр. Многие были впечатлены военной службой во время Второй мировой войны , в основном они использовались Королевскими ВВС в качестве самолетов связи.

Небольшое количество самолетов пережило войну и со временем стало высоко цениться энтузиастами старинных самолетов. Некоторые из них все еще летают, спустя более семидесяти лет после прекращения производства.

Варианты [ править ]

Второй шершневый мотылек
бывший RAF 1936 de Havilland DH.87B Hornet Moth в аэропорту Котсуолд , Англия, в 2018 г.
  • DH.87 Hornet Moth  : прототипы
  • DH.87A Hornet Moth  : серийная модель
  • DH.87B Hornet Moth  : серийная модель с модификацией крыла

Операторы [ править ]

Гражданские чартеры и пилоты 1935–2009 [ править ]

 объединенное Королевство
 Австралия
 Австрия
 Бельгия
 Канада
 Дания [1]
 Франция
 Индия
 Южная Африка
 Испания
  Швейцария
 Турция - TC-101

Военные операторы [ править ]

 Португалия
  • Португальские ВВС
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС
 объединенное Королевство
  • Королевские военно-воздушные силы (1940–1945)
    • № 24 эскадрильи RAF
    • № 49 эскадрильи RAF
    • № 116 эскадрильи RAF
    • № 510-й эскадрильи RAF
    • № 526-й эскадрильи RAF
    • № 527-й эскадрильи RAF
    • № 528-й эскадрильи RAF
    • № 529-й эскадрильи RAF
  • Авиационная армия Королевского флота
    • Один самолет произвел впечатление и четыре из Канады

Технические характеристики (DH.87B) [ править ]

Кабина de Havilland DH87B Hornet Moth 1936 года

Данные Jane's All the World's Aircraft 1938, [2] De Havilland Aircraft с 1909 года [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1 пассажир / стажер
  • Длина: 24 фута 11,5 дюйма (7,607 м)
  • Размах: 31 фут 11 дюймов (9,73 м)
  • Высота: 6 футов 7 дюймов (2,01 м)
  • Площадь крыла: 244,5 кв.м (22,71 м 2 )
  • Профиль : RAF 15 [4]
  • Пустой вес: 1241 фунт (563 кг)
  • Полная масса: 1,950 фунтов (885 кг)
  • Запас топлива: 35 имп галлонов (42 галлона США; 159 л) топлива в баке фюзеляжа; 2 имп галлона (2 галлона США; 9 л) масла в баке с воздушным охлаждением
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major I 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 л.с. (97 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН) на высоте 1000 футов (305 м)
  • Скорость сваливания: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Диапазон: 620 миль (1000 км, 540 миль)
  • Практический потолок: 14800 футов (4500 м)
  • Скорость подъема: 690 фут / мин (3,5 м / с)
  • Время набора высоты: 5000 футов (1524 м) за 8 минут 45 секунд
  • Нагрузка на крыло: 7,97 фунта / кв. Фут (38,9 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,067 л.с. / фунт (0,110 кВт / кг)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Гитлер Savage Canary Дэвид Лампа ISBN  978-1-84832-574-6 pg15
  2. ^ Грей, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 31c.
  3. ^ Jackson 1987, p.355.
  4. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Джексон, AJ De Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN 0-85177-802-X . 
  • Фоллетт, К. «Полет шершня» (перевод на итальянском «Il volo del calabrone», Mondadori Editore SpA, Milano, 2003 ISBN 88-04-54428-7 ). Это вымышленный роман, впервые напечатанный в 2002 году, в котором шершень мотылек играет ключевую роль в истории. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Клуб бабочек де Хэвилленда