Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Адмиралтейское право
Морской icon.svg
История
Функции
Контракты фрахтования
Типы чартера
Стороны
Судебная власть
Международные конвенции
Международные организации

Ставка фрахта (исторически и фрахтование судов просто грузов [1] ) является цена , при которой определенный груз доставляется из одной точки в другую. Цена зависит от формы груза, вида транспорта ( грузовик , корабль , поезд , самолет ), веса груза и расстояния до места доставки. Многие службы доставки, особенно авиаперевозчики , используют габаритный вес. для расчета цены, которая учитывает как вес, так и объем груза.

Например, расценки на дальние перевозки угля в Америке составляют примерно 1 цент / тонно-милю. [2] Таким образом, поезд из 100 вагонов, каждый из которых перевозит 100 тонн на расстояние 1000 миль, будет стоить 100 000 долларов. С другой стороны, тарифы на интермодальные контейнерные перевозки сильно зависят от маршрута, взятого из-за веса груза, при условии, что вес контейнера не превышает максимальную грузоподъемность. Цены могут варьироваться от 300 до 10 000 долларов за двадцатифутовый эквивалент (TEU) в зависимости от спроса и предложения на данном маршруте. [3]

При фрахтовании судов фрахт - это цена, которую фрахтователь платит судовладельцу за использование судна в рейсе . [4]

История [ править ]

Стоимость перевозки, стоимость перевозки товаров, помимо обычных транспортных расходов, отражает ряд факторов. [5]Основными определяющими факторами ставки фрахта являются: вид транспорта (грузовик, корабль, поезд, самолет), вес, размер, расстояние, пункты получения и доставки, а также фактические отгружаемые товары. Одним из первых видов грузовых перевозок был водный транспорт. Многие из самых ранних поселений были построены вдоль или рядом с морскими побережьями и внутренними судоходными путями. По мере роста этих поселений приходилось строить дороги, а затем и железные дороги, и трубопроводы для транспортировки грузов к судоходным водным путям и обратно, таким образом соединяя внутренние пункты приема и доставки, которые не могли быть достигнуты по судоходным водным путям. Развитие автомобильных и железных дорог и даже трубопроводов позволило расширить поселения внутри страны и вдали от водных путей. Морские перевозки очень ограничены по своему характеру.Если поблизости от пункта выдачи и пункта назначения нет судоходных водных путей, то груз не будет перевозиться на корабле. Редко какой-либо товар перевозится исключительно на корабле; обычно товары, прибывающие в порты на корабле, должны быть разгружены и переведены на другой вид транспорта, например, на грузовик или железнодорожный вагон для транспортировки до конечного пункта назначения. С расширением железнодорожных систем и развитием более эффективных грузовых автомобилей транспортировка грузов на судах стала менее рентабельной. Сети дорог и железнодорожных путей, которые когда-то доставляли грузы из прибрежных и внутренних водных портов в пункты назначения, недоступные с помощью морского транспорта, значительно расширились, что сделало грузовые перевозки из порта в порт по суше более эффективными и более доступными, чем морские перевозки грузов. .[6]

Как определяется ставка фрахта [ править ]

Стоимость, которую грузоотправитель (потребитель или предприятие, предоставляющее товары для отгрузки) или получатель (лицо или компания, которым отправляются товары) взимает за транспортировку товаров, определяется рядом факторов. Основными факторами при определении ставки фрахта являются: способ транспортировки, вес, размер, расстояние, пункты выдачи и доставки, а также фактические отгружаемые товары. Все эти факторы играют свою независимую роль в определении цены или скорости перевозки грузов, но все они взаимосвязаны. При определении того, какой вид транспорта будет использоваться для доставки груза в пункт назначения, необходимо принять во внимание множество вещей, которые все будут влиять на ставку фрахта. [7]Федеральные, государственные и местные органы власти имеют свои собственные законы и постановления в отношении размера, веса и типа грузов, которые могут перевозиться по их дорогам. Перевозка грузов железнодорожным, водным или воздушным транспортом имеет свои собственные правила, которые учитывают федеральные, государственные и местные правила, а также соображения безопасности, которые влияют на скорость перевозки грузов. [8] В целом, чем больше грузов вы перевезете, тем они дешевле. Это важный фактор в ставке, взимаемой с людей или компаний, занимающихся перевозкой грузов. Есть много предприятий, единственная цель которых - сделать транспортировку грузов дешевле и проще для малых предприятий и частных лиц, которым необходимо перевозить грузы. [9]

