Денис Юарт Бернард Кингстон Судостроитель AE FRSA (20 мая 1898 - 13 сентября 1984) был британским солдатом и офицером Королевских ВВС , служившим на протяжении обеих мировых войн. В юности он стал автогонщиком; после непродолжительной политической карьеры ему было трудно найти работу, но в конце концов он ушел в киноиндустрию. Позже он работал государственным служащим, но продолжал заниматься своими хобби и проявлял интерес к неопознанным летающим объектам .
Молодость и военная служба
Шипрайт родился в Лондоне [1] и был вторым сыном Томаса Джонсона Шипрайта; [2] его мать была классической пианисткой и композитором Аделиной де Лара . [3] В возрасте 16 лет в 1914 году он поступил на службу в армии в качестве частного . [1] Первоначально он участвовал в Первой мировой войне в качестве экспедитора 2-го батальона велосипедистов Кента (прикрепленного к Королевскому полку Западного Кента ), а затем стал пилотом Королевского летного корпуса . [4]
Пилот
Корабль, будучи пилотом, был известен своим чувством юмора и, как говорили, имел «наплевательское отношение». [5] Он был ранен и разбился во время полета вокруг Соммы . [6] Он был повышен в звании, став временным вторым лейтенантом в RFC 5 июля 1917 года [7] и капитаном Королевских ВВС в 1918 году. [1] Он также был лейтенантом 96-го Девонского Йоменри. Бригада, [4] и после окончания войны стал исполняющим обязанности капитана Королевского 1-го Девонского Йоменри в 1920 году. Он был назначен в административную ветвь Королевских военно-воздушных сил , отказавшись от своего назначения в марте 1921 года по назначению в Территориальные силы. но сохранив звание капитана. [8]
Его отец умер молодым; В 1918 году Корабль обручился с Кейт Хейн, дочерью сэра Эдварда Хейна (бывший член парламента от либеральной партии Сент-Айвс ). [3] и они поженились 20 марта того же года. [1] Он также продолжил свое образование в Лилле университета и Университетского колледжа , Оксфорд . [9] В 1920 году он был принят в Миддл Темпл, хотя все еще учился в Оксфорде. [2]
Мотогонки
В августе 1920 года Шиппрайт купил у Армстронга Сиддели гоночный автомобиль мощностью 30 л.с., который за зиму он настроил и модифицировал, чтобы улучшить его характеристики; он также установил индикатор воздушной скорости и высотомер . В 1921 году он выиграл 24-й забег «Длинный гандикап на 100 миль в час» в Бруклендсе, получив благоприятный гандикап. Шипрайт также написал в The Autocar, объясняя, как он проехал на своей машине из Гайд-Парк-Корнер в Лондоне до Сент-Айвс в Корнуолле, развил хорошую среднюю скорость и не сломал машину. Письмо вызвало ответ лорда Керзона, который возразил, что публикация его действий побудит полицию установить больше ограничителей скорости для автомобилистов. [5] Корабль продолжал интересоваться автоспортом и в апреле 1930 года купил еще один автомобиль Армстронга Сиддели. [10] Он участвовал в других гонках на скорость и в подъемах на холмы. [11]
Политика
17 декабря 1921 года Шипрайт был принят в качестве кандидата от консерваторов для Пенрин и Фалмут , сменив уходящего в отставку депутата от консерваторов сэра Эдварда Николла . Кораблестроителю было всего 23 года, но его послужной список на протяжении всей войны был отмечен. [12] Он начал деловую карьеру в качестве директора Porthia China Clays Ltd. [4] Во время своей предвыборной кампании в предвыборном обращении Шипрайта он был убежден в сильном флоте и во внешней политике, направленной на обеспечение почетного мира с помощью справедливого урегулирования. репараций и военных долгов. Во внутренней политике он стремился к экономии без снижения безопасности и эффективности. [9] Национальный раскол Либеральной партии был отражен в Пенрине и Фалмуте, где сэр Куртенэ Мансель боролся как официальный кандидат, но против Джорджа Хэя Моргана , бывшего депутата от Труро ; был также кандидат от лейбористской партии. Шипрайт победил на выборах, набрав 11 566 голосов и с большинством в 2 687 голосов над Манселем. [6] Чтобы отпраздновать его избрание, бывшие военнослужащие Фалмута торжественно потащили его автомобиль на холм к вокзалу, когда он сел на поезд, идущий в Лондон, чтобы занять свое место. [13]
Парламент
