Detroit Automobile Company (DAC) был ранний американский производитель автомобилей основана 5 августа 1899 года, в Детройте , штат Мичиган . [1] Это было первое предприятие такого рода в Детройте. [2] Автомеханик Генри Форд получил финансовую поддержку двенадцати инвесторов; Мэр Детройта Уильям Мэйбери , Уильям Х. Мерфи и другие. Как и многие ранние автомобильные предприятия, компания разорилась и была распущена в январе 1901 года. [1] Было построено 20 автомобилей, и было потеряно 86 000 долларов (2,61 миллиона долларов в 2019 году) инвестиций. [3] [4]
Основан | 5 августа 1899 г. |
---|---|
Несуществующий | 20 ноября 1901 г. |
Судьба | Реорганизованный |
Преемник | Компания Генри Форда |
Штаб-квартира | Детройт , штат Мичиган |
История
фундамент
Компания была основана с оплаченным капиталом в размере 15000 долларов США (455 490 долларов США в 2019 году). [2] Генри Форд управлял заводом по адресу 1343 Cass Avenue и Amsterdam в Детройте; [5] первоначально без оплаты, пока он не оставил свою работу в Detroit Edison Company , после чего ему дали ежемесячную зарплату в размере 150 долларов (4555 долларов в 2019 году). [2] [6] Он отказался запускать автомобиль в производство, пока не довел его до совершенства, [7] приводя в ярость инвесторов, которые быстро начали терять уверенность в способности Ford вывести продукт на рынок. [7] Основная цель компании заключалась в том, чтобы получить прибыль для своих инвесторов, которые видели завод Oldsmobile , на котором был построен Curved Dash Oldsmobile , который был прибыльным для его владельца Сэмюэля Смита. [4]
Первым продуктом компании стал грузовик с бензиновым двигателем, спроектированный Ford и завершенный в январе 1900 года. [1] Он получил положительное освещение в местной газете, но не лишился недостатков; он был медленным, тяжелым, ненадежным и сложным в изготовлении. [8] Позже Форд вспоминал этот период как период, в котором движущей силой была прибыль, а не инновации. [9]
Каталог, выпущенный Detroit Automobile Company в 1900 году, с анализом затрат показал, что автомобиль дешевле в обслуживании и эксплуатации, чем лошадь и транспортное средство. [4] Мало что известно о проектах компании. [10]
Таблица 1. Расходы на автомобили в Детройте [4] | |
---|---|
Автомобиль | |
Первоначальная стоимость | 1000 долларов США |
Стоимость эксплуатации, 1 ⁄ 4 цента за милю, 25 миль в день | 114 долл. США |
Новые шины | 100 долларов США |
Ремонт | 50 долларов США |
Покраска автомобиля четыре раза | 100 долларов США |
1364 долл. США | |
Лошадь и автомобиль | |
Первоначальная стоимость, лошадь, упряжь и транспортное средство | 500 долларов США |
Стоимость содержания лошади пять лет | 1 200 долл. США |
Подковывание лошади | 180 долл. США |
Ремонт автомобилей, включая резиновые шины | 150 долларов США |
Ремонт подвески, 10 долларов в год | 50 долларов США |
Покраска автомобиля четыре раза | 100 долларов США |
2180 долл. США |
Кончина
Детройтская автомобильная компания была реорганизована в компанию Генри Форда 20 ноября 1901 года после того, как Форд получил дополнительную поддержку инвесторов из-за его гоночных успехов. [10] Позднее он стал Cadillac компании в собственности Генри Лиланда , который пришел в дальнейшем после ухода Форда. [9] [11] Завод Детройтской автомобильной компании находится менее чем в миле к юго-востоку от завода мистера Форда на Пикетт-авеню , который открылся четыре года спустя.
Рекомендации
- ^ a b c Брайан, Форд Р. , Рождение Ford Motor Company , Ассоциация наследия Генри Форда, заархивировано из оригинала 15 апреля 2013 г. , извлечено 23 мая 2008 г.
- ^ а б в «Прошедшие месяцы (отчет о первом автомобильном заводе Генри Форда)», History Today , 49 (8), p. 50, август 1999 г.
- ^ Кабадас, Джо (2004), Ривер-Руж: Промышленный колосс Форда , MotorBooks / MBI Publishing, стр. 17, ISBN 0-7603-1708-9
- ^ а б в г Вайс, Х. Юджин (2003), Крайслер, Форд, Дюрант и Слоан: гиганты-основатели американской автомобильной промышленности , МакФарланд, стр. 7–9, ISBN 0-7864-1611-4
- ^ Расположение первого завода Cadillac
- ^ Петерсон, Честер; Бимер, Родпо (1997), Ford N Series Tractors , MBI Publishing, стр. 10, ISBN 0-7603-0289-8
- ^ а б Блэк, Эдвин (2007), Внутреннее сгорание , Macmillan , стр. 99, ISBN 978-0-312-35908-9
- ^ Брайан, Форд Ричардсон; Эванс, Сара (1995), Чердак Генри: Некоторые увлекательные подарки Генри Форду и его музею , Wayne State University Press, стр. 107, ISBN 0-8143-2642-0
- ^ а б Форд, Генри ; Кроутер, Сэмюэл (1922), Моя жизнь и работа , Гарден-Сити, Нью-Йорк, США: Garden City Publishing Company, Inc. Различные переиздания, в том числе ISBN 9781406500189 . Оригинал является общественным достоянием в США. Также доступен в Google Книгах ., Стр. 37.
- ^ а б Вайс, Х. Юджин (2003), Крайслер, Форд, Дюрант и Слоан: гиганты-основатели американской автомобильной промышленности , стр. 9–10.
- ^ История Ford Motor Company
Координаты :42 ° 21′57 ″ с.ш. 83 ° 04′25 ″ з.д. / 42.365766 ° с.ш. 83.073593 ° з.д. / 42.365766; -83.073593