Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Detroit People Mover
Dpmlogo2013.png
DPMoverRenCenstop.jpg
Обзор
LocaleЦентр города Детройт
Тип транспортаПеремещение людей
Количество строк1
Количество станций13
Ежедневная поездка4300 [1] (4 квартал 2017 г.)
Годовая гонка1 915 173 (2018)
Штаб-квартира535 Griswold Suite 400
Детройт , Мичиган 48226
Операция
Началась операция1987 г.
Оператор (ы)Детройт Транспортная Корпорация
Количество автомобилей12
Технический
Длина системы2,94 миль (4,73 км)
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
ЭлектрификацияТретий рельс
Системная карта

Легенда
QLine
в Новый Центр
Большой цирк Парк
Бродвей
QLine
в Конгресс
Кадиллак Центр
Таймс Сквер
Greektown
Мичиган-авеню
Bricktown
Форт / Касс
Центр Возрождения
конференц-центр
Millender Center
Джо Луис Арена
Финансовый район
Эта диаграмма:

Detroit People Mover ( ДПМ ) является 2,94 мили (4,73 км) повышен поезд , который работает на одной трассе охватывающему города Детройт , штат Мичиган . [2] Это автоматизированная система перемещения людей, использующая технологию Mark I. Транспортная система промежуточной мощности Корпорации развития городского транспорта . Сайдинг позволяет системе быть использована в двухстороннем обводном образом , когда часть круговой дорожки закрыта.

QLine трамвай служит связующим звеном между Detroit People Mover и Новый центр , железнодорожный вокзал , а также дополнительный доступ к DDOT и SMART автобусных маршрутов в рамках комплексной сети перевозок в столичном Детройте . [3]

История [ править ]

Организация Detroit People Mover берет свое начало в 1966 году, когда Конгрессом была создана Администрация городского общественного транспорта.(UMTA) для развития новых видов транзита. В 1975 году, после того, как не удалось добиться каких-либо крупномасштабных результатов и усилилось давление с целью показать результаты, UMTA создала Программу перемещения людей в центр города (DPM) и спонсировала общенациональный конкурс, в рамках которого были предложены федеральные средства для покрытия большей части затрат на планирование и строительство такая система. UMTA рассмотрело тридцать пять полных предложений. Из них они выбрали предложения из Кливленда, Хьюстона, Лос-Анджелеса и Сент-Пола. Кроме того, UMTA решила, что утвердит предложения Балтимора, Детройта и Майами по разработке систем People Mover, если они смогут сделать это с существующими обязательствами по грантам. Из семи городов, одобривших UMTA свои предложения по перемещению людей, только Детройт и Майами продолжали строить и эксплуатировать системы. [4]

Ford Motor Company была вовлечена в один из проектов People Mover и наняла AlScott Service Company для разработки и создания рабочей модели системы размером с комнату. Эта модель использовалась в предложениях Форда при попытке построить систему. [5]

People Mover был задуман как дистрибьютор в центре города для предложенной городской и общегородской системы легкорельсового транспорта для Детройта в начале 1980-х; однако финансирование было сокращено. [6] Президент Джеральд Форд пообещал 600 миллионов из федеральных фондов. Планы включали в себя линию метро вдоль Вудворд-авеню, которая превратится в поезд уровня улицы в Макниколсе и в конечном итоге дойдет до Понтиака, с дополнительными железнодорожными линиями, проходящими вдоль Гратио, и пригородной линией между Детройтом и Порт-Гуроном. Неспособность местных лидеров прийти к соглашению привела к тому, что администрация Рейгана отозвала обязательство в размере 600 миллионов долларов. Тем не менее, People Mover продолжал двигаться вперед. [7] Во время планирования предполагалось, что система будет обслуживать 67 700 пассажиров в день. [8]

Станция Grand Circus Park

People Mover принадлежит Детройтской транспортной корпорации (DTC) и управляется ею. DTC была зарегистрирована в 1985 году как государственная корпорация штата Мичиган с целью приобретения, владения, строительства, оснащения, оснащения, завершения, эксплуатации, улучшения, расширения и / или утилизации Центральных автоматизированных транспортных систем (CATS) в Детройте, Мичиган. DTC приобрела проект CATS у Управления пригородных мобильных перевозок (SMART), ранее известного как Управление транспорта Юго-Восточного Мичигана (SEMTA), 4 октября 1985 года. DTC была создана городом Детройт, штат Мичиган, в соответствии с Законом 7 Закона США Public Acts 1967 г. и является составной единицей города Детройт и учитывает свою деятельность в соответствии с собственными фондами. [9]

Проект CATS, также известный как Downtown People Mover (DPM), был официально открыт для публики 31 июля 1987 года. До 18 ноября 1988 года система People Mover эксплуатировалась и обслуживалась основным подрядчиком, Корпорацией развития городского транспорта (UTDC). ) помесячно. 18 ноября 1988 года DTC взяла на себя ответственность за эксплуатацию и обслуживание системы People Mover.

