| Delahaye 235 [1] | |
|---|---|
 Шапрон "Фабрика" - корпус 235 | |
| Обзор | |
| Производитель | Delahaye |
| Дизайнер | Филипп Шарбонно |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Роскошный автомобиль |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | Delahaye 175 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,557 куб. См, рядный шестицилиндровый двигатель, 152 л.с. |
| Передача инфекции | 4-ступенчатый предварительный селектор (Cotal) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 295 см (116 дюймов) |
| Длина | 455 см (179 дюймов) |
| Ширина | 173 см (68 дюймов) |
| Снаряженная масса | голое шасси: 1100 кг (2400 фунтов) с кузовом: ~ 1500 кг (3300 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Delahaye 135M |
Delahaye 235 является роскошный автомобиль не построен французским производителем Delahaye с 1951 до 1954 года.
Представленный на Парижском автосалоне 1951 года , 235 был попыткой обновления довоенного Type 135 1950-х годов. [2] Он конкурировал с моделями Grégoire и Anjou, построенными еще одной французской маркой роскоши Hotchkiss . Delahaye нуждался в ускорении, поскольку совместное производство типов 135 и 175 (с длинной колесной базой 178/180) упало до ужасающих 77 к 1951 году. [3] Наиболее заметным был новый современный кузов в стиле понтона с полноразмерной передней частью. разработан главным дизайнером Филиппом Шарбонно . Механика была приписана Фернану Лакуру. [1]Кузов прототипов был изготовлен компанией Motto в Италии, всего было построено 84 Type 235. Изначально 235 продавался только в форме шасси и получал кузов от различных производителей кузовов, в основном от Анри Шапрона , а также от Фигони , Саутчика , Антема и других. Собственные производственные помещения компании на улице де Банкье в Париже никогда не были приспособлены для производства автомобильных кузовов для 235, [4] но в 1953 году, в ответ на вялые продажи, был разработан стандартизированный «заводской» кузов (un Coach d '). usine ») от Chapron по цене 2 700 000 франков, что составляет почти 30% экономии на сделанных на заказ версиях автобусов. [3]
Это был хорошо известный 3,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от 135MS с тремя пониженными карбюраторами Solex и мощностью 152 л.с. (113 кВт) при 4200 об / мин. 235 фактически заменил на рынке более крупный Type 175, в то время как меньший 135M оставался доступным до 1954 года. Максимальная скорость составляла около 170 км / ч (106 миль / ч). Тормоза вызвали много критики, как и расход топлива; Обе проблемы возникли в основном из-за очень тяжелого кузова, произведенного французскими кузовостроителями, которые не были настолько технологически развиты, как их трансальпийские собратья. [3]
235-й оказался слишком поздно, чтобы оказать существенное влияние на состояние Делахай, который все еще полагался на технологии 1930-х годов, несмотря на свой стильный и современный внешний вид. Мало того, что 235 был чрезвычайно дорогим, 235 с кузовом Chapron стоил 3 800 000 франков [4], что в пять раз дороже Citroën 15CV «Big Six» и вдвое дороже гораздо более быстрого Jaguar XK120 1952 года [3], но и Слабая экономика и высокие налоги на автомобили с большим двигателем в послевоенной Франции также способствовали тому, чтобы покончить с этим прекрасным старым производителем. После того , как Delahaye VLR «Джип» был передан французской армией в пользу лицензии , построенной Hotchkiss Джипы, Hotchkiss взял Delahaye в июне 1954 года , и производство автомобилей Delahaye закончилось вскоре после этого. [5]235s последний раз появился на Парижском салоне в 1954 году, чтобы продать оставшиеся акции, а другой гранд капер встретил свой конец. [3]
- 1952 г., Delahaye 235 Coupe с кузовом Chapron
Ссылки [ править ]
- ^ a b Руссо, Жак; Карон, Жан-Поль (1988). «135». Путеводитель по французскому автомобилестроению . Париж: Солнечный. ISBN 2-263-01105-6.
- ^ Ле Ру, Андре. "Delahaye 180" (на французском языке). Каталог автомобилей. Архивировано из оригинала на 2011-07-20 . Проверено 19 октября 2010 .
- ^ а б в г е Федор (2007-07-02). "Le cimetière des autos oubliées: Delahaye 235, la dernière héritière ..." [Кладбище забытых автомобилей: Delahaye 235, Последняя наследница ...] (на французском). Club Doctissimo . Проверено 19 октября 2010 .
- ^ а б "Автомобилиа". Toutes les voitures françaises 1953 (салон в Париже, октябрь 1952 г.) . Париж: История и коллекции. № 19: Стр. 25. 2000.
- ^ "Пропавший маркиз: Делахай" . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 19 октября 2010 .
