| Адмиралтейское право |
|---|
 |
| История |
| Функции |
| Контракты фрахтования |
| Типы чартера |
| Стороны |
| Судебная власть |
| Международные конвенции |
| Международные организации |
Регистрация судна - это процесс, с помощью которого судно документируется и получает гражданство страны, в которой оно было зарегистрировано. Гражданство позволяет судну путешествовать за границу, поскольку это доказательство права собственности на судно. [1]
Международное право требует, чтобы каждое судно было зарегистрировано в стране, называемой государством ее флага . [2] Судно подчиняется законам государства флага. [1] Принято говорить, что судно плавает под флагом страны регистрации.
Государство флага судна осуществляет регулирующий контроль над судном и обязано регулярно его инспектировать, сертифицировать судовое оборудование и экипаж, а также выдавать документы по безопасности и предотвращению загрязнения. Организация, которая фактически регистрирует судно, известна как его реестр. Реестры могут быть государственными или частными агентствами. В некоторых случаях, например в рамках альтернативной программы соблюдения нормативных требований США, реестр может назначить третью сторону для администрирования проверок. [3]
Реестр, который открыт только для судов его страны, известен как традиционный или национальный реестр . Реестры, которые открыты для судов, принадлежащих иностранным владельцам, известны как открытые реестры и иногда называются удобными флагами .
История [ править ]
Регистрация судов проводится с тех пор, как важен бизнес на море. Первоначально предназначался для управления судами, перевозящими грузы в европейских странах морского плавания [1], он использовался, чтобы убедиться, что корабли строятся в местной стране, с экипажами, преимущественно из местной страны. [4] С тех пор регистрация судов использовалась для документирования судов на право владения. Документация предоставляет определенное свидетельство гражданства для международных целей и предоставляет возможности финансирования с наличием предпочтительной ипотеки на зарегистрированные суда. [5]
Требования для регистрации [ править ]
Суда, которые работают на международном уровне или пересекают международные границы, должны быть зарегистрированы. Некоторые юрисдикции также требуют, чтобы суда, которые работают только в территориальных водах, регистрировались в их национальном реестре, а некоторые запрещают судам под иностранным флагом осуществлять торговлю между портами внутри страны (практика, известная как каботаж ). Страна регистрации является государством флага судна и определяет его национальность, а также законы страны, регулирующие его эксплуатацию и поведение экипажа. [1]
В каждом реестре действуют свои правила в отношении типов судов, которые он принимает для регистрации. Либерийский регистр, например, регистрирует морские суда водоизмещением более 500 тонн нетто, ведущие внешнюю торговлю. Суда старше 20 лет требуют отказа, а также, что классификационное общество судна готово выдать судну обязательные сертификаты . Суда 15 лет и старше должны иметь Отчет о состоянии специального освидетельствования судна, который будет рассмотрен службой морской безопасности. [6] Реестры взимают регистрационный сбор.
Ссылка на состояние флага [ править ]
Между судном и государством его флага должна существовать «настоящая связь». Статья 5 (1) Женевской конвенции об открытом море 1958 года, которая вступила в силу в 1962 году, требует, чтобы «государство эффективно осуществляло свою юрисдикцию и контроль в административных, технических и социальных вопросах над судами, плавающими под его флагом». [7] Участниками этой Конвенции являются 63 государства. Этот принцип был повторен в статье 91 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года (ЮНКЛОС), которая вступила в силу в 1994 году. [2] Эта Конвенция насчитывает 167 сторон.
В 1986 году Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию попыталась закрепить концепцию подлинной связи в Конвенции Организации Объединенных Наций об условиях регистрации судов . [8] Конвенция об условиях регистрации судов потребует, чтобы государство флага было связано со своими судами либо посредством экономической доли владения своими судами, либо путем предоставления моряков для экипажа судов. [8] Чтобы договор 1986 года вступил в силу, необходимо, чтобы его подписали 40 стран, совокупный тоннаж которых превышает 25% от общемирового тоннажа. [8] На сегодняшний день договор подписали только 14 стран. [8]
Национальные или закрытые реестры обычно требуют, чтобы судно принадлежало и было построено в национальных интересах и, по крайней мере, частично укомплектовано его гражданами. У открытых реестров таких требований нет; некоторые предлагают онлайн-регистрацию, иногда гарантируя завершение менее чем за день. [9]
Суда без флага [ править ]
Суда, эксплуатируемые незаконно, например пиратами , или наркоподводные лодки , как правило, не регистрируются операторами (хотя зарегистрированное судно может быть захвачено или тайно использовано в незаконных целях).
См. Также [ править ]
- Государство флага
- Флаг удобства
- Государственный портовый контроль
Ссылки и источники [ править ]
- Рекомендации
- ^ a b c d "Руководство по регистрации судов" (PDF) . Морская Новая Зеландия. 2010-09-30 . Проверено 12 декабря 2012 .
- ^ a b МКСП и др., 2002, стр. 7.
- ^ «Альтернативная программа соблюдения требований береговой охраны США» . Береговая охрана США . Проверено 1 июля 2010 .
- ^ «Регистрация торговых судов» . Национальный архив . Проверено 12 декабря 2012 .
- ^ «Национальный центр документации судов США, страница часто задаваемых вопросов» . Проверено 12 декабря 2012 .
- ^ «Список вопросов для регистрации судов» . LISCR . Проверено 12 декабря 2012 .
- ↑ D'Andrea 2006, p.2.
- ^ a b c d D'Andrea 2006, стр.6.
- Перейти ↑ Neff, 2007.
- Источники
- Д'Андреа, Ариэлла (ноябрь 2006 г.). Концепция «подлинной связи» в ответственном рыболовстве [ Правовые аспекты и последние изменения ] (PDF) . Юридические документы ФАО в Интернете. 61 . Рим: Продовольственная и сельскохозяйственная организация . Проверено 30 июня 2010 .
- Международная конфедерация свободных профсоюзов ; Консультативный комитет профсоюзов при ОЭСР ; Международная федерация транспортников ; Гринпис Интернэшнл (2002). Более мутные воды: рыболовство, загрязнение и удобные удобрения . Йоханнесбург: Всемирный саммит по устойчивому развитию 2002 г. Архивировано из оригинала на 2011-09-27 . Проверено 12 июня 2010 .
- Нефф, Роберт (2007-04-20). «Флаги, скрывающие грязную правду» . Asia Times . Asia Times Online . Проверено 12 июня 2010 .
- Руководство по регистрации судов (PDF) . Веллингтон: Приморская Новая Зеландия. Сентябрь 2010 [2003] . Проверено 12 декабря 2012 . О реестре судов Новой Зеландии
- «Список вопросов для регистрации судов (в Либерии)» . ЛИСКР, ООО . Проверено 12 декабря 2012 .
- «Регистрация торговых судов» . Национальный архив (Великобритания) . Проверено 12 декабря 2012 .
- «Национальный центр документации судов USCG, страница часто задаваемых вопросов» . Национальный центр документации судов USCG . Проверено 12 декабря 2012 .