Система открыта в 1987 году , используя ту же технологию, Vancouver «s SkyTrain и Торонто » s Scarborough RT линии . В первый год в среднем 11 000 райдеров использовали People Mover каждый день; однодневный рекорд - 54 648. [10]

Когда People Mover открывался, он работал против часовой стрелки. 20 июля 2008 года система была временно остановлена ​​для замены пути на шести поворотах по маршруту. Когда он снова открылся в августе, система работала по часовой стрелке и продолжала работать по часовой стрелке до 2020 года. Изменение направления сократило время, необходимое для выполнения одного обхода. В направлении по часовой стрелке есть один короткий, относительно крутой подъем в гору, а затем большую часть пути идет спуск по склону, позволяя поезду использовать силу тяжести для ускорения. Это делает каждый круговой обход немного быстрее, чем бег в гору большую часть пути против часовой стрелки. [11] Система снова изменила направление движения в 2020 году, работая против часовой стрелки только по выходным в феврале месяце, и переключившись на постоянное движение против часовой стрелки 1 марта.

22 января 2015 г. примерно в 22:10 одна из машин прыгнула через перила и ударилась о железнодорожную платформу. Это побудило систему временно отключить, чтобы провести расследование. После 17 часов расследования система возобновила работу. Согласно сообщению для СМИ, предоставленному инспекторами, «скоба под одним из вагонов People Mover сместилась, зацепившись за задний вагон поезда, приближающегося к станции Таймс-Сквер. Это привело к тому, что задний вагон сошёл с места и покинул рельс. В результате второй вагон задел платформу, выбив дверь, когда поезд заехал на станцию ​​». [12]

Экономическая эффективность и использование [ править ]

Detroit People Mover приближается к ныне несуществующей Джо Луис Арене

Ежегодно Mover обходится городским и государственным субсидиям в 12 миллионов долларов. [13] Экономическая эффективность Mover вызвала критику. [14] В период с 1997 по 2006 год стоимость одной пассажиро-мили превышала 3 доллара США, а в 2009 году составляла 4,26 доллара США [15], по сравнению с автобусными маршрутами Детройта, которые работают по 0,82 доллара [15] ( метро Нью-Йорка работает по 0,30 доллара за человека. пассажирская миля). Макин Центр общественной политики также обвинения , что система не приносит пользу местных жителей, указывая на то , что менее 30% гонщик жители Детройта и субботу пассажироперевозки (вероятно , из-приезжих) намного превосходит буднее использование. [13]

Система была разработана для перевозки до 15 миллионов гонщиков в год. В 2008 году он обслужил около 2 миллионов гонщиков. Это означало, что система обслуживала в среднем около 7 500 человек в день, что составляло около 2,5 процента от ее дневной пиковой пропускной способности, составляющей 288 000 человек. [16] [17] В 2006 году Mover занял менее 10 процентов своих мест. [13]

По состоянию на 2019 год пассажиры платят 0,75 доллара за поездку со скидками для пожилых людей и нескольких поездок. [18] Дети до 5 лет ездят бесплатно. [19] Изначально стоимость проезда составляла 50 центов, пока в ноябре 2011 года она не была повышена до текущего уровня. Можно использовать пропуски DDOT / SMART. Среди самых загруженных периодов были пять дней вокруг Super Bowl XL 2006 года , когда услугой воспользовались 215 910 посетителей. [20] В дополнение к крупным концертам и спортивным мероприятиям в центре города, другие периоды посещаемости включают неделю ежегодного Североамериканского международного автосалона в январе и аниме-конвенцию Youmacon в конце октября, с тех пор как в 2012 году конвенция расширилась до Центр TCFв дополнение к Центру Возрождения. В течение продленного уик-энда 2014 года в системе было 92 384 гонщика. [21]

Изменения в центре города повлияли на обслуживание и доступ к некоторым станциям, хотя общий маршрут и расположение станций остались прежними. В результате взрыва здания универмага JL Hudson в октябре 1998 года была повреждена часть близлежащего пути и система была отключена. Примерно через год, прежде чем путь был полностью отремонтирован, было введено ограниченное обслуживание. В 2000 году закрылось здание Дэвида Уитни , отрезав доступ к станции Grand Circus Park . Позже станция вновь открылась без доступа для инвалидов, так как она находилась внутри здания Дэвида Уитни, которое в конце концов открылось в конце 2014 года. Во время строительства штаб-квартиры Compuware Worldи гараж, остановка Cadillac Center была закрыта, так как вокруг нее была построена часть парковочной конструкции. Станция осталась в основном нетронутой и не модернизированной, хотя вход был немного расширен, чтобы обеспечить прямой проход к соседней лестнице гаража и лифтовой башне.

