Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Французский крейсер Pascal.jpg
Паскаль , гр. 1897–1900
Обзор класса
Имя:Класс Декарта
Строители:
  • Арсенал де Тулон ,
  • Арсенал де Луар
Операторы: Французский флот
Предшествует:Класс Линуа
Преемник:Д'Ассас класс
Построено:1892–1897
В комиссии:1896–1920 гг.
Завершенный:2
На пенсии:2
Общие характеристики
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:3960 длинных тонн (4020  т )
Длина:96,32 м (316 футов) pp
Луч:12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект:6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:383–401
Вооружение:
Броня:

Декарт класс состоял из двух защищенных крейсеров этого французского флота , построенный в начале 1890 - х годов; двумя кораблями были Декарт и Паскаль . Они были заказаны в рамках программы военно-морского строительства, направленной на соперников Франции, Италии и Германии, особенно после того, как Италия добилась прогресса в модернизации своего собственного флота. План также был направлен на устранение недостатка крейсеров , обнаруженного во время учений в 1880-х годах. Таким образом, крейсеры класса « Декарт» предназначались для работы в качестве разведчиков флота во Французской колониальной империи . Корабли имели на вооружении главную батарею.из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий, поддерживаемых десятью 100-мм (3,9 дюйма) орудиями, и они имели максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час).

Декарт и Паскаль были первоначально отправлены во французский Индокитай в конце 1890-х годов, где они участвовали в кампании по подавлению восстания боксеров в Цинском Китае . Декарт был отозван во Францию ​​в 1902 году для службы в Атлантическом дивизионе, в то время как Паскаль оставался в Восточной Азии, где служил до 1904 года, когда она была деактивирована из-за плохого состояния. Декарт был отправлен обратно в Восточную Азию в 1905 году, а затем на Французский Мадагаскар, прежде чем вернуться во Францию ​​в 1907 году, после чего служил с основными французскими флотами в Средиземном море и Ла-Манше. Паскаль был продан разбойникамв 1911 году, в то время как Декарт еще раз служил в Атлантическом дивизионе. Она оставалась там в течение первых трех лет Первой мировой войны, а затем вернулась во Францию ​​в 1917 году, где была разоружена и списана . Он был исключен из военно-морского реестра в 1920 году, но что в конечном итоге стало с кораблем, неизвестно.

Дизайн [ править ]

Быстрая итальянская броненосная Италия , угроза которой подтолкнула французскую военно-морскую программу 1890 года.

В конце 1880 - х годов, итальянский Regia Marina (Royal Navy) ускоренное строительство кораблей для своего флота и реорганизованы самых современных броненосец линкоров -The Кайо Дуилио и Italia классы -в быстрый эскадрон подходит для наступательных операций. Эти события вызвали бурный резонанс во французской прессе. Бюджетный комитет Палаты депутатов Франции начал настаивать на «стандарте двух держав» в 1888 году, в соответствии с которым французский флот увеличился до уровня объединенного итальянского и немецкого флотов, которые в то время были двумя основными соперниками Франции на континенте. Изначально это ни к чему не привело, поскольку сторонники доктрины Jeune École призвали к созданию флота, в основном основанного наэскадроны из торпедных катеров , чтобы защитить французские берега , а не дорогой флот броненосцев. Эта точка зрения получила значительную поддержку в Палате депутатов. [1]

В следующем году страх войны с Италией вызвал дальнейшие протесты по усилению флота. Ситуация усугубляется тем, что визит немецкой эскадры из четырех броненосцев в Италию подтвердил опасения Франции относительно объединенного итало-германского флота, который значительно превзойдет их собственный. Учения, проведенные во Франции в том году, продемонстрировали, что более медлительный французский флот не сможет помешать более быстрой итальянской эскадре произвольно обстреливать французское побережье, отчасти потому, что ей не хватало крейсеров (и доктрины для их использования) для разведки вражеских кораблей. . [2]

Чтобы исправить слабые места французского флота, 22 ноября 1890 года Высший совет санкционировал новую программу строительства, направленную не на простой паритет с итальянским и немецким флотами, а на численное превосходство. Помимо двадцати четырех новых линкоров, в общей сложности должно было быть построено семьдесят крейсеров для использования в домашних водах и за рубежом во Французской колониальной империи . Класс Декарта был назначен как часть программы. [2] [3]

