Дизель Электрический тяговый двигатель ( DERM ) был railmotor эксплуатируемые викторианской железных дорог в Австралии .
Дизель-электрический рельсовый двигатель (DERM) | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
История
Первоначально построенные как бензиновый электрический рельсовый двигатель, они были самым долговечным рельсовым двигателем на викторианских железных дорогах : первый поступил в эксплуатацию в 1928 году, а последний был снят с производства в 1991 году. Они были построены мастерскими Ньюпорта по проекту компании St Louis Car Company и приводился в действие бензиновым двигателем Winton Motor Carriage Company мощностью 220 л.с. (160 кВт) , пока они не были заменены в 1950-х годах двумя дизель-электрическими двигателями с выходной мощностью 255 л.с. (190 кВт). [ необходима цитата ]
DERM с прицепом DERM Trailer выполнял регулярные пассажирские перевозки на линии Саут-Гиппсленд в 1960-х и 1970-х годах. К 1970-м годам самой длинной запланированной поездкой, которую выполняла DERM, была поездка из Бендиго в Робинвейл , последний раз выполнявшаяся 3 июня 1978 г. [1]
В 1976 году RM 56 был оснащен новым сиденьем, включая вращающиеся сиденья, с использованием компонентов из парка Z-карет . Вместимость была уменьшена до 34 пассажиров, потому что новое расположение сидений было по два с каждой стороны от центрального прохода, а не по два и три ранее. Первоклассная часть автомобиля была перемещена к центру, ближе к двигателю, но обеспечивала более плавную езду за счет усреднения подвески обеих тележек, а не только одной. [2] Судебная процедура использовалась на линии Ярравонга , но покровительство не увеличилось в достаточной степени, чтобы оправдать сохранение этой службы. [3]
После изменений в 56RM, 55RM и 61RM были значительно изменены в конце 1970-х: двигатели были перемещены, кузов увеличен, а также была предоставлена новая компоновка сидений. [4] [5] Наиболее очевидным внешним отличием было установка окон в кабине водителя с алюминиевой рамой и иллюминаторов в машинном отделении. [6] [7] Эти «Супер ДЭРМ» были хорошо знакомы на прилегающих линиях Морнингтон и Стоуни-Пойнт до начала 1980-х годов. [ необходима цитата ]
Детали транспортных средств
Моторные агрегаты
Рельсовый мотор [8] | Поступил в сервис | Обновлен до DERM | Снято | Текущий владелец | Текущее распределение | Текущее состояние | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
55РМ "Супер ДЕРМ" | 1928-03-07 | 1952-10-27 | 1993 г. | VicTrack Наследие | Выделяется железной дорогой долины Ярра [9] [10] | Под реставрацией | «Супер ДЭРМ»; ранее в South Gippsland Railway |
56ПМ | 1930-03-29 | 1952-08-29 | VicTrack Наследие | Steamrail Victoria , Балларат | Ожидает восстановления | Модернизированная внутренняя программа pre Super DERM | |
57ПМ | 1930-04-16 | 1952-12-30 | 1982 г. | Слом | |||
58ПМ | 1930-05-03 | 1952-05-10 | VicTrack Наследие | Передано Ассоциации по консервации дизельных электродвигателей Виктории | Сохранилось; оперативный | ||
59ПМ | 1930-05-14 | 1953-05-23 | Ассоциация по сохранению дизельных электрических рельсовых двигателей Виктории | Ассоциация по сохранению дизельных электрических рельсовых двигателей Виктории | Поставка запасных частей | Ранее работал в Mornington Railway , переведен в сентябре 2015 г. | |
60ПМ | 1930-06-18 | 1951-10-29 | Ассоциация по сохранению дизельных электрических рельсовых двигателей Виктории | Ассоциация по сохранению дизельных электрических рельсовых двигателей Виктории | Ожидает восстановления | Хранится в мастерских Ньюпорта | |
