 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Деннис Дракон | |
|---|---|
 Автобус Kowloon Motor Bus Duple Metsec получил тело Денниса Дракона в августе 2005 года. | |
| Обзор | |
| Производитель | Деннис Бус |
| Производство | 1981–1998 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1, 2 или 3 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Гарднер Камминс |
| Вместимость | От 65 до 128 сидящих |
| Передача инфекции | Voith ZF |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 9,9 м, 10,3 м, 11 м, 12,0 м |
| Ширина | 2,5 м |
| Высота | 4,2 м или 4,3 м |
| Хронология | |
| Преемник | Деннис Трайдент 3 |
Dennis Dragon (также продается как Деннис Condor ) был трехосный шаг вход двухэтажный автобус производства Dennis в Соединенном Королевстве в период с 1982 по 1999 год.
История [ править ]
Деннис Дракон был назван «Дракон», потому что он был разработан для автобуса Коулун . По-китайски Коулун означает «девять драконов», и это район в Гонконге , поэтому название «Кондор» было принято для «Драконов» China Motor Bus, чтобы избежать «называния компании-противника». Все они были построены для зарубежного рынка, хотя некоторые были позже репатриированы. [1]
Деннис зарегистрировал название Condor в 1950-х годах для легкого тягового шасси.
Дизайн [ править ]
Шасси Dennis Dragon / Condor было разработано на основе двухосного Dennis Dominator с двумя отдельными колесами, установленными перед задней осью (вспомогательная ось устанавливалась с 1986 года). Он был оснащен двигателями Gardner или Cummins, соединенными с коробкой передач Voith или ZF . Двигатель Cummins изначально был доступен в качестве опции, но постепенно заменил двигатель Gardner в стандартной комплектации.
Все Dennis Dragons / Condors, за исключением четырех из пяти прототипов, были оснащены кузовом Duple Metsec . В Гонконге это позволило легко отличить Денниса Дракона от Кондора, поскольку большинство других моделей автобусов того же периода (таких как Leyland Olympian , Volvo Olympian , Scania N113 и т. Д.) Были оснащены кузовом Alexander .
Гонконг [ править ]
Автобусы Kowloon Motor Bus [ править ]
В 1982 году компания Kowloon Motor Bus (KMB) приобрела для оценки три 12-метровых автомобиля Dennis Dragon без кондиционера с кузовом Александра . KMB приобрела 188 Duple Metsec с корпусом 12-метрового Dennis Dragons. У них было три двери (одна для посадки и две для выхода).
В период с 1986 по 1994 год компания KMB приобрела первый из 370 11-метровых автомобилей Dennis Dragons без кондиционера для автобусных перевозок Новых Территорий . У Fifty была закрытая спинка, которая изначально предназначалась для установки кондиционирования воздуха , но так и не была установлена. Все Деннис Драгоны без кондиционера были сняты с производства в 2012 году.
В 1990 году компания KMB приобрела для испытаний 11-метровый кондиционер Dennis Dragon. В последующие годы, вплоть до 1999 г., KMB представила всего 765 кондиционированных автобусов Dennis Dragons, в том числе 235 автобусов длиной 9,9 метра, 360 автобусов длиной 11 метров и 170 автобусов длиной 12 метров. [2] Все автобусы Dennis Dragons с кондиционерами были сняты с производства к июлю 2017 года, после чего все автобусы KMB стали низкопольными.
Китайский моторный автобус [ править ]
В 1982 году China Motor Bus получил для оценки два 12-метровых автомобиля Dennis Condor без кондиционера, один из которых был оснащен кузовом Duple Metsec, а другой - кузовом Alexander.
Из - за открытия ССО «s Island линии в 1980 - е годы, CMB не купить много Dennis Condors. Между 1989 и 1997 годами CMB купила только 46 12-метровых кондоров без кондиционеров, 28 11-метровых кондоров без кондиционеров и 92 11-метровых кондоров с кондиционерами. Ходят слухи, что последние десять кондиционированных кондоров CMB были куплены из-за непредсказуемых сроков доставки заказанных Dennis Trident 3 . Все автомобили Dennis Condors CMB были проданы New World First Bus, когда CMB лишилась права собственности в 1998 году, три из 12-метровых Condor были впоследствии преобразованы в тренировочные автобусы.
