В договоре перевозки , то грузополучатель является лицо , которое несет финансовую ответственность (покупатель) для получения отгрузки . Как правило, но не всегда, получатель совпадает с получателем.
Если отправитель отправляет отправление получателю через службу доставки, отправитель является отправителем , получатель - получателем , а доставщик - перевозчиком .
Краткое изложение закона
Это сложная область права, поскольку она регулирует отрасль общественного транспорта, которая не всегда может гарантировать своевременное прибытие или то, что товары не будут повреждены в процессе перевозки. Кроме того, две другие проблемы состоят в том, что неоплаченные отправители или грузовые перевозчики могут пожелать задержать товары до тех пор, пока не будет произведена оплата, а мошенники могут попытаться принять доставку вместо законных получателей. Ключ к разрешению таких споров лежит в документации . Стандартная форма контракта - это коносамент, который в международном судоходном праве представляет собой просто договор перевозки грузов, заключенный между грузоотправителем и перевозчиком, который не является фрахтователем . В соответствии с условиями контракта перевозчик должен доставить груз конкретному получателю.
Документация и юридические требования для доставки
Прямой наземный или морской коносамент или авиагрузовая накладная не являются правоустанавливающими документами на товары, которые они представляют. Они не более чем требуют доставки товаров указанному получателю и (в зависимости от способности грузоотправителя перенаправить товары) никому другому. Это отличается от коносамента «ордер» или «на предъявителя», которые являются собственническими правоустанавливающими документами и могут быть предметом переговоров, т. Е. Они могут быть индоссированы и, таким образом, передавать право принять поставку последнему индоссату. Этот аспект законодательства о судоходстве регулируется Гаагскими правилами и законами отдельных стран, например, Законом Великобритании о морских перевозках грузов 1992 г. и Законом США о померане 1916 г. должен предъявить счет, чтобы принять доставку. Позиция США заключается в том, что лицо, принимающее доставку, должно подтвердить свою личность, но, как и в Гонконге , нет необходимости предъявлять сам счет. В Великобритании есть противоречащие друг другу obiter dicta в "The Rafaela S" [2003] 2 Lloyd's Rep. 113 и "The Happy Ranger" [2002] 2 AER (Comm) 23, поэтому вопрос должен оставаться неясным, даже если есть серьезные проблемы , например, возникающие из-за повседневной выгрузки груза по гарантийным письмам, когда оригиналы коносаментов еще не доступны для предъявления в порту выгрузки .
Права получателя
Права грузополучателя по авиагрузовой накладной регулируются Варшавской конвенцией об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1929 года и Монреальской конвенцией об унификации некоторых правил международной воздушной перевозки 1999 года и соответствующими государственными законами ( который может быть одним законом, выбранным сторонами в качестве надлежащего, или любой комбинацией законов, представляющих продавца, покупателя, грузоотправителя и перевозчика.) Это очень важно в соответствии с экспортными документами.
Получатель может отличаться от получателя.