В 2002 году бетонные бермы перед Центром Возрождения были сняты, чтобы сделать его более привлекательным для остальной части города. Это также требуется снос станции и плитки искусства с помощью Джорджа Лесника . Ограниченное обслуживание продолжалось, но в очередной раз пассажиропоток значительно упал (см. График ниже) до тех пор, пока в 2004 году станция и участок пути не были перестроены, чтобы восстановить полноценное круговое движение. Чтобы заменить старые изображения, Вудман разработал новый фрагмент мозаичного изображения под названием Path Games.

В рамках реставрации здания Дэвида Уитни станция Grand Circus Park была закрыта 16 августа 2014 года, чтобы завершить реконструкцию, которую планируется открыть в январе 2015 года. На улучшенной станции теперь будет доступна доступность ADA независимо от здания Дэвида Уитни. Проект курирует Dumas Concepts in Building. Станция Grand Circus Park официально открылась 13 июня 2015 года. [22] В связи с закрытием пассажиропоток этой станции в 2014 году упал до 72 774 человек (12 из 13 станций). Для сравнения, в 2013 году пассажиропоток Grand Circus составлял 136 255 человек. [23]

Расширение [ править ]

Были предложения продлить People Mover на север до Нового центра и кварталов, находящихся не в пешей доступности от центра города. Марсден Бургер, бывший менеджер People Mover, выдвинул предложение удвоить длину маршрута, продлив People Mover по Вудворд-авеню до Западного Гранд-Бульвара и до района Нью-Центр. [24] Новые остановки должны были включать станцию ​​Amtrak , Государственный университет Уэйна и культурный центр, Детройтский медицинский центр и больницу Генри Форда.. План был предложен с ориентировочной стоимостью 150–200 миллионов долларов и должен был быть оплачен за счет комбинации государственного и частного финансирования. [25] В конечном итоге было решено, что вместо этого система будет соединена с Новым центром трамвайной линией, идущей по большей части предложенного маршрута.

Эксплуатация и обслуживание [ править ]

People Mover принадлежит и управляется Detroit Transportation Corporation , агентством правительства Детройта.

Операционный центр системы People Mover расположен на станции Times Square. В том же комплексе размещается центр технического обслуживания системы и хранение автомобилей в помещении. [26] Автомобили въезжают на южную стрелку, чтобы попасть в здание технического обслуживания, а выезжая с севера, снова на главную дорогу. Оборудование для технического обслуживания (рабочие вагоны и т. Д.) Поднимается на уровень пути краном, но не хранится вместе с вагонами DPM.

Рабочие машины [ править ]

Рабочие машины обслуживаются и принадлежат не DPM, а подрядчикам: [27]

  • комплект для шлифования рельсов Loram с тремя вагонами (8 специальных рельсовых шлифовальных станков серии L)

Верховая езда [ править ]

ГодУчастие в календарном году (1 января - 31 декабря)Участие в финансовом году (1 июля - 30 июня)Источник
2001 г.2 369 9152 104 832DTC [28]
2002 г.1 837 8072 186 526DTC [28]
2003 г.1 017 2431 267 927DTC [28]
2004 г.953 753922 644DTC [28]
2005 г.1,792,9241,339,646DTC [28]
2006 г.2 368 3612 307 909DTC [28]
2007 г.2 320 4332 307 774DTC [28]
2008 г.2,059,7142 315 395DTC [28]
2009 г.2 161 4361 941 501DTC [28]
2010 г.2,216,8002 181 440DTC [28]
2011 г.2 285 3582,408,131DTC [28]
2012 г.2 085 4872 046 444DTC [28]
20132 207 3332,118,301DTC [28]
2014 г.2 357 5202 140 066DTC [28]
2015 г.2 413 4142,442,031DTC [28]
2016 г.2 165 3522 286 383DTC [28]
2017 г.2 095 4152 212 662DTC [28]
2018 г.1 915 1731 952 505DTC [28]

Станции [ править ]

