 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Деннис Трайдент 2 | |
|---|---|
.jpg/440px-Stagecoach_London_18476_on_Route_498,_Romford_Queen's_Hospital_(19057369188).jpg) Дилижанс лондонский Александр Деннис ALX400 доставил Trident 2 в больницу Королевы на маршруте 498 в 2015 году. | |
| Обзор | |
| Производитель | Деннис Александр Деннис |
| Производство | 2-осный Trident: 1997–2006 Enviro400: 2005-2018 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип этажа | Низкий этаж |
| Трансмиссия | |
| Выходная мощность | Cummins C Series : 220 л.с., 245 л.с. Cummins ISCe : 225 л.с., 260 л.с. Cummins ISBe : 250 л.с. (дизель), 185 л.с. (гибрид) Cummins ISLe: 320 л.с. MAN D0836LOH: 250 л.с. |
| Передача инфекции | Voith DIWA ZF Ecomat ZF EcoLife (только Enviro400) |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 2-осный Trident: 9,9 м, 10,5 м, 10,6 м, 11,4 м Enviro400: 10,1 м, 10,2 м, 10,5 м, 10,8 м, 10,9 м, 11,4 м |
| Ширина | 2,55 м |
| Высота | От 4,1 до 4,4 м |
| Хронология | |
| Предшественник | Деннис Эрроу |
Dennis Trident 2 представляет собой 2-мост с низким полом двухэтажный автобусов шасси первоначально изготовленный Dennis , который был открыт в 1997 году и заменил Dennis Стрелок . Он был построен TransBus после того, как Деннис вошел в состав группы в 2001 году. С 2004 года он был построен Александром Деннисом . Dennis Trident 2 может быть построен как автобус с закрытым верхом или как автобус с открытым верхом .
.jpg/440px-Maghull_Coaches_V436DRA_(8661361650).jpg)
.jpg/440px-Blackpool_Transport_331_PF06EZO_(9128321228).jpg){kind=spacer}
_(cropped).JPG/440px-Penzance_Bus_Station_-_First_33143_(LR02LWY)_(cropped).JPG)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_(cropped).JPG){kind=link}
Шасси Trident 2 имеет двигатель, расположенный поперечно с правой стороны, а радиатор - с левой стороны моторного отсека. Он мог быть оснащен двигателем серии C Euro II (позже - двигателем Cummins ISCe Euro III), соединенным с коробкой передач Voith DIWA или ZF Ecomat . Он был доступен с кузовом Alexander ALX400 , Plaxton President и East Lancs Lolyne / Myllennium Lolyne .
В первые несколько лет производства Trident 2 был популярен среди многих крупных автобусных операторов, таких как Stagecoach , FirstGroup , Travel West Midlands и Lothian Buses . Некоторые трезубцы были экспортированы в Ирландию (для автобусов Dublin [1] ) и Испанию (для экскурсий в Барселону и Мадрид ). Но позже, из-за обострения конкуренции после запуска Scania OmniDekka и TransBus, которые были переданы в управление, продажи Trident 2 значительно упали, оставив Stagecoach его основным покупателем.
В 2005 году Александр Деннис разработал новую версию шасси Trident 2 для своего двухэтажного автомобиля Enviro400 . Реализован как шасси Enviro400 , название «Трайдент 2» продолжали появляться на табличке изготовителя [2] , и он сохранил двигатель Cummins ISCE Евро III (вскоре заменен Cummins ISBE 6-цилиндровым Euro IV) и Voith / ZF коробки передач, является , также получил ряд доработок, таких как более длинный передний свес, стала доступна иная форма топливного бака. Производство старой версии шасси Trident 2 продолжалось до 2006 года, а новейший образец был доставлен на Isle of Man Transport .
Новая версия Trident 2 шасси была также доступна с Darwen / Optare Olympus кузовом, первый пример был доставлен CT Plus в Лондоне в 2008 году.
В 2008 году Александр Деннис представил гибридно-электрическую версию Trident 2 (Enviro400H), в которой используется система привода серии HybriDrive от BAE Systems с 4-цилиндровым двигателем Cummins ISBe, предназначенным для выработки электроэнергии. [2] Также в том же году Александр Деннис представил усовершенствованную версию Trident 2 для «нового поколения» Enviro400, с двигателем, перемещенным в левую сторону, а радиатор - в правую часть моторного отсека. [2] Он мог быть оснащен двигателем Cummins ISBe Euro V / EEV или MAN D0836LOH в сочетании с коробкой передач Voith DIWA или ZF EcoLife . В 2009 году Александр Деннисразработал гонконгскую версию Trident 2 (Enviro400). Основанный на усовершенствованной версии, представленной в 2008 году, он имеет более длинный задний свес и может быть оснащен двигателем Cummins ISLe Euro V.
Сохранение [ править ]
В 2014 году компания Stagecoach подарила первый лондонский трезубец (TA1) Лондонскому автобусному музею , Бруклендс, а другой (TAS524) - Фонду старинных автомобилей Глазго. [3] В сентябре 2019 года TA1 был впоследствии продан на консервацию Bromley Bus Preservation Group вместе с последним Trident, находившимся в эксплуатации в Лондоне.
Ссылки [ править ]
- ↑ Dublin Bus - Последние новости , 18 сентября 2003 г.
- ^ a b c Журнал «Автобусы», декабрь 2008 г., выпуск 645
- ^ "Дилижанс пожертвует лондонские трезубцы двум музеям",выпуск журнала Buses Magazine 715, октябрь 2014 г., стр. 65
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Деннисом Трайдентом 2 на Викискладе?
- Описание товара Александр Деннис
- Описание продукта гибридных систем BAE Enviro400