В 1999 году NWFB переоборудовала один 11-метровый автобус Dennis Condor в автобус с открытым верхом (DM6), 25 января 2008 года он был заменен на автобус Dennis Condor с кондиционером и снова отозван 29 сентября 2014 года (DA66). К октябрю 2000 года DL были сняты с производства и были распроданы. DL1 и DL2 были проданы частным охранникам в Гонконге. Некоторые из них были отправлены обратно в Великобританию и переоборудованы в автобусы с открытым верхом в 2002 году для компании Big Bus Company . [3]
DM были сняты с производства к августу 2002 года и распроданы, с 11-метровым автомобилем Dennis Condor без кондиционера (номер парка DM28), который NWFB считает своим последним «хот-догом» («хот-дог» - это прозвище автобусов без кондиционера в Гонконг). DM18 и DM22 участвовали в программе New World First Travel (как автобусы с открытым верхом, позже проданные Citybus и снятые с продажи 11 февраля 2014 года). DM9, DM12 и DM25 были проданы Citybus в качестве учебных автобусов, а DM17 проданы трем специалистам по охране окружающей среды в Великобритании.
Начиная с января 2004 года, DA были выведены из эксплуатации для 22 автобусов, а до 2012 года - для 38 автобусов. 2 сентября 2015 года все остальные автобусы были выведены из эксплуатации.
Городской автобус [ править ]
Citybus начал заказывать Dennis Dragon с кондиционером в 1993 году. Кузов Duple Metsec для Citybus's Dragons, который был собран Сальвадором Каэтано в Португалии , отличался от тех, что поставлялись для KMB / CMB, тем, что дизайн передней части напоминал те, что использовались на Alexander R -типа кузов и более широкая передняя дверь.
В период с 1994 по 1998 год компания Citybus представила 80 12-метровых Dennis Dragons и 40 10,3-метровых Dennis Dragons. [4] В 2000 году Citybus реконструировал 10,3-метровый Dragon (номер автопарка 701) в первый в мире трехосный двухэтажный троллейбус с кондиционером .
Один из 10,3-метровых Dennis Dragon (флот № 713) Citybus был досрочно выведен из эксплуатации в 2002 году из-за повреждений в результате пожара. Все Citybus Dennis Dragons были сняты с производства в 2015 году.
HACTL [ править ]
В начале 1996 года Hong Kong Air Cargo Terminals Limited (HACTL) получила четыре Dennis Dragon для использования в качестве служебных автобусов. Они были похожи на 12-метровый Dragon Citybus по внешнему виду, но без указателей маршрута и более узкие сиденья были установлены для увеличения пассажировместимости.
Все эти автобусы были приобретены New World First Bus после того, как HACTL прекратила обслуживание своих автобусных маршрутов в сентябре 1999 года. Они вновь вошли в строй в 2000 году.
Африка [ править ]
В 1992 году « Дилижанс» представил в Малави десять драконов Денниса . Компания также представила двадцать Dennis Dragons в Кении в период с 1995 по 1996 год.
Позже, все Деннис Драконы в Кении были отправлены обратно в Англию и выделено Дилижанс Манчестер «s Magic Bus флота. Они вновь поступили на службу в период с 1998 по 2000 год, где будут оставаться на службе до 2010 года.
Замена [ править ]
После выполнения последних заказов Dennis Dragon был заменен Dennis Trident 3 .
Ссылки [ править ]
- ^ Dennis Dragon Bus Быстроходные списки в Интернете
- ^ "Гонконг Автобусы Часть 3: Kowloon Motor Bus" Fleetline выпуск 249 страница июль 1997 страница 116
- ^ The Big Bus Company архивации 2014-11-12 в Wayback Machine Open Автобусные туры
- ^ "Гонконг Автобусы Часть 2: Citybus Limited" Fleetline выпуск 248 мая 1997 страница 94
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Деннисом Драконом, на Викискладе?
- DM17 в сохранении - посвящен сохраненному бывшему CMB / NWFB Деннису Кондору
- Фотографии Денниса Дракона из KMB (с китайским описанием)