61РМ "Супер ДЕРМ" | 1930-06-21 | 1953-10-29 | 1978 г. | Викторианская железная дорога Голдфилдс | Викторианская железная дорога Голдфилдс | Сохранилось; оперативный | «Супер ДЭРМ» |
62ПМ | 1930-07-21 | 1952-01-26 | Дэйлсфорд Спа Загородная железная дорога | Дэйлсфорд Спа Загородная железная дорога | Хранится; Ожидает восстановления | ||
63ПМ | 1930-08-07 | 1952-12-06 | Дэйлсфорд Спа Загородная железная дорога | Дэйлсфорд Спа Загородная железная дорога | Сохранилось; оперативный | ||
64ПМ | 1931-04-27 | 1952-07-26 | Ассоциация по сохранению дизельных электрических рельсовых двигателей Виктории | Ассоциация по сохранению дизельных электрических рельсовых двигателей Виктории | Под реставрацией |
Трейлеры
Железнодорожный мотор | Поступил в сервис | Снято | Слом | Текущее состояние | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
26МТ | 1930-04-29 | 1982 г. | Сохранено - Сохранено? | Дэйлсфорд Спа Загородная железная дорога | |
27МТ | 1930-04-29 | 1982 г. | |||
28МТ | 1930-10-04 | 1981 г. | 1981 г. | ||
29МТ | 1930-09-26 | 1982 г. | |||
30 МТ | 1930-09-26 | 1982 г. |
Сохранение
Все DERM, кроме одной, сохранились до наших дней, при этом 57RM - единственный DERM, который был списан. Четыре находятся в рабочем состоянии, а остальные пять находятся в различных условиях, как правило, в качестве источника запасных частей с учетом долгосрочного восстановления.
Из обычных DERM, 58RM регулярно совершает поездки по Мельбурнской и Викторианской системе широкой колеи в рамках Ассоциации по сохранению дизельных электрических рельсовых двигателей Виктории [11], а 63RM выполняет поездки по линии Дейлсфорд с прицепом 26MT, когда это необходимо. [12]
55RM выделен Музею Австралийского исторического общества железных дорог, но был передан Южному Гиппсленду железной дороге ; когда последняя закрылась в 2016 году, она переехала на туристическую железную дорогу долины Ярра ; [13] и 61RM действует на викторианском Голдфилдзе железной дороге между Maldon и Castlemaine . [14]
Смотрите также
- Закон о туристических и исторических железных дорогах
- Рельсовый мотор Weitzer
Рекомендации
- ^ Banger, Крис (март 1997). «Отказ от железнодорожных пассажирских перевозок с 1960 года». Новости . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). 25 (3): 77–82.
- ^ Диаграмма D-4, 7 октября 1976 г., доступно по адресу http://www.victorianrailways.net/motive%20power/diagrams/dermdia.jpg
- ^ https://www.railpage.com.au/f-p92512.htm#92512
- ↑ Брей, Винсент и Грегори, Сохранившийся подвижной состав Виктории, 2013 г., ISBN 978-0-9806806-4-5 , стр.62
- ^ http://www.dermpav.net.au/Surviving-EMC-Railcars/surviving-emc-railcars.html
- ^ «55РМ» . ДЕРМПАВ . Проверено 28 июня 2017 года .
- ^ «61РМ» . ДЕРМПАВ . Проверено 28 июня 2017 года .
- ^ «Выжившие вагоны EMC - ДЕРМПАВ» . DERMPAV.net.au . Проверено 1 ноября +2016 .
- ^ https://www.facebook.com/YarraValleyRailway/photos/a.291974420901885.59883.291969427569051/1115703191862333/?type=3&comment_id=1117184121714240&comment_tracking=%7B%22tn%22%3%7%7DR
- ^ http://www.yvr.org.au/rm55-has-a-new-home-at-the-yvr/
- ^ http://www.dermpav.net.au/
- ^ http://www.dscr.com.au/
- ^ https://www.facebook.com/YarraValleyRailway/photos/a.291974420901885.59883.291969427569051/1115703191862333/?type=3&comment_id=1117184121714240&comment_tracking=%7B%22tn%22%3%7%7DR
- ^ http://www.vgr.com.au/stockrailmotors.php
Внешние ссылки
- 1928 ПЕРМЬ / ДЕРМ
- 1930 ПЕРМЬ / ДЕРМ Прицепы