Туннель Детройт – Виндзор

Детройт-Виндзор туннель ( французский : Туннель де детройтской Виндзор ), также известный как туннель Детройт-Канада, [1] является международным шоссе туннель , соединяющий города Детройт , штат Мичиган , США и Виндзор , Онтарио , Канада . Это второй по загруженности переход между Соединенными Штатами и Канадой, первым из которых является мост Амбассадор , который также соединяет два города.

Туннель Детройт – Виндзор
DWTunnel.JPG
Обзор
СтатусОткрытый (только для путешествий Essential)
КрестыРека Детройт
НачинатьДетройт, штат Мичиган
КонецВиндзор, Онтарио
Операция
Началась работа1928 г.
Открыт3 ноября 1930 г . ; 90 лет назад ( 3 ноября 1930 г. )
ВладелецГорода Детройт и Виндзор
ОператорДетройт-Виндзорская туннельная компания, ООО (Детройт Плаза) и Виндзор Детройт Бордерлинк Лимитед (Виндзор Плаза)
ДвижениеАвтомобильная промышленность
Потери4,50 доллара США / 4,75 канадского доллара (автомобили, въезжающие в США) 5,00 долларов США / 6,25 канадского доллара (автомобили, следующие в Канаду)
Транспортных средств в сутки12 000
Технический
Инженер-проектировщикПарсонс, Клапп, Бринкерхоф и Дуглас
Длина5160 футов (1570 м)
Кол- во полос2
Расчистка туннеля12 футов 8 дюймов (3,86 м)
Ширина22 футов (6,7 м)
Глубина тоннеля ниже уровня воды45 футов

Строительство

Тоннель Детройт-Виндзор был построен фирмой Parsons, Klapp, Brinckerhoff and Douglas (той же фирмой, которая построила Голландский туннель ). [2] Исполнительным инженером был Бернсайд А. Вале, инженером-проектировщиком был норвежско-американский инженер Сорен Антон Торесен, а его коллега норвежско-американского происхождения Оле Сингстад консультировал и спроектировал вентиляцию. [3] [4]

Метод, использованный для строительства туннеля, заключался в погружении трубы (секции стальной трубы плавно устанавливались на место и погружались в траншею, вырытую на дне реки), как это было сделано в более ранней трубе Posey Tube . Секции туннеля имеют три основных уровня. Нижний уровень приносит свежий воздух под давлением, который нагнетается на средний уровень, где расположены полосы движения. Системы вентиляции направляют выхлопные газы автомобилей на третий уровень, который затем удаляется с каждого конца туннеля. Общая стоимость строительства составила около 25 миллионов долларов (около 309 миллионов долларов в долларах 2019 года [5] ). [6]

Речной участок туннеля соединялся с пробуренными туннелями на обоих берегах. Затем трубы были засыпаны в траншее грязью от 4 до 20 футов (от 1,2 до 6,1 м). Поскольку туннель находится по существу на дне реки, для речного движения предусмотрена широкая зона без якоря.

Тоннель составляет 120 футов (37 м) меньше мили на высоте 5160 футов (1573 м). В самой нижней точке двухполосная проезжая часть находится на 75 футов (23 м) ниже поверхности реки.

Завершение в 1930 г.

Детройт-Виндзор туннель был завершен в 1930 г. Это был третий подводный автотранспортного тоннеля , построенного в Соединенных Штатах, [7] после Голландии тоннеля , между Джерси - Сити, штат Нью - Джерси , и в центре Манхэттена , Нью - Йорк , и метро Поузи , между Оклендом и Аламедой , Калифорния .

Его создание последовало за открытием трансграничных железнодорожных грузовых туннелей, включая туннель Сен-Клер между Порт-Гуроном, Мичиган и Сарния , Онтарио , в 1891 году и Центральный железнодорожный туннель Мичигана между Детройтом и Виндзором в 1910 году.

Города Детройт и Виндзор отличаются тем, что совместно создают второй и третий туннели между двумя странами мира. Туннель Детройт-Виндзор - третий в мире туннель между двумя странами и первый международный автомобильный туннель. Мичиган Центрального железнодорожного тоннеля , а также под рекой Детройт, был второй туннель между двумя странами. St. Clair Туннель между Порт - Гурон, штат Мичиган , и Сарния, Онтарио, под рекой Сент - Клэр, был первым.

В собственности с 2007 г.