  • Консолидаторы: компания, которая объединяет поставки от разных компаний в одну партию.
  • Таможенный брокер : физическое или юридическое лицо, имеющее лицензию казначейства своей страны при необходимости, занимающееся ввозом и таможенной очисткой товаров для клиента (импортера).
  • Экспедитор : лицо, чья деятельность заключается в том, чтобы действовать в качестве агента от имени грузоотправителя для организации транспортных услуг. Экспедитор часто бронирует бронирование. В США экспедиторы имеют лицензию FMC в качестве посредников по морским перевозкам и являются только назначенными экспедиторами для экспортных перевозок.
  • Общий перевозчик, не работающий на судах ( NVOCC ): консолидатор грузов в морских перевозках, который покупает пространство у перевозчика и перепродает его более мелким грузоотправителям. NVOCC выдает коносаменты, публикует тарифы и иным образом ведет себя как общий морской перевозчик, за исключением того, что он не будет предоставлять фактические океанские или интермодальные услуги.

Большая часть грузов, доставляемых в пределах Соединенных Штатов, перевозится грузовиками или железнодорожными вагонами, но многие люди и предприятия, перевозящие грузы, не имеют достаточного количества товара, чтобы заполнить целый грузовик или железнодорожный вагон каждый раз, когда им нужно что-то доставить. [10] [11]

Консолидаторы, таможенные брокеры, экспедиторы и NVOCC могут быть фактором при определении фрахтовых ставок из-за их опыта, деловых отношений и объема, в котором они работают. Эти факторы помогают снизить фрахтовую ставку для малых предприятий и частных лиц, нуждающихся в доставке. В сфере коммерческих грузоперевозок многие грузоотправители предлагают грузы фрахтовым брокерам [12] , работа которых заключается в поиске квалифицированных перевозчиков для перевозки грузов по приемлемой цене для всех сторон. Брокерыиметь доступ к набору технологических инструментов, которые помогут определить наиболее экономичный способ перемещения груза, включая доступ к грузовым доскам. Лучшие доски загрузки предоставляют инструменты анализа скорости, основанные на фактических транзакциях на каждой полосе в Северной Америке, поскольку их базы данных содержат огромное количество информации о ценах. Например, DAT Solutions предлагает RateView [13] для перевозчиков, брокеров и грузоотправителей , обеспечивая доступ к контрактным ставкам грузоотправителей и курсам спотового рынка (покупка брокером). Это позволяет брокерам анализировать рыночный спрос и возможности для обеспечения конкурентоспособных цен.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Оксфордский словарь английского языка Зв грузовой
  2. ^ Транспортировка угля: ставки и тенденции
  3. ^ Ставки контейнерных перевозок 2019 г. (Великобритания)
  4. ^ "Морской сайт ноу-хау: Фрахт" . Архивировано из оригинала на 2011-07-14 . Проверено 20 февраля 2011 .
  5. ^ Тарифы на перевозку ControlPay
  6. ^ Кули, HB (1946). Грузовые перевозки с целью получения прибыли. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Морская пресса Корнелла.
  7. ^ Кули, HB (1946). Грузовые перевозки с целью получения прибыли. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Морская пресса Корнелла.
  8. Перейти ↑ Slack, B., & Gouvernal, E. (2011). Ставки контейнерных перевозок и роль надбавок. Журнал транспортной географии, 19 (6), 1482-1489. ‹См. Tfd› doi : 10.1016 / j.jtrangeo.2011.09.003
  9. ^ ставки фрахта - SDD Technology
  10. ^ Глоссарий. (nd). Получено 7 мая 2013 г. с сайта http://www.fmc.gov.
  11. ^ (12 июня 2002 г., среда). Железные дороги повышают фрахтовые ставки. The New York Times, взято с www.lexisnexis.com/hottopics/lnacademic
  12. ^ Мудрый Компьютерщик. Получено 27 сентября 2013 г. с сайта http://www.wisegeek.org/what-is-a-freight-broker.htm.
  13. ^ ДАТ. Получено 27 сентября 2013 г. с сайта http://www.dat.com/Freight-Rates.aspx.