Общие характеристики и техника [ править ]

Два крейсера класса « Декарт» имели длину между перпендикулярами 96,32 м (316 футов) , ширину 12,98 м (42 фута 7 дюймов) и осадку 6,5 м (21 фут 4 дюйма). Они вытеснили 3960 длинных тонн (4020  т ). Как и большинство французских военных кораблей периода Декарт -класса крейсера шелуха имела ярко выраженный барана лук , tumblehome формы, и короткий кубрик палубу . Ниже ватерлинии корпуса были покрыты слоем деревянной и медной обшивки для защиты отбиообрастание при длительных заграничных рейсах. Суда имели минимальную надстройку , состоящую в основном из небольшой боевой рубки и мостика . Они были оснащены полюсными мачтами с пятнистостью вершины для наблюдения и целей сигнализации. Корабли страдали от проблем с остойчивостью, и после завершения строительства пришлось добавить балласт . Их команда менялась на протяжении ее карьеры и состояла из 383–401 офицера и рядового. [4]

Двигательная установка корабля состояла из пары вертикальных паровых машин тройного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Пар производился шестнадцатью угольными водотрубными котлами типа Бельвиль, которые были соединены в две воронки . Их машины были рассчитаны на выработку 8 500 лошадиных сил (6300  кВт ) при максимальной скорости 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час). Хранилище угля составило 543 длинных тонны (552 т), [4] что дало кораблям радиус плавания 5 500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и 1 000 морских миль (1900 миль). км; 1200 миль) на скорости 19,5 узлов. [5]

Вооружение и доспехи [ править ]

100-мм (3,9 дюйма) орудие модели 1891 в шарнирной установке

Корабли были вооружены главной батареей из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий Modèle 1893 45 калибра . Они размещались в отдельных спонсонах, сгруппированных в миделе , по два орудия на борт . [4] Они были снабжены различными снарядами, в том числе твердыми 45-килограммовыми (99 фунтов) чугунными снарядами, а также разрывными бронебойными (AP) и полутрубными (SAP) снарядами, которые весили 54,2 кг (119 фунтов). ) и 52,6 кг (116 фунтов) соответственно. Орудия стреляли с начальной скоростью от 770 до 800 м / с (от 2500 до 2600 фут / с). [6]

Основную батарею поддерживала вторичная батарея из десяти 100-мм (3,9 дюйма) орудий Modèle 1891 , которые несли различные установки. Два орудия с орудийными щитами размещались бок о бок на верхней палубе, еще четыре - на верхней палубе в носовой части казематов . Другая пара орудий находилась в спонсонах дальше на корме, а оставшаяся пара - в шарнирных опорах на верхней палубе в кормовой части. Борта кораблей были утоплены, чтобы позволить основным и дополнительным орудиям вести огонь прямо вперед или назад. [4] Орудия стреляли 14 кг (31 фунт) чугунными и 16 кг (35 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью от 710 до 740 м / с (от 2300 до 2400 футов / с). [7]

Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров они несли восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса и четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовые орудия . Все они были на одинарных шарнирных опорах, распределенных по длине кораблей. Они также были вооружены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в ее корпусе над ватерлинией. Эти торпеды были вариант 1892 г., который нес 75 кг (165 фунтов) боеголовку и имел диапазон 800 м (2600 футов) со скоростью 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). [4] [8]

Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной 30 мм (1,2 дюйма) на плоской части, изгибающейся вниз по бокам, где толщина увеличивалась до 60 мм (2,4 дюйма). Над палубой ячеистый слой водонепроницаемых отсеков предназначался для сдерживания затопления ниже ватерлинии. Легкая осколочная палуба закрывала машинные отделения для защиты от осколков снаряда, пробивавших основную бронепалубу. Щиты для палубных 100-мм орудий имели толщину 50 мм (2 дюйма). Корабли имели 70-миллиметровую обшивку боевой рубки. [4]

Строительство [ править ]

