Diligence класс был построены как класс из восьми 18-пушечных бритских-шхун для Королевского военно - морского флота . Первоначально они должны были нести шестнадцать 6-фунтовых лафетных орудий, но 22 апреля 1795 г. было приказано вооружить их шестнадцатью 32-фунтовыми карронадами, хотя две из 6-фунтовых орудий были оставлены в носовых частях в качестве охотничьих орудий. Следовательно, они были классифицированы как 18-пушечные шлюпы. Однако в процессе эксплуатации выяснилось, что это вооружение оказалось слишком тяжелым для этих судов, и поэтому на большинстве судов 32-фунтовые карронады были заменены на 24-фунтовые.
Чертеж, показывающий внутренний профиль, верхнюю палубу, нижнюю палубу с трюмом и платформу для судов класса Diligence. | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Бриг-шлюп класса Трудолюбие |
Операторы: | Королевский флот |
В сервисе: | 1795–1817 гг. |
Завершенный: | 8 |
Общие характеристики | |
Тип: | Бриг-шлюп |
Тонны нагрузки: | 313 59 ⁄ 94 ( бм ) |
Длина: |
|
Луч: | 28 футов 0 дюймов (8,5 м) |
Глубина захвата: | 12 футов 0 дюймов (3,7 м) |
План паруса: | Бригадный |
Дополнение: | 121 |
Вооружение: |
Из восьми судов этого класса три затонули в море с потерей экипажей, а одно потерпело крушение. Остальные продолжали служить, пока не были сняты.
Один из сюрвейеров ВМФ - Джон Хенслоу - спроектировал класс. Адмиралтейство одобрило проект 22 апреля 1795 г. и заказало 5 судов 4 марта 1795 г .; их имена были присвоены и зарегистрированы 20 июня. Адмиралтейство заказало еще три в июле 1795 года; они были названы и зарегистрированы 28 августа.
Строительство
В начале 1795 года Адмиралтейство определило потребность в дополнительных бригах-шлюпах для удовлетворения насущных потребностей конвоя и - в соответствии с их обычной практикой - заказало два разных проекта, по одному от каждого геодезиста . В марте 1795 г. было заказано по пять судов каждого дизайна, а в июле - еще три судна каждого дизайна.
Два первых отряда ( Керлью и Чайка ) были построены из «ели» (на самом деле, сосны), а три других были из обычного дуба. Все трое, заказанные в июле, также были построены из ели. Суда еловой постройки можно было строить быстрее; следовательно, все пять из них были спущены на воду к концу октября 1795 года, когда все три, построенные из обычного дуба, все еще стояли на стапелях. Однако было признано, что еловая шелуха изнашивается быстрее; использование пихты рассматривалось как временная мера для более быстрого ввода их в эксплуатацию, но с пониманием того, что они не прослужат так долго.
Корабли
Имя | Запущен | Судьба |
---|---|---|
Кроншнеп | 16 июля 1795 г. | Потерянный, предположительно затонувший во время шторма в Северном море в декабре 1796 года. |
Трудолюбие | 24 ноября 1795 г. | Затонувший у берегов Кубы 8 октября 1800 года. |
Чайка | Июль 1795 г. | Потерянный, предположительно затонувший в Ла-Манше в феврале 1805 года. |
Гарпия | Февраль 1796 г. | Продан на разборку 10 сентября 1817 г. |
Гончая | 24 марта 1796 г. | Заблудился, предположительно затонул во время шторма на Шетландских островах 26 сентября 1800 года. |
Кенгуру | 30 сентября 1795 г. | Продан на разборку в феврале 1802 года. |
Камелеон | 14 октября 1795 г. | Продан на разборку в апреле 1811 года. |
Енот | 14 октября 1795 г. | Продан на разборку в апреле 1806 года. |
Рекомендации
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
- Winfield, R .; Лион, Д. (2004). Список парусного и парового флота: все корабли Королевского флота 1815–1889 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.