В 2007 году миллиардер Мануэль Морун , владелец соседнего моста Амбассадор , попытался купить американскую сторону туннеля. [8] В 2008 году город Виндзор предпринял спорную попытку купить американскую сторону за 75 миллионов долларов, но сделка сорвалась из-за скандала с участием тогдашнего мэра Детройта Кваме Килпатрика . [8] [9]

Вскоре после этого городские финансы сильно пострадали от рецессии, и будущее туннеля оказалось под вопросом. После заявления о банкротстве Детройта в июле 2013 года мэр Виндзора Эдди Фрэнсис заявил, что его город рассмотрит возможность покупки половины туннеля Детройта, если она будет выставлена ​​на продажу. [10]

25 июля 2013 года арендодатель, управляющий и оператор туннеля Detroit Windsor Tunnel LLC и его материнская компания American Roads, LLC добровольно подали заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 в Суде США по делам о банкротстве Южного округа Нью-Йорка. Йорк. [11] Американский договор аренды был в конечном итоге выкуплен страховой компанией Syncora Guarantee, базирующейся на Бермудских островах . [8] Вскоре после этого договор аренды с Детройтом был продлен до 2040 года. [8] И Синкора, и Виндзор сохранили Виндзор-Детройтскую туннельную корпорацию для управления ежедневными операциями и содержанием туннеля.

Реконструкция туннеля стоимостью 21,6 млн долларов началась в октябре 2017 года для замены стареющего бетонного потолка, наряду с другими улучшениями инфраструктуры, завершение проекта первоначально было запланировано на июнь 2018 года [12], но заняло больше времени, чем предполагалось, с датой завершения. теперь ожидается где-то в 2019 году.

Туннель Детройт-Виндзор пересекает границу Канады и США ; Международная комиссия по установлению границы бляшки маркировки границы в туннеле между флагами двух стран. [13] Туннель - второй по загруженности переход между Соединенными Штатами и Канадой после соседнего моста Амбассадор . Исследование партнерства по пограничным перевозкам 2004 года показало, что 150 000 рабочих мест в регионе и 13 миллиардов долларов (США) годового производства зависят от международного пограничного перехода Виндзор-Детройт . [14] Между 2001 и 2005 годами прибыль от туннеля достигла пика: города получали более 6 миллионов долларов в год. Резкое сокращение трафика привело к сокращению прибыли от туннеля с 2008 по 2012 год, с последующим небольшим восстановлением. [8]

Движение

Около 13 000 транспортных средств в день используют туннель, несмотря на то, что в каждом направлении имеется по одной полосе движения и запрещены большие грузовики. [13] Исторически туннель пропускал меньший объем коммерческого транспорта, чем другие близлежащие переходы из-за физических ограничений и ограничений для груза, а также ограничений на доступ к проезжей части. [15] Пассажирский автомобильный трафик по туннелю увеличивался с 1972 года до своего пика в 1999 году, когда ежегодно проезжали около 10 миллионов транспортных средств. [15] После 1999 года количество автомобильных переходов через туннель сократилось, упав до 5 миллионов впервые за более чем три десятилетия в 2007 году. [15] Движение в туннеле позже немного восстановилось в последующие годы, когда после 2008 года экономика начала улучшаться. [8]

[Интерактивная полноэкранная карта]
Переправы через реку Детройт между Детройтом, штат Мичиган, и Виндзором, Онтарио . Детройт находится на северном берегу этого участка реки. Поскольку Детройт обычно находится к северу и западу от Виндзора, люди, путешествующие из Соединенных Штатов в Канаду, едут на юг.
1
Детройт-Виндзорский туннель (1930)
2
Центральный железнодорожный туннель Мичигана (1910)
3
Посольский мост (1929)
4
Международный мост Горди-Хау (завершение строительства - 2024 г.)

Сборы

Транспортные средства платят пошлину за проезд через туннель. Мотоциклам запрещено ездить по туннелю.

Туннельный тягач для автомобилей с ограниченными возможностями

Когда туннель впервые открылся в 1930-х годах, у операторов была уникальная спасательная машина для буксировки автомобилей с ограниченными возможностями без необходимости возвращаться назад или разворачиваться для выполнения этой роли. У машины было двое водителей, один из которых смотрел в противоположную сторону. Машину въехали, подцепили инвалидную машину, затем водитель, смотрящий в другую сторону, выгнал. У этого аварийного автомобиля также был шланг для воды длиной 600 футов (180 м) с силовым приводом и химические огнетушители. [16]

CKLW, WJR и туннель

В конце 1960-х годов виндзорская радиостанция CKLW AM 800 разработала схему проводки, которая позволила автомобилям, проезжающим по туннелю, четко слышать сигнал станции. В настоящее время в туннеле отчетливо слышна детройтская радиостанция WJR AM 760.