Строительные данные
ИмяУложен [4]Запущен [9]Завершено [4]Верфь [4]
ДекартАвгуст 1892 г.27 сентября 1894 г.Июль 1896 г.Chantiers de la Loire , Сен-Назер
ПаскальДекабрь 1893 г.26 сентября 1895 г.1897 г.Арсенал де Тулон , Тулон

История обслуживания [ править ]

План и рисунок профиля класса Декарта

«Декарт» и « Паскаль» были отправлены во французский Индокитай после ввода в строй в 1897 году, хотя Паскаль покинул Францию ​​только после завершения ходовых испытаний к январю 1898 года. Оба корабля присутствовали во время восстания боксеров в Цинском Китае ; они были среди судов, которые Франция внесла в Союз восьми наций, который победил боксеров в начале 1900-х годов. [10] [11] [12] Декарт вернулась во Францию ​​в 1902 году, когда она присоединилась к Атлантическому дивизиону, [13] хотя Паскаль остался в Восточной Азии. Паскаль "Состояние машины ухудшилось после нескольких лет за границей, где у французов не было достаточной верфи, и к 1904 году ее двигатели уже не могли достигать проектной скорости. После этого она не видела дальнейшего использования, отчасти потому, что французский флот решил построить флот броненосных крейсеров для выполнения тех ролей, которые должен был выполнять класс « Декарт ». [14] [15] [16] Она была исключена из военно-морского регистра в 1911 году, а затем распалась . [9]

Тем временем « Декарт» был отправлен во вторую командировку в Восточную Азию в 1905 году. Она была переведена на французский Мадагаскар к 1907 году [17] [18], а позже в том же году вернула Францию, чтобы присоединиться к Средиземноморской эскадре . [19] Затем Декарта перевели в Северную эскадрилью. [20] К 1914 году корабль работал с Атлантической дивизией; она патрулировала воды Центральной Америки и должна была вернуться во Францию, когда в июле началась Первая мировая война . Вместо этого он остался в регионе и присоединился к французским и британским судам, ищущим немецкий легкий крейсер SMS. Карлсруэ, который атаковал торговое судоходство в этом районе, но им не удалось ее обнаружить. Следующие три года Декарт патрулировал Вест-Индию , не видя никаких действий. После возвращения домой в 1917 году она была списана и разоружена, а ее орудия использовались в качестве полевой артиллерии и для вооружения патрульных судов. Она была исключена из военно-морского регистра в 1920 году, но ее дальнейшая судьба неизвестна. [21] [9]

Примечания [ править ]

  1. ^ Ропп , стр. 195.
  2. ↑ a b Ropp , pp. 195–197.
  3. ↑ Гардинер , стр. 310–311.
  4. ^ a b c d e f g h i Гардинер , стр. 311.
  5. ^ Франция , стр. 32.
  6. ^ Фридман , стр. 221.
  7. ^ Фридман , стр. 225.
  8. ^ Фридман , стр. 345.
  9. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 193.
  10. ↑ Brassey 1897 , стр. 62.
  11. ↑ Brassey 1898 , стр. 59–60.
  12. ^ Выполненная услуга , стр. 299.
  13. ↑ Brassey 1902 , стр. 52.
  14. ↑ Jordan & Caresse , стр. 78–79.
  15. ↑ Brassey 1903 , стр. 62.
  16. ↑ Brassey 1904 , стр. 90.
  17. ^ Garbett 1904 , стр. 709.
  18. ↑ Brassey 1907 , стр. 45.
  19. Перейти ↑ Brassey 1908 , pp. 49, 53.
  20. ^ Garbett 1908 , стр. 100.
  21. ^ Jordan & Caresse , стр. 219, 226.

Ссылки [ править ]

  • Брасси, Томас А. (1897). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1904). «Глава IV: Сравнительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 86–107. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1907). «Глава III: Сравнительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 39–49. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1908). «Глава III: Сравнительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC  496786828 .
  • "Франция". Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XV : 27–41. Июль 1896 г. OCLC  727366607 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гарбетт, Х., изд. (Июнь 1904 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC  1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Январь 1908 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. LLI (359): 100–103. OCLC  1077860366 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • «Обслуживание французских судов, оборудованных котлами Belleville» . Записки о военно-морском прогрессе . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. 20 : 299. Июль 1901 г. OCLC  699264868 .