Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Del Monte в Монтерее в 1970 году
Легенда
c.  Февраль 1971 г.
Сан-Франциско
22-я улица
Paul Avenue
Сан-Бруно
Бурлингейм
Сан-Карлос
Атертон
Пало-Альто
вид на горы
Санта-Клара
Сан-Хосе Диридон
Гилрой
Watsonville Junction
Castroville
Монтерей

Del Monte был пассажирский поезд управляется Южной железной дороге между Сан - Франциско и Монтерей, Калифорния . [1] Он работал с 1889 по 1971 год.

История [ править ]

19 век [ править ]

Южный Тихий океан утверждает, что названная служба Del Monte началась в 1889 году, впервые появившись в расписании как Del Monte Limited . Он заменил явно неназванный сервис (возможно, в просторечии известный как The Daisy ), который работал по аналогичному графику, когда в Южном Тихом океане открылся отель Del Monte в 1880 году. [2] В расписании 1889 года было указано, что поезд номер 13 отправляется из Сан-Франциско в 14:30 и прибытие в Монтерей в 5:30. Обратный поезд номер 12 отправился из Монтерея в 8 утра и прибыл в Сан-Франциско в 11:15. [ необходима цитата ]

20 век [ править ]

Ранние записи службы Del Monte, возможно, были потеряны в результате пожара в Сан-Франциско в 1906 году . [2]

Поезда были переведены на Bayshore Cutoff через некоторое время после его завершения в 1907 году.

Спальный вагон на непродолжительное по маршруту 125 миль (201 км) , начиная с 1926 года [3]

После Второй мировой войны класса P-6 4-6-2 вытащил почтовый автомобиль , три или четыре тренера , а новости агента тренера , где подают легкие закуски, а также салон автомобиля . Вагон-салон был назван Оливером Миллетом в 1947 году, когда Милле ушел на пенсию, проработав 32 года машинистом салона Del Monte . Он был единственным сотрудником южной части Тихого океана, которого узнали по названию автомобиля. Поезд № 78 отправлялся из Сан-Франциско ежедневно в 16:00, остановился в Сан-Хосе через час и прибыл в Монтерей для разгрузки почты в 19:00. Локомотив и вагоны ждали всю ночь на терминале Пасифик-Гроув, чтобы вернуться как поезд номер 77, который отправляется из Монтерея в 7:30 утра и прибывает в Сан-Франциско в 10:30.[3]

В 1948 году Del Monte Express смертельно сбил Эда Рикеттса , друга Джона Стейнбека , когда он ехал по железнодорожным путям на Дрейк-авеню в Монтерее. [1] [4] [5]

В 1957 году компания Southern Pacific успешно обратилась в штат с просьбой прекратить пассажирские перевозки в Пасифик Гроув. К 1961 году операции были объединены с компанией Peninsula Commute , с добавлением автомобилей к северу от Сан-Хосе. [6]

Отмена [ править ]

Del Monte в Сан - Хосе , в апреле 1971 года, незадолго до его было прекращено

Del Monte просуществовала до 30 апреля 1971 года, за день до Амтрака взял на междугородних пассажирские поезда. [1] Следы в Пасифик-Гроув и Монтерее были удалены в 1980-х, и бывшая полоса отчуждения теперь является тропой для отдыха в Монтерей-Бей. [7]

Частичное восстановление [ править ]

После гибели поезда различные группы пытались восстановить железнодорожное сообщение с районом залива Монтерей. [8] Потенциальное восстановление подобного Дель Монте сервиса в Монтерей было определено еще в плане Caltrans 1984-89 гг. По развитию пассажирских перевозок на железной дороге. Компания Amtrak отказалась предоставлять такую ​​услугу, но была изучена деятельность в южной части Тихого океана (к тому времени предоставлявшая услуги, субсидируемые государством), и был разработан прогноз количества пассажиров. [9]

Caltrain (преемник компании Peninsula Commute ) продлил службу к югу от Сан-Хосе в 1992 году; два поезда туда и обратно ходят к югу от Тамиена в часы пик. Caltrans провела демонстрационный пассажирский поезд над этой линией в 1995 году, чтобы заручиться поддержкой для возобновления железнодорожного сообщения. [6] Обслуживание к югу от Гилроя планируется начать в 2021 году после выравнивания Del Monte до Castroville, после чего поезда отклонятся от первоначального маршрута и остановятся на станции Салинас на береговой линии .

По состоянию на 2018 год Monterey Отпайка , оставшийся сегмент из Кастровилл в Монтерей, в настоящее время изучается для потенциального легкорельсового обслуживания. [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Палмер, Майк ... c .; Карр, Пол; Хэмблтон, Дэйв. «Заброшенные рельсы: филиал в Монтерее» . Проверено 1 декабря 2012 .
  2. ^ a b Спрэдлинг, Дэвид. "Пассажирский поезд Дель Монте" . Публичная библиотека Монтерея . Проверено 9 ноября 2019 .
  3. ^ a b Гибсон, Джек (1953). «Дель Монте Лимитед». Западный железнодорожник . Фрэнсис А. Гвидо. 17 (169): 5–8.
  4. ^ Робисон, Брюс (ноябрь – декабрь 2004 г.). «Маверикс на Консервном ряду». Американский ученый . 92 (6). п. 1.
  5. ^ Чайлдс, маркиз (июнь 1985). «Новый аквариум изображает историю залива Монтерей». Смитсоновский институт . 16 (6). п. 95.
  6. ^ a b Швитерман, Джозеф П. Когда железная дорога покидает город . Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна . С. 55–59. ISBN 1-931112-14-2.
  7. ^ «Монтерей Каунти, Калифорния - Чем заняться - Активный отдых на свежем воздухе, Животные и дикая природа, Искусство и культура, Исторические места, Вино: Прибрежная тропа для отдыха в Монтерей-Бей» . Проверено 1 декабря 2012 .
  8. ^ "TAMC: Служба фиксированных путепроводов на полуострове Монтерей" . Архивировано из оригинала на 2013-06-02 . Проверено 1 декабря 2012 .
  9. ^ План развития пассажирских поездов: 1984-89 финансовые годы . Сакраменто, Калифорния: Отдел общественного транспорта, Caltrans. 1984. OCLC 10983344 . 
  10. ^ "Монтерейская ветка" . Транспортное агентство округа Монтерей . Проверено 25 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Дель Монте (поезд) на Викискладе?