Вентиляция

Верхний и нижний уровни тоннеля используются как вытяжные и приточные воздуховоды. Стофутовые вентиляционные башни на обоих концах туннеля обеспечивают обмен воздуха каждые 90 секунд. [17]

  • Отмечен пункт международного пересечения

  • Въезд с канадской стороны со стороны Goyeau Street.

  • Въезд со стороны США на проспект Джефферсона.

  • «Туннельный автобус» Transit Windsor - это муниципальный автобус, который регулярно пересекает границу; он ждет в Детройте, пока пассажиры проходят таможню США.

  • Таможенная служба США и пограничный контрольно - пропускной пункт

  • Детройтский портал туннеля

  • "> Воспроизвести медиа

    Видео проезда через туннель из Виндзора в Детройт, 2010 год.

  • Виндзорский Детройтский туннель (Windsor Plaza)
  • Посольский мост
  • Международный мост Горди Хау , предлагаемый второй мостовой переход
  • Детройт Интернэшнл Риверфронт
  • Транспорт в столичном Детройте
  • Детройт – Виндзор

  1. ^ "Туннель Детройт-Канада | Виндзорская публичная библиотека" . www.windsorpubliclibrary.com . Публичная библиотека Виндзора . Проверено 21 сентября 2017 .
  2. ^ "Детройт и Канада Tunnel Company 1931" . Скрипофилия . Архивировано из оригинала на 2008-06-03.
  3. ^ Бьорк, Кеннет (1947), « Сага в стали и бетоне: норвежские инженеры в Америке» , Норвежско-американская историческая ассоциация, стр. 191–202, архивировано с оригинала 3 июня 2008 г.
  4. ↑ Скандинавский музей Восточного побережья, генеалогические списки, заархивированные 9 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  5. ^ Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  6. ^ "A $ 25,000,000 Mile Tunnel" Popular Mechanics , декабрь 1930, стр. 889-890, подробная статья с фотографиями и чертежами строительства.
  7. ^ Берлоу, Лоуренс (2015-04-22). Справочное руководство по известным инженерным достопримечательностям мира: мостам, туннелям, плотинам, дорогам и другим сооружениям . Рутледж. ISBN 9781135932619.
  8. ^ а б в г д е Баттаджелло, Дэйв (27 июля 2015 г.). «Город Виндзор движется к обеспечению долгосрочной судьбы туннеля» . Windsor Star . Проверено 1 октября 2015 .
  9. ^ DetNews.com. Совет отменяет вето мэра на продажу туннеля Детройт-Виндзор. 29 июля 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ Галлахер, Джон (19 июля 2013 г.). «Мэр Виндзора: Мы бы подумали о покупке туннеля в Канаду, если он будет продан в результате банкротства» . Детройт Фри Пресс . Проверено 19 июля 2013 года .
  11. ^ «American Roads, LLC - владелец / арендодатель и оператор платных дорог в Алабаме и туннеля Детройт-Виндзор - Дело о банкротстве - дела по главе 11» . Архивировано из оригинала на 2013-07-25 . Проверено 25 июля 2013 .
  12. ^ Рамирес, Чарльз Э. (26 октября 2017 г.). «Первый взгляд на реконструкцию туннеля Детройт-Виндзор» . Новости Детройта . Проверено 14 ноября 2017 года .
  13. ^ а б «Глава 4: Водная граница» . United Divide: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015.
  14. ^ Детройт Региональные палаты (2006) Detroit / Windsor Border Update: River Часть I-Detroit International Crossing исследование архивации 2006-03-21 в Wayback Machine
  15. ^ а б в «Обновление и обновление прогнозов по проекту международного перехода через реку Детройт» (PDF) . Февраль 2010 . Проверено 1 октября 2015 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  16. ^ «У туннельного грузовика два передних конца». Popular Science , ноябрь 1930 г., стр. 71, внизу страницы.
  17. ^ Даффи, Кейли. «Сегодня в истории инженерии: открывается подводный туннель Детройт-Виндзор» . Дизайн и разработка продуктов . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года.

  • Виндзор Детройт Бордерлинк Лимитед (Виндзор Плаза)
  • Detroit Windsor Tunnel LLC (Детройт Плаза)
  • Туннельный автобус
  • Международный аэропорт Виндзор - wiki
  • Международный аэропорт Виндзор - официальный сайт
  • Камера туннеля
  • Архив новостей Детройта: Строительство туннеля Детройт-Виндзор

Координаты : 42 ° 19′28,21 ″ с.ш., 83 ° 2′24,19 ″ з.д. / 42.3245028 ° с.ш. 83.0400528 ° з.д. / 42.3245028; -83.0400528