ДПМ останавливается на 13 станциях, восемь из которых встроены в существующие здания. Поскольку система одноколейная, станции имеют только одну платформу. Первоначально планировалось, что 13 станций не будут иметь каких-либо отличительных черт. Однако в 1984 году, после того как строительство только что началось, Ирен Уолт собрала комитет добровольцев, чтобы убедить проектное агентство включить произведения искусства на каждую станцию. Вызванная Комиссией по искусству движения людей в центре Детройта (позже известной как Art in the Stations), они собрали 2 миллиона долларов для финансирования проекта. В результате на всех станциях разбросано 18 новых оригинальных произведений искусства, а также произведение 1903 года, ранее хранившееся на постоянной основе у Детройтского института искусств.. Работа по заказу и художественная инсталляция были задокументированы в 30-минутном фильме Сью Маркс и Памелы Конн, недавно получившей премию Оскар за короткометражный документальный фильм « Молодые сердцем» . Премьера «Искусство на станциях» состоялась в Детройте в Институте искусств в 1989 году. В 2004 году была опубликована книга «Искусство на станциях» с фотографиями Бальтазара Кораба , содержащая информацию обо всех произведениях искусства на станциях и художниках, создавших их.

СтанцияМесто расположения
БродвейБродвей и Джон Р. Стрит (центр YMCA)
Большой цирк ПаркПарк-стрит и Вудворд-авеню ( здание Дэвида Уитни )
Таймс СкверГранд-Ривер-авеню и Таймс-сквер
Мичиган-авенюМичиган-авеню и Касс-авеню
Форт / КассФорт-стрит и Касс-авеню
конференц-центрКасс-стрит и Конгресс-стрит (внутри TCF Center )
Джо Луис Арена3-я улица и Джефферсон-авеню ( Джо Луис Арена )
Финансовый районЛарнед-стрит и Шелби-стрит ( 150 West Jefferson )
Millender CenterRandolph & Jefferson Avenue (внутри Milender Center )
Центр ВозрожденияЦентр Возрождения
BricktownБобьен-стрит и Ист-Форт-стрит
GreektownБобьен-стрит между Монро и Ист-Лафайет-стрит ( исторический район Гриктаун )
Кадиллак ЦентрГратиот-авеню и Библиотечная улица

Паблик-арт [ править ]

На каждой станции представлены произведения искусства, созданные разными художниками. Искусство было завершено с открытием системы в 1987 году, если не указано иное:

  • Большой цирк Парк
    • Догоняя (Художник: Дж. Сьюард Джонсон-младший - бронзовая статуя)
  • Таймс Сквер
    • В честь Ферри У. Хокинса (Художник: Том Фардел / Pewabic Pottery - глазурованная плитка)
    • Без названия (1993) (Художник: Анат Шифтан / Pewabic Pottery - кафельная роспись)
  • Мичиган авеню
    • Voyage (Художник: Allie McGhee - мозаичный панно)
    • В движении (Художник: Кирк Ньюман - бронзовая форма на плитке)
  • Форт / Касс
    • Без названия (Художник: Фарли Тобин - мозаичный панно)
    • Прогрессия II (1993) (Художник: Сандра Джо Осип - бронзовая скульптура)
  • конференц-центр
    • Calvacade of Cars (1988) (Художник: Ларри Эбель / Линда Чианциоло Скарлетт - фреска)
  • Джо Луис Арена
    • Вояж (Художник: Жером Камровски - венецианская стеклянная мозаика)
  • Финансовый район
    • 'D' для Детройта (Художник: Джойс Козлофф - керамическая роспись вручную)
  • Millender Center
    • Detroit New Morning (Художник: Элвин Д. Ловинг мл. - расписная глазурованная плитка.
  • Центр Возрождения
    • Сибирский баран (1993) (Художник: Маршалл Фредерикс - скульптура из литой бронзы)
    • Path Games (2004) (Художник: Джордж Вудман - керамическая плитка)
    • Мечтатели и путешественники приезжают в Детройт (1987-2002) (Художник: Джордж Вудман - керамическая плитка, разрушенная сносом станции)
  • Bricktown
    • Пассаж Бобьена (Художник: Глен Майклс - барельеф на фарфоровом панно)
  • Greektown
    • Неон для станции Greektown (Художник: Стивен Антонакос - неоновый свет произвольной формы)
  • Кадиллак Центр
    • В честь Мэри Чейз Стрэттон (Художник: Диана Кулисек Панчоли / Pewabic Pottery - мозаичная роспись с вкраплениями бронзовой доски Карло Романелли 1903)
  • Бродвей
    • Голубой Нил (Художник: Чарльз МакГи - росписи панно)
    • Без названия (Художник: Джун Канеко - плитка)

Подвижной состав [ править ]

  • Производитель: Urban Transportation Development Corporation (ныне Alstom )
  • Тип: ICTS Mark I
  • Кол-во автомобилей: 12
  • Максимальная скорость: 56 миль / ч (90 км / ч) [2]

Система работает в двухвагонных парах.

См. Также [ править ]

  • Искусство в движении
  • Список систем скоростного транспорта
  • Список систем скоростного транспорта США по видам транспорта
  • Метромовер
  • Транспорт в столичном Детройте

Ссылки [ править ]

  1. ^ Диккенс, Мэтью. "ОТЧЕТ ОБ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ N RIDERSHIP, IV квартал 2017 г." (PDF) . APTA.com . Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2018 года . Проверено 28 июня 2018 .
  2. ^ а б «Детройтский двигатель движения - Обзор» . Thepeoplemover.com. Архивировано из оригинала на 2013-07-30 . Проверено 26 июля 2013 .
  3. ^ Анн-Арбор - Детройтский региональный железнодорожный проект SEMCOG . Проверено 4 февраля, 2010.
  4. ^ "Программа движения людей в центре города" . Faculty.washington.edu . Проверено 26 июля 2013 .
  5. ^ Компания AlScott Service, Детройт Мичиган
  6. ^ Филипп Освальт. «Сжимающиеся города» (PDF) . п. 93 . Проверено 7 сентября 2009 .
  7. ^ Райан Фелтон. «Как в Детройте оказался наихудший общественный транспорт» . Проверено 14 декабря 2014 .
  8. ^ Венделл Кокс. "Анализ предлагаемой монорельсовой дороги в Лас-Вегасе" (PDF) . п. 14 . Проверено 20 сентября 2007 .
  9. ^ «Краткое изложение важных политик учетной записи» (PDF) . п. 12.
  10. ^ "Детройт центр города, передовой автоматизированный городской транспорт" . Faculty.washington.edu. 2008-06-29 . Проверено 26 июля 2013 .
  11. ^ "Detroit People Mover вновь открывается и вносит изменения" . Архивировано из оригинала на 2012-02-14 . Проверено 26 июля 2013 .
  12. ^ "People Mover возобновляет обслуживание" . 2015-01-24 . Проверено 25 января 2015 .
  13. ^ a b c People Mover растет [ мертвая ссылка ]
  14. ^ Браун, Кен (2007-12-11). «Детройтский народный движитель по-прежнему служит« американскими горками для богатых »[Конфиденциальная информация Капитолия Мичигана]» . Mackinac.org . Проверено 26 июля 2013 .
  15. ^ a b «Дорогие пенсии для американских горок Детройта для богатых людей» . Speroforum.com. 2011-02-27 . Проверено 26 июля 2013 .
  16. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  17. ^ Luczak, Marybeth (1998). "Есть ли в вашем будущем люди-двигатели?" . По данным Detroit News, в 1999–2000 финансовом году город тратил 3 доллара на каждые 0,50 доллара за проезд пассажира .
  18. ^ "Предлагаемая структура тарифов Detroit People Mover" (PDF) . Детройт Транспортная Корпорация. Архивировано из оригинального (PDF) 18 октября 2016 года . Проверено 15 октября, 2016 .
  19. ^ "График работы | DPM" . www.thepeoplemover.com . Проверено 17 июля 2019 .
  20. ^ Детройт Транспортная Корпорация
  21. ^ Александр, Эрика (2015-10-13). «ДПМ является местом , чтобы быть для Youmacon 2015 - Узнайте, почему! » " DTC Маркетинг Архивировано из.. Оригинал на 2015-10-26 извлекаться. 2015-10-22 .
  22. ^ "Вновь открывается станция Grand Circus Park Park People Mover" . CBS Detroit. 2015-06-13 . Проверено 27 августа 2015 .
  23. ^ Лоуренс, Эрик D (2015-06-24). «Станция People Mover's Grand Circus снова в эксплуатации» . Детройт Фри Пресс . Проверено 27 августа 2015 .
  24. ^ "DetroitPeopleMover2" . Drcurryassociates.net . Проверено 26 июля 2013 .
  25. ^ Detroit News [2]
  26. ^ "Таймс-сквер (Detroit People Mover)" . SubwayNut. 2011-10-28 . Проверено 26 июля 2013 .
  27. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-05-23 . Проверено 10 февраля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r «О пилотировании» . Проверено 9 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • YouTube.com: Видео с места движения Detroit People Mover
  • Профиль национальной базы данных о транзитных перевозках Detroit People Mover