Заявление о признании права на флаг государств , не имеющие морского берега ( французский : ДЕКЛАРАЦИЯ ВАЖН разведывательный дю прерогатива а.е. Pavillon Этат dépourvus де литораль ) является 1921 многосторонний договор , который юридически признал , что государство , не имеющее выхода к морю может быть морской флаг состояние ; то есть государство, не имеющее выхода к морю, могло регистрировать корабли и плавать их по морю под своим собственным флагом .
По состоянию на 2013 год Декларацию ратифицировали более 50 государств, и международное право признает право любого государства управлять судами в море под своим собственным флагом. Сегодня к государствам, не имеющим выхода к морю, которые имеют флот торговых судов, относятся Австрия , Азербайджан , Боливия , Эфиопия , Венгрия , Лаос , Люксембург , Монголия , Молдова , Парагвай , Словакия и Швейцария , хотя из них только Эфиопия, Лаос и Монголия не имеют реки. / морской порт, из которого можно выйти в открытое море.
Фон [ править ]
В первые два десятилетия 20-го века существовала неуверенность в том, может ли государство, не имеющее выхода к морю, регистрировать морские суда и разрешать им плавать под своим флагом: Франция , Великобритания и Германия утверждали, что такое право может не существует, потому что это поставило бы государство, не имеющее выхода к морю, в положение, неспособное контролировать поведение судов под его флагом из-за неспособности государства безоговорочно получить доступ к портам и морю. До Первой мировой войны , Швейцария отрекся несколько запросов от торговых судов летать швейцарский флаг.
Создание, ратификация и действие [ править ]
После Первой мировой войны создание нескольких новых государств, не имеющих выхода к морю, таких как Чехословакия , Австрия и Венгрия , заставило великие державы пересмотреть этот вопрос. Версальский договор включал положение , по которым Германия согласилась разрешить эти внутриконтинентальные государства в транзитные грузы и персонал через территорию Германии свободно морские порты, которые предположили , что такие состояния могут также иметь свой собственный торговый суд в таких порт.
Декларация была создана, чтобы отразить новый консенсус, и была заключена и подписана 20 апреля 1921 года 25 государствами в Барселоне , Испания , на Конференции Лиги Наций по связи и транзиту, в качестве дополнения к более длинной Барселонской конвенции и Статуту о режиме. судоходных водных путей международного концерна , заключенного в тот же день. Декларация вступила в силу 8 октября 1921 г.
Текст [ править ]
Текст Декларации гласит:
Нижеподписавшиеся, должным образом уполномоченные для этой цели, заявляют, что государства, которые они представляют, признают флаг, под которым плавают суда любого государства, не имеющего морского побережья, которые зарегистрированы в каком-либо конкретном месте, расположенном на его территории; такое место служит портом регистрации таких судов.
Барселона, 20 апреля 1921 г., сделано в единственном экземпляре, английский и французский тексты которого являются аутентичными.
Ссылки [ править ]
- Джон Н.К. Мэнселл, Ответственность государства флага: историческое развитие и современные проблемы (Лондон: Springer, 2009 ISBN 9783540929338 ) § 2.5.
Внешние ссылки [ править ]
- Текст , Серия договоров Лиги Наций
- Статус договора , un.org