Корабль произнес свою первую речь в дебатах о безработице 8 марта 1923 года. Он приписал часть вины за состояние безработицы забастовке шахтеров 1921 года и указал, что все оловянные рудники в Корнуолле закрылись после этой забастовки и еще не открылся. Он похвалил консервативное правительство за сокращение числа безработных и призвал к большей вере, доброй воле и уверенности. Его речь была встречена аплодисментами. [14] Это оказалось его единственной речью до того, как короткий парламент 1922 года был распущен, и Шипрайт был вынужден переизбраться. В отличие от предыдущих выборов, воссоединение либералов означало, что он столкнулся с прямой борьбой с сэром Куртенэ Манселом. Предложения правительства в отношении глиняной промышленности Китая , где шахты в округе переживали тяжелые экономические времена, считались серьезной проблемой. [15] Шипрайт потерял свое место, набрав 10 429 голосов против 17 015 Мансела. [16]
Проблемы с трудоустройством
Первоначально Корабел вернулся в вооруженные силы, где его повысили в составе 26-го зенитного батальона территориальных королевских инженеров в 1924 году. [17] Первый брак корабельного мастера закончился разводом в 1926 году. [1] Ему было трудно найти работу после этого. его парламентская карьера закончилась, и в сентябре 1927 года ему пришлось прибегнуть к рекламе в The Times : [18]
Бывший депутат, 29 лет. НЕ МОГУТ НА РАБОТУ; Оксоновский; исключительный послужной список и квалификация; самые высокие отзывы; готов работать в любом качестве. - Капитан Шипрайт, "Уолмарама", Уолси-роуд, Эшер, Суррей.
Он действительно нашел работу в киноиндустрии, будучи помощником режиссера в фильме «Вариант любви» (1928) и менеджером по производству в « Олд Лэнг Сайн» в 1929 году в «Уэлш-Пирсон-Элдер». [19] Он работал директором Cinephonic Music Co. Ltd., а затем занимался производством и администрированием Gaumont British Picture Corporation и ее дочерней компании Gainsborough Pictures . Таким образом, в 1935 году он стал представителем Группы кинопродюсеров Федерации британской индустрии , членом Консультативного комитета по кинематографу и советником Британского совета по развитию кинематографии. [11]
Вернуться в РАФ
16 мая 1939 года Корабль был назначен пилотом (на испытательном сроке) в Королевских военно-воздушных силах [20] и ушел в отставку из резерва офицеров королевских инженеров. [21] Вскоре после начала Второй мировой войны , 9 сентября 1939 года, кораблестроитель был утвержден в своем назначении и повышен до летного офицера . [22] Выйдя из Учебного колледжа Королевских ВВС в 1940 году, кораблестроитель служил во Франции в 1940 году, о чем упоминается в депешах . [11] В 1941 году, во время службы в Волонтерском резерве Королевских ВВС, Корабль был обанкротился по ходатайству своих кредиторов [23], но этот шаг не прервал его карьеру. Он предпринял специальную миссию в Гибралтаре. посетил станции RDF (радары) в июне 1942 года и был назначен временным командиром эскадрильи 1 сентября 1942 года. [24] В 1944 году он был награжден премией за эффективность полетов [11] и оставался на службе в RAF до 1945 года. [1] В В 1954 году он оставил свою комиссию в Добровольческом резерве Королевских ВВС, сохранив за собой звание командира эскадрильи. [25]
Гражданская жизнь
После окончания войны Корабль перешел на работу в Главпочтамт . [1] Он стал членом Королевского общества искусств в 1946 году. [26] В 1950 году Шипрайт присоединился к Суррейской особой полиции, а в 1953 году он стал майором 11-го (HG) батальона Королевского королевского полка . После увольнения из Королевских ВВС в 1954 году он стал государственным служащим в Министерстве сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия в Гилфорде. [11]
Сохраняя интерес к автомобилестроению, Шипрайт стал членом Автомобильной ассоциации гражданской службы и Общества Бруклендса; он также был членом Компании ветеранов автомобилистов и Ордена Дорожных Рыцарей. Его интересы в области авиации преследовались через членство в клубе De Havilland Moth Club и Fairoaks Flight Center. Несмотря на то, что ему было за 80, Корабел получил сертификат полета от Europa Airships Operations в 1982 году. Он также заинтересовался неопознанными летающими объектами , став членом Британской ассоциации исследований НЛО и председателем Северо-восточной Суррейской группы Ассоциации исследований контактных исследований НЛО. . Он также был членом Британского общества Туринской плащаницы. [11]
Корабль также заинтересовался шотландской культурой и с 1979 года был членом Общества сэра Гарри Лаудера Портобелло, а также Эдинбургского международного фестивального общества и гильдии. Его запись в Who's Who отмечает, что он был добровольным водителем в машине и службе скорой помощи больниц Совета графства Суррей, а также управлял Королевской больницей и домом для неизлечимых; в нем говорится, что он был сделан рыцарем Ордена св. Иоанна Иерусалимского . [11]
Рекомендации
- ^ a b c d e f g Майкл Стентон и Стивен Лис, «Кто есть кто из членов британского парламента», том 3, Harvester Press, Sussex, 1979, p. 326.
- ^ a b «Реестр приема в Почетное общество Миддл Темпл, с пятнадцатого века по 1944 год», Том 3, Баттерворт, 1949, стр. 858.
- ^ a b "Предстоящие браки", The Times , 7 марта 1918 г., стр. 9.
- ^ a b c "Палата общин и судебная коллегия Дебретта, 1923 г.", стр. 127.
- ^ a b Билл Смит, "Armstrong Siddeley Motors: автомобили, компания и люди в окончательных деталях", Veloce Publishing Ltd, 2005, стр. 105-6.
- ^ a b Приложение о выборах, The Times , 17 ноября 1922 г., стр. 24.
- ^ "Лондонская газета", "Таймс" , 27 июля 1917 г., стр. 13.
- ^ "№ 32271" . Лондонская газета . 29 марта 1921 г. с. 2473.
- ^ а б «Кто есть кто в новом парламенте», изд. TW Walding, Phillip Gee, 1922, стр. 146-7.
- ↑ Билл Смит, «Armstrong Siddeley Motors: автомобили, компания и люди в окончательных деталях», Veloce Publishing Ltd, 2005, стр. 207.
- ^ a b c d e f g «Корабль, лейтенант Денис ЕБК», Who Was Who, A&C Black, 1920–2008; онлайн-издание, Oxford University Press, декабрь 2007 г., по состоянию на 2 января 2010 г.
- ↑ The Times , 19 декабря 1921 г., стр. 7.
- ↑ См. Рисунок, The Times , 21 ноября 1922 г., стр. 16.
- ↑ «Парламент», «Таймс» , 9 марта 1923 г., стр. 7.
- ^ "Соперничающие либералы в Корнуолле", The Times , 29 ноября 1923 г., стр. 14.
- ^ "The Liberal Year Book 1925", Отдел либеральных публикаций, 1925, стр. 220.
- ↑ London Gazette, The Times , 10 сентября 1924 г., стр. 20.
- ↑ The Times , 23 сентября 1927 г., стр. 1.
- ^ Рэйчел Лоу, "История британского кино" Том 4, Рутледж, 2004, стр. 332, 404.
- ↑ London Gazette, The Times , 24 мая 1939 г., стр. 23.
- ↑ London Gazette, The Times , 27 мая 1939 г., стр. 17.
- ↑ London Gazette, The Times , 4 октября 1939 г., стр. 10.
- ^ «№35361» . Лондонская газета . 28 ноября 1941 г. с. 6866.
- ^ «№35725» . Лондонский вестник (Приложение). 29 сентября 1942 г. с. 4260.
- ^ «№40250» . Лондонский вестник (Приложение). 10 августа 1954 г. с. 4626.
- ^ "Журнал Королевского общества искусств", Том 95, стр. 590.
Внешние ссылки
- Хансард 1803–2005: вклады в парламент капитана Дениса Шипрайта
- Репортаж Pathé News (1932)
Парламент Соединенного Королевства | ||
---|---|---|
Предшественник сэр Эдвард Николл | Член парламента Penryn и Фалмут 1 922 - +1923 | Преемник сэра Куртенэ